Fiat 500e 2020
Ce qu'il faut retenir
Autonomie
321 km WLTP
Batterie
23.8–42 kWh
Puissance
95–118 ch
0–100 km/h
9s 0–100 km/h
Recharge rapide
85 kW DC
La Fiat 500e incarne la réinterprétation électrique d'une icône automobile. Cette citadine, commercialisée depuis 2020, s'adresse aux conducteurs urbains en quête d'un véhicule compact et manœuvrable. Fiat propose deux niveaux de motorisation (70 et 87 kW) couplés à des batteries de 23,8 kWh ou 42 kWh, permettant une autonomie comprise entre 180 et 321 km selon la version. Avec un prix d'entrée fixé à 24 500 €, elle positionne comme une alternative accessible au segment des citadines électriques.
Design et habitabilité
Les dimensions réduites de la 500e (3,63 m de long pour 1,75 m de large) en font une voiture particulièrement à l'aise dans les environnements urbains. Son diamètre de braquage de 9,7 m facilite les manœuvres en ville et les stationnements exigus. L'habitacle offre un espace correct pour deux adultes à l'avant, avec des sièges arrière exploitables pour les trajets courts.
Le coffre affiche 185 litres de contenance nominale, extensible à 550 litres en repliant les sièges arrière. Fiat propose la 500e en trois carrosseries distinctes : berline classique, cabriolet rétractable et configuration 3+1 avec portière supplémentaire. Cette dernière variante offre un accès facilité aux places arrière au détriment d'une véritable cinquième place.
Motorisation et performances
La version d'accès mobilise 70 kW (95 ch) pour une accélération 0-100 km/h en 9,5 secondes et une vitesse maximale de 135 km/h. La motorisation supérieure monte à 87 kW (118 ch) avec un couple de 220 Nm, réduisant le temps 0-100 km/h à 9 secondes et portant la vitesse maximale à 150 km/h. Ces performances demeurent modérées, reflet du positionnement urbain du modèle.
La 500e repose sur une transmission à traction avant et intègre un système de conduite à une pédale avec freinage régénératif. Trois modes de conduite (Sherpa, Range et Normal) permettent d'adapter la dynamique et l'efficacité énergétique selon le contexte. Cette architecture favorise l'efficacité énergétique en récupérant l'énergie de décélération.
Autonomie et recharge
L'autonomie varie sensiblement selon la version choisie. La batterie 23,8 kWh permet une autonomie WLTP de 180 km, adaptation de fait aux trajets dominiquement urbains et périurbains. La batterie 42 kWh porte cette autonomie à 321 km, ouvrant la possibilité de trajets plus ambitieux. Cette séparation en deux niveaux répond aux profils de conducteurs distincts.
La recharge alterne entre deux débits. En courant alternatif (AC), le système accepte jusqu'à 11 kW, nécessitant environ 4 à 8 heures selon la capacité. La recharge rapide en courant continu (DC) atteint 50 kW pour la version 70 kW et 85 kW pour la version 87 kW, ramenant la batterie à 80 % en environ 25 à 35 minutes. Ces performances placent la 500e dans la moyenne des citadines électriques du segment.
Équipements et technologie
L'équipement technologique s'oriente vers les aides à la conduite de niveau 2. La 500e embarque un maintien dans la voie et un régulateur de vitesse adaptatif, favorisant la sécurité passive en environnement urbain. Ces systèmes demeurent relativement basiques au regard des standards actuels, sans autonomie avancée ni parking automatisé.
L'architecture électrique permet la recharge rapide DC, mais les données relatives à l'infotainment, la connectivité smartphone et une éventuelle capacité de recharge bidirectionnelle (V2L) ne sont pas documentées dans les spécifications fournies. L'accent prioritaire semble porté sur la fiabilité mécanique et la praticité urbaine plutôt que sur les technologies embarquées.
