Modèles testés
47
Autonomie WLTP
70–780 km
Prix
6 490–169 850 €
Puissance
12–1020 ch
Batterie
5.35–120 kWh
Recharge rapide
jusqu'à 525 kW DC
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La berline électrique allemande propose trois déclinaisons de puissance, de 286 à 544 ch, avec une autonomie jusqu'à 590 km en cycle WLTP.
La citadine électrique de Renault affiche un positionnement résolument accessible avec une batterie LFP et une autonomie de 263 km.
Le SUV électrique Ford Explorer arrive en Europe avec trois motorisations, de 170 à 340 ch, et une autonomie maximale de 602 km.
Le SUV électrique de Volkswagen mise sur l'accessibilité tarifaire et une autonomie modulable jusqu'à 520 km pour séduire un large public.
Le SUV français Citroën C5 Aircross électrique arrive sur le marché avec deux motorisations, jusqu'à 680 km d'autonomie et un prix d'accès à 40 290 €.
Le SUV compact de Renault passe à l'électrique avec deux batteries et une autonomie jusqu'à 610 km. À partir de 39 990 €.
Le SUV compact de Skoda mise sur l'accessibilité tarifaire et la polyvalence. Cinq variantes de batterie et de puissance, de 55 à 82 kWh, pour des autonomies de 366 à 544 km.
La berline compacte électrique de Hyundai propose une autonomie de 294 km pour un positionnement accessible en entrée de segment premium.
La citadine électrique de Volkswagen tire sa révérence avec une autonomie révisée à 260 km et un positionnement urbain assumé.
La citadine Fiat 500e propose deux motorisations (70 et 87 kW) et deux capacités de batterie (23,8 et 42 kWh) pour s'adapter aux trajets urbains et périurbains.
La compacte électrique de Volkswagen proposait jusqu'à 300 km d'autonomie avant son abandon en 2020.
Le SUV électrique de Kia qui a marqué la transition vers la mobilité zéro émission. Deux batteries, deux puissances, une formule éprouvée.