Presentata nel 2017 in Europa, la Kia Niro ibrida plug-in è stata rinnovata per il 2022 e offre una configurazione del tutto nuova. Infatti, grazie alla semplicità d’uso, allo spazio più generoso e alle prestazioni migliorate, avete tutte le carte in regola per superare i limiti della vostra immaginazione. Sta a voi decidere!
Nuova Kia Niro Plug-in Hybrid 2022
La Niro Plug-in Hybrid si basa sulla filosofia di design “Opposites United” della casa automobilistica coreana Kia.
Dimensioni
La Kia Niro Plug-In Hybrid è lunga 4.420 mm, larga 1.825 mm e alta 1.545 mm. Più grande di una Renault Megane E-Tech Electric, è un gigante nella galassia dei crossover urbani.
In termini di spazio nel bagagliaio, la Kia Niro PHEV è meno generosa della Niro Hybrid, con un volume di stivaggio fino a 348 litri con i sedili posteriori alzati e fino a 1.342 litri con il sedile a panchina abbattuto.
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 4.420 mm |
| Larghezza | 1.825 mm |
| Altezza | 1.545 mm |
| Passo | 2.720 mm |
| Bagagliaio | 348 litri |
Design interno ed esterno
La Kia Niro Plug-In Hybrid è spaziosa e trae spunto estetico dalle ultime creazioni del marchio. Combina un design esterno dalle linee decise e dinamiche con un abitacolo spazioso, dove i materiali sostenibili ed eco-responsabili sono scelti con gusto.
Con il suo design esclusivo, la griglia bicolore e la forma esagonale, la Niro Plug-In Hybrid rivela il suo carattere all’avanguardia e high-tech da ogni angolazione. La Niro Plug-In Hybrid è caratterizzata da un montante posteriore slanciato e filante, che favorisce il flusso d’aria e ottimizza l’aerodinamica del veicolo. Il posteriore presenta un design sobrio con luci a forma di boomerang, un riflettore a forma di cuore e un paraurti di grande impatto.
Gli interni della Niro Plug-In Hybrid combinano il meglio del design e della tecnologia. I sedili sono confortevoli e, a seconda del livello di allestimento, gli acquirenti potranno scegliere tra stoffa, misto stoffa/pelle artificiale o pelle artificiale contenente Tencel ricavato dal legno di eucalipto, per un aspetto più naturale. Questi offrono al conducente e ai passeggeri un’esperienza di bordo molto rilassante.
La postazione di guida è intuitiva e di facile utilizzo. Garantiscono al conducente una notevole facilità di accesso e di interazione. Il tutto è arricchito da un’illuminazione ambientale lineare e personalizzabile.
Al volante, il conducente ha a disposizione un display panoramico da 10,25 pollici, a seconda della versione. È composto da due schermi digitali ad alta definizione, che combinano informazioni di guida e funzioni di infotainment.
Propulsione e prestazioni della Kia Niro Plug-in Hybrid
Passiamo alla parte termica. La Kia Niro Plug-in Hybrid ha recentemente ricevuto una nuova configurazione. La vecchia versione ibrida era limitata a 141 CV di potenza, contro i 183 CV della nuova versione. Si tratta di un motore a benzina 1.6 GDi da 105 CV, abbinato a un motore elettrico da 84 CV. Il tutto è gestito da un cambio automatico a doppia frizione DCT6.
Gli 84 CV offerti dal motore elettrico sono più che sufficienti per guidare comodamente in città e anche in autostrada. Per quanto riguarda il motore a combustione interna, rimane disponibile al tocco del pedale o grazie alla modalità “Sport” del cambio, per sorpassi occasionali.
In termini di prestazioni, la velocità massima è di 161 km/h con ruote da 18 pollici e di 168 km/h con ruote da 16 pollici. Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 9,6 s.
| Vecchia Kia Niro | Nuova Kia Niro | |
| Potenza termica | 105 CV | 105 CV |
| Potenza elettrica | 44.5 kW – 60,5 CV | 62 kW – 84 CV |
| Potenza cumulativa | 141 CV | 183 CV |
Batteria e autonomia
Anche la batteria ai polimeri di litio aumenta. Passa dagli 8,9 kWh della generazione precedente agli 11,1 kWh della nuova versione. Quest’ultima è garantita per 7 anni o 150.000 km.