Versions & Prix
Version 70 kW - Batterie 23,8 kWh
- Batterie : 23.8 kWh
- Autonomie : 180 km WLTP
- Puissance : 95 ch (70 kW)
- 0–100 km/h : 9.5 s
- V max : 135 km/h
- Recharge DC : 50 kW
- Recharge AC : 11 kW
- Transmission : Traction
Version 87 kW - Batterie 42 kWh
- Batterie : 42 kWh
- Autonomie : 321 km WLTP
- Puissance : 118 ch (87 kW)
- Couple : 220 Nm
- 0–100 km/h : 9 s
- V max : 150 km/h
- Recharge DC : 85 kW
- Recharge AC : 11 kW
- Transmission : Traction
Notre verdict
La Fiat 500e demeure une citadine électrique pragmatique, prioritairement pensée pour l'usage urbain quotidien. Son encombrement réduit, sa maniabilité et son prix d'accès constituent des atouts concrets, tandis que l'autonomie de la batterie de base et l'équipement technologique sobbre exigent une sélection consciente selon le profil d'usage. Elle s'adresse aux conducteurs en milieu urbain acceptant les compromis d'autonomie pour gagner en praticité et accessibilité tarifaire.
L'habitabilité est acceptable en ville pour deux occupants, mais l'espace arrière restreint et le coffre limité réduisent le confort sur trajets plus longs ou avec passagers supplémentaires.
Les aides à la conduite élémentaires (maintien de voie, régulateur adaptatif) sont présentes, mais l'infotainment et les technologies modernes ne sont pas mis en avant dans l'offre documentée.
Le tarif d'entrée de 24 500 € et l'accès à deux motorisations représentent un bon compromis face aux citadines électriques rivales, bien que l'équipement technologique et l'autonomie restent modérés.
Points positifs
- + Encombrement réduit et diamètre de braquage court (9,7 m) pour une excellente maniabilité urbaine
- + Deux capacités de batterie permettant de choisir entre coût réduit (23,8 kWh) et autonomie étendue (42 kWh)
- + Recharge rapide DC jusqu'à 85 kW pour la version supérieure, limitant le temps d'arrêt
- + Trois configurations de carrosserie offrant de la variété esthétique
- + Prix d'accès abordable (24 500 € minimum) face à la concurrence
Points négatifs
- – Autonomie modérée pour la batterie de base (180 km), inadaptée aux trajets réguliers de plus de 100 km
- – Performances limitées (9 à 9,5 secondes pour 0-100 km/h), sans dynamique affirmée
- – Volume de coffre réduit (185 litres), pénalisant pour les trajets avec bagages
- – Équipements technologiques sobres, sans infotainment avancé documenté
- – Vitesse maximale plafonnée à 150 km/h (version 87 kW), inadéquate pour autoroute
FAQ
- Quelle est l'autonomie de la 500e ?
- La 500e propose deux autonomies selon la version. La batterie 23,8 kWh affiche 180 km en cycle WLTP, tandis que la batterie 42 kWh atteint 321 km. L'autonomie réelle dépend du style de conduite, de la température extérieure et du profil de route parcouru.
- Quel est le prix de la 500e ?
- La Fiat 500e est commercialisée à partir de 24 500 €. Ce tarif correspond à la version d'accès avec moteur 70 kW et batterie 23,8 kWh. Les versions supérieures affichent un tarif plus élevé non précisé dans les données disponibles.
- Combien de temps pour la recharger ?
- En recharge AC (11 kW), compter 4 à 8 heures selon la capacité de la batterie. La recharge DC rapide ramène la batterie à 80 % en environ 25 à 35 minutes, selon que l'on dispose de 50 kW (version 70 kW) ou 85 kW (version 87 kW).
- Quelles batteries sont proposées ?
- La 500e embarque deux packs batterie : 23,8 kWh pour la version d'accès (70 kW) et 42 kWh pour la version supérieure (87 kW). Ces capacités déterminent l'autonomie et les performances accessibles.
- Quelles sont ses dimensions ?
- La Fiat 500e mesure 3,63 m de long, 1,75 m de large et 1,53 m de haut. Son diamètre de braquage est de 9,7 m. Le coffre offre 185 litres de contenance standard, extensible à 550 litres sièges arrière repliés.
