Kia Niro Plug-in-Hybrid: Ein innovativer Familien-Crossover
Der Kia Niro Plug-in-Hybrid, 2017 in Europa eingeführt, wurde 2022 überarbeitet und bietet eine völlig neue Konfiguration. Mit einfacher Bedienung, großzügigem Platzangebot und verbesserter Leistung haben Sie alle Möglichkeiten in der Hand, um Ihre Vorstellungskraft zu erweitern. Es liegt an Ihnen!
Neuer Kia Niro Plug-in-Hybrid 2022
Der Niro Plug-in-Hybrid basiert auf der Designphilosophie "Opposites United" des koreanischen Autoherstellers Kia.
Abmessungen
Der Kia Niro Plug-in-Hybrid ist 4.420 mm lang, 1.825 mm breit und 1.545 mm hoch. Größer als ein Renault Megane E-Tech Electric, ist er ein Riese in der Urban-Crossover-Galaxie.
Was den Kofferraum betrifft, ist der Kia Niro PHEV weniger großzügig als der Niro Hybrid, mit einem Laderaumvolumen von bis zu 348 Litern bei aufrechten Rücksitzen und bis zu 1.342 Litern mit eingeklappter Bank.
Innen- und Außendesign
Der Kia Niro Plug-in-Hybrid ist geräumig und orientiert sich an den neuesten Kreationen der Marke. Er verbindet ein Außendesign mit ausdrucksstarken und dynamischen Linien mit einem großzügigen Innenraum, in dem nachhaltige und umweltverantwortungsvolle Materialien geschmackvoll ausgewählt werden.
Mit seinem exklusiven Design, dem zweifarbigen Grill und der sechseckigen Form offenbart der Niro Plug-in-Hybrid seinen modernen, High-Tech-Charakter aus jedem Blickwinkel.
Es verfügt über eine schlanke, stromlinienförmige Dachlinie, die den Luftfluss und die optimierte Fahrzeugaerodynamik ermöglicht. Die Rückseite zeigt ein nüchternes Design mit bumerangartig geformten Leuchten, einem Herzschlag-Reflektor und einer markanten Stoßstange.
Das Interieur des Niro Plug-in-Hybrid vereint das Beste aus Design und Technologie. Die Sitze sind komfortabel und je nach Ausstattungsvariante können die Käufer zwischen Stoff, gemischtem Stoff-/Kunstleder oder Kunstleder mit Tencel aus Eukalyptusholz für ein natürlicheres Aussehen wählen. Diese bieten dem Fahrer und den Passagieren ein sehr entspannendes Reiseerlebnis.
Die Fahrstation ist intuitiv und benutzerfreundlich. Sie garantieren dem Fahrer eine bemerkenswerte Bedienungsfreundlichkeit und Interaktivität. Das alles wird durch eine linear einstellbare Ambientebeleuchtung unterstrichen.
Am Lenkrad hat der Fahrer je nach Version ein 10,25-Zoll-Panorama-Display. Es besteht aus zwei hochauflösenden digitalen Bildschirmen, die Fahrinformationen und Infotainment-Funktionen kombinieren.
Antriebsstrang und Leistung des Kia Niro Plug-in-Hybrid
Kommen wir zum thermischen Teil. Der Kia Niro Plug-in-Hybrid hat kürzlich eine brandneue Konfiguration erhalten. Die alte Hybrid-Version war auf 141 PS begrenzt, gegenüber 183 PS für die neue Version.
Es ist ein 1,6-Liter GDi-Benzinmotor mit 105 PS, kombiniert mit einem 84-PS-Elektromotor. Das Ganze wird von einem DCT6-Doppelkupplungsautomatikgetriebe angetrieben.
Die 84 PS des Elektromotors reichen vollkommen aus, um bequem in der Stadt und sogar auf der Autobahn zu fahren. Beim Verbrennungsmotor steht er per Pedal oder im "Sport"-Modus des Getriebes für gelegentliche Überholmanöver zur Verfügung.
In Bezug auf die Leistung liegt die maximale Höchstgeschwindigkeit bei 161 km/h mit 18-Zoll-Rädern und 168 km/h mit 16-Zoll-Rädern. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 9,6 Sekunden.
Batterie und Reichweite
Die Lithium-Ionen-Polymer-Batterie nimmt ebenfalls zu. Sie erhöht sich von 8,9 kWh der vorherigen Generation auf 11,1 kWh der neuen Version. Letztere ist für 7 Jahre oder 150.000 km garantiert.
Im WLTP-Zyklus gibt der Hersteller eine "emissionsfreie" Reichweite von 59 km mit 18-Zoll-Rädern und 65 km mit 16-Zoll-Rädern an. Nur zur Erinnerung: Je kleiner die Felgen, desto sparsamer sind sie. Der Beweis!
Das WLTP-Verfahren ist die Grundlage, nach der neue Fahrzeuge seit 1. September 2018 genehmigt werden. Es ersetzt den Europäischen Fahrzyklus (NEDC), das zuvor verwendete Testverfahren.
Wie wird der Kia Niro Plug-in-Hybrid aufgeladen?
Es gibt zwei Möglichkeiten, Ihren neuen Niro Plug-in-Hybrid aufzuladen. Laden Sie Ihr Fahrzeug zu Hause auf oder nutzen Sie eine öffentliche Ladestation. Je nach gewählter Ausrüstung variieren die Lademethode und -geschwindigkeit.
