Renault R5 2025

Renault ressuscite l'icône des années 1970 sous une forme entièrement électrique. Positionnée en citadine polyvalente, la R5 2025 cible les conducteurs urbains en quête d'une voiture compacte, pratique et accessible. Le constructeur propose deux architectures de batterie et trois niveaux de puissance pour couvrir une large gamme de budgets et d'usages. Avec un prix d'entrée à 24 990 €, elle se place en alternative directe aux Peugeot e-208, Opel Corsa-e et Citroën e-C3. Le design respecte les codes rétro de l'original tout en intégrant des technologies modernes comme le V2G et un système multimédia connecté.

Design et habitabilité

La R5 affiche des proportions ramassées typiques de la citadine : 3,92 m de long, 1,77 m de large et 1,50 m de haut. L'empattement de 2,54 m facilite l'accès aux places urbaines serrées. Le coffre de 326 litres offre une capacité modeste mais suffisante pour les trajets quotidiens ; il faudra dépourvoir le siège arrière pour accueillir des bagages volumineux.

Le design joue la carte de la nostalgie assumée, avec des jantes 18 pouces et des formes arrondies qui évoquent l'époque dorée de la marque. L'intérieur épouse cette philosophie rétro tout en proposant des matériaux contemporains. Les portes s'ouvrent généreusement, facilitant l'accès aux places arrière malgré une longueur modérée. La position de conduite reste surélevée comparée aux berlines compactes, offrant une meilleure visibilité en milieu urbain.

Motorisation et performances

Renault décline la R5 électrique en trois variantes moteur. La version d'entrée produit 95 chevaux et 70 kW, tandis qu'une déclinaison intermédiaire propose 120 ch (90 kW). Le sommet hiérarchique atteint 150 ch et 110 kW de puissance. Cette dernière version boucle l'accélération 0-100 km/h en 7,9 secondes, un chrono correct pour une citadine sans être spectaculaire. Les performances restent pensées pour l'usage urbain et périurbain, sans chercher à rivaliser avec des compactes sportives.

Les trois motorisations s'accompagnent d'une batterie soit de 40 kWh soit de 52 kWh selon la finition choisie. Les modèles sur batterie 40 kWh affichent 300 km d'autonomie WLTP, tandis que la version 52 kWh monte à 410 km. Cette gradation permet à chacun de choisir selon son profil de kilomètrage et son budget d'installation de borne à domicile.

Autonomie et recharge

L'autonomie constitue le principal point de différenciation entre les deux gammes. Les motorisations 95 et 120 ch, limitées à 40 kWh, promettent 300 km en cycle WLTP. Pour les clients parcourant régulièrement plus de 200 km en une journée, la batterie 52 kWh devient quasi-obligatoire avec ses 410 km théoriques. En pratique, l'autonomie réelle avoisine 80 à 85 % de ces valeurs selon les conditions météorologiques et le style de conduite.

La recharge s'effectue en courant alternatif sur toutes les versions via une prise 11 kW AC. Les modèles 120 ch et 150 ch acceptent la charge rapide en continu : jusqu'à 80 kW pour la version 120 ch et 100 kW pour la 150 ch. Sur une borne rapide, il faut compter environ 20 à 30 minutes pour récupérer 80 % de la batterie. À domicile sur prise 11 kW, le plein demande 4 à 5 heures pour une batterie 40 kWh, jusqu'à 6-7 heures pour la 52 kWh.

Équipements et technologie

La R5 2025 embarque le système Open R Link, l'interface multimédia Renault compatible avec Google Services (Maps, Play Store intégré). Un affichage tête-haute numérique existe en fonction de la finition. L'aide au stationnement s'ajoute à une conduite semi-autonome de niveau 2, avec régulateur adaptatif et maintien de voie. Ces systèmes d'assistance restent basiques comparés aux offres premium, mais couvrent les besoins essentiels en circulation urbaine.

La technologie V2G et V2L bidirectionnelle figure au catalogue, permettant au véhicule de délivrer de l'électricité vers un habitat ou un appareil externe. Cette fonction, encore peu exploitée par les clients, ouvre des perspectives pour le pilotage de la charge en fonction des tarifs d'électricité ou l'usage du véhicule comme réserve d'énergie domestique. Un indicateur de charge batterie orne le capot avant, une touche visuelle qui rappelle l'héritage design de la R5 classique.