Elektrische Fahrzeuge werden in 80% der Fälle zu Hause der Besitzer aufgeladen. Normalerweise nachts. Am nächsten Morgen ist die Batterie vollständig aufgeladen. Dies garantiert fast immer eine mehr als ausreichende Reichweite und bewältigt die meisten täglichen Fahrten. Für das Aufladen zu Hause gibt es drei Ladearten:
- Schnellladung: Dies ist die häufigste und empfohlene Ladeart. Ihr Fahrzeug lädt 3 bis 4 Mal schneller auf als im langsamen Lademodus. Eine vollständige Batterieladung dauert etwa 2 Stunden und 15 Minuten.
- Wallbox-Laden: Dies ist eine wandmontierte Ladestation, aber für den Niro Plug-in-Hybrid ist das Interesse gering. Die maximale Ladeleistung ist auf 3,7 kW begrenzt.
- Langsames Laden: Es ermöglicht das Aufladen Ihres Elektrofahrzeugs über eine Standard-Steckdose. Verbinden Sie dazu einfach Ihr Fahrzeug mit dem 220-V-Stromnetz mit einem Standard-Dreipol-Stecker. Aber Vorsicht, das langsame Aufladen wird nur im Notfall empfohlen.
Außerhalb Ihres Hauses können Sie Ihr Fahrzeug an öffentlichen Ladestationen aufladen. Diese werden mit Wechselstrom (AC) betrieben. Sie können die 3,7 kW liefern, die zum Aufladen Ihres Kia Niro Plug-in-Hybrid in 1 Stunde und 50 Minuten erforderlich sind.
Was öffentliche Gleichstromstationen betrifft, sind sie für Sie nutzlos. Tatsächlich ist es nicht möglich, den Kia Niro Plug-in-Hybrid mit Gleichstrom aufzuladen.
Welcher Kraftstoff ist zu verwenden?
Wir möchten Sie daran erinnern, dass Hybrid- oder Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge die Kombination eines Elektromotors und eines Verbrennungsmotors sind. Generell ist die Energiequelle des Verbrennungsmotors Benzin, was die Wahl zwischen Bleifrei 95, Bleifrei 95 E10 und Bleifrei 98 ermöglicht.
Im Handbuch des Niro Plug-in-Hybrid wird darauf hingewiesen, dass es wichtig ist, Kraftstoff mit einer Oktanzahl von über 91 zu verwenden. E85 ist daher nicht zulässig.
Verbrauch: Weniger Emissionen, mehr Emotionen
Der neue Kia Niro Plug-in-Hybrid kann nahtlos vom Hybrid- in den emissionsfreien Elektromodus wechseln. So bietet er dir zusätzliches Kraftstoffsparpotenzial.
Nach dem WLTP-Zyklus verbraucht das koreanische SUV-Modell durchschnittlich zwischen 0,8 und 1,0 l/100km, was CO2-Emissionen von 18 bis 21 g/km entspricht. Die vorherige Version verbrauchte 4,4 bis 4,6 l/100km.
Sicherheitsausstattung: Vereinfachen Sie Ihr Leben
Der Kia Niro Plug-in-Hybrid wurde entwickelt, um mühelos fahren zu können und verfügt über verschiedene Sicherheitssysteme:
Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem Händler.
Die Palette des neuen Kia Niro Plug-in-Hybrid
Die neue Version des Plug-in-Hybrid-SUV, die seit 2022 erhältlich ist, besteht aus fünf Ausstattungsvarianten, von denen zwei Fachleuten vorbehalten sind: Motion, Active, Premium, Active Business und Premium Business.
Motion
- Spurhalteassistent (LKA)
- Aktive Stauassistentin (LFA)
- Rückfahrkamera mit dynamischen Führungslinien
- Hintere Parksensoren
- ...
Aktiv
- Freisprechzugang und Start (Smart Key)
- Active Highway Driving Assistance (HDA)
- Regensensor
- Vordere Parksensoren
- 10,25-Zoll-Touchscreen mit Android Auto- und Apple CarPlay-Kompatibilität über USB-Kabel
- ...
Premium
- 100% digitales 10,25-Zoll-Kombiinstrument
- Freisprechgesteuerter Heckklappenöffner
- 18-Zoll-Leichtmetallräder
- Aluminiumfinish-Pedale und Türschwellen
- Vollständig LED-Scheinwerfer vorn
- ...
Preis: Kaufen Sie einen neuen Kia Niro Plug-in-Hybrid
Auch hier hängt alles von der Ausstattungsvariante ab, die Sie für Ihren Niro Plug-in-Hybrid wählen. Mit einem Einstiegspreis von 37.990 € kostet er 7.010 € weniger als ein Peugeot 3008 Hybrid mit 225 PS. Sie können bis zum 30. Juni 2022 von einem Umweltbonus von 6.000 € profitieren. Seit 2017 in Europa vermarktet, wird der Kia Niro Plug-in-Hybrid direkt in Südkorea hergestellt.
Unsere Meinung
Der Kia Niro Plug-in-Hybrid ist in der Stadt ebenso komfortabel wie auf der Autobahn. In der Premium-Ausstattung ist der Komfort, den er bietet, hervorragend, und die Ausstattung entspricht dem oberen Segment. Seine Konkurrenten sind die Renault Austral E-Tech mit 160 PS. Dieses ist etwas imposanter, aber die Preise wurden noch nicht mitgeteilt.