Nel ciclo combinato WLTP, il produttore annuncia un’autonomia a “zero emissioni” di 59 km con ruote da 18 pollici e di 65 km con ruote da 16 pollici. Ricordiamo che più i cerchi sono piccoli, più sono economici. La prova!
La procedura WLTP, sulla base della quale dal 1° settembre 2018 vengono omologati i nuovi veicoli. Sostituisce il ciclo di guida europeo (NEDC), che era la procedura di prova utilizzata in precedenza.
Come si ricarica la Kia Niro ibrida plug-in?
Ci sono due modi per ricaricare la nuova Niro Plug-In Hybrid. Ricaricare il veicolo a casa o utilizzare una stazione di ricarica pubblica. A seconda dell’apparecchiatura scelta, il metodo e la velocità di ricarica variano.
| Opzione 1: Ricarica a casa |
Nell’80% dei casi, i veicoli elettrici vengono ricaricati a casa dei proprietari. Di solito di notte. Il mattino successivo, la batteria è completamente carica. Questa soluzione garantisce quasi sempre un’autonomia più che sufficiente e consente di effettuare la maggior parte dei viaggi quotidiani.
Per la ricarica a domicilio, esistono tre tipi di ricarica:
- Ricarica accelerata: È il tipo di ricarica più comune e consigliato. Il veicolo si ricarica da 3 a 4 volte più velocemente rispetto alla modalità di ricarica lenta. Occorrono circa 2 ore e 15 minuti per una ricarica completa della batteria.
- Ricarica Wallbox: Si tratta di una stazione di ricarica a parete, ma per la Niro Plug-in Hybrid l’interesse è basso. La potenza massima di ricarica è limitata a 3,7 kW.
- Ricarica lenta: Consente di ricaricare il veicolo elettrico tramite una presa di corrente standard. Per farlo, è sufficiente collegare il veicolo alla rete elettrica da 220 V, utilizzando una spina standard a tre poli. Ma attenzione, la ricarica lenta è consigliata solo in caso di emergenza.
| Opzione 2: stazioni di ricarica pubbliche |
Fuori casa, è possibile ricaricare il veicolo presso le stazioni di ricarica pubbliche. Queste sono alimentate a corrente alternata (AC). Possono erogare i 3,7 kW necessari per ricaricare la Kia Niro Plug-in Hybrid in 1 ora e 50 minuti.
Le stazioni pubbliche a corrente continua non servono a nulla. Infatti, non è possibile ricaricare la Kia Niro Plug-in Hybrid con corrente continua.
Quale carburante utilizzare?
Ricordiamo che i veicoli ibridi o ibridi plug-in sono la combinazione di un motore elettrico e di un motore termico. In generale, l’energia del motore termico è la benzina, che consente di scegliere tra Unleaded 95, Unleaded 95 E10 e Unleaded 98.
Nel manuale di guida della Niro Plug-In Hybrid si legge che è importante utilizzare carburante con un numero di ottani superiore a 91. L’E85 è quindi vietato. L’E85 è quindi vietato.
Consumi: meno emissioni, più emozioni
La nuova Kia Niro Plug-In Hybrid è in grado di passare senza soluzione di continuità dalla modalità ibrida a quella elettrica a zero emissioni. In questo modo offre un ulteriore potenziale di risparmio di carburante.
Secondo il ciclo combinato WLTP, il SUV coreano consuma in media tra 0,8 e 1,0 l/100 km, il che equivale a emissioni di CO2 comprese tra 18 e 21 g/km. La versione precedente consumava da 4,4 a 4,6 l/100km.
Equipaggiamento di sicurezza: semplificare la vita
Progettata per garantire una guida senza problemi su strada, la Kia Niro Plug-In Hybrid è dotata di diversi sistemi di sicurezza:
| Assistenza attiva alla guida in autostrada (HDA): Con questo sistema, la distanza di sicurezza dal veicolo che precede la Kia Niro viene mantenuta automaticamente. Allo stesso tempo, vengono controllate la distanza, l’accelerazione e la decelerazione nella propria corsia. |
| Sistema di frenata d’emergenza autonoma con rilevamento dell’auto (FCA): Per evitare una collisione a un incrocio, il sistema analizza le informazioni provenienti dai veicoli circostanti, dai pedoni e dai ciclisti, utilizzando la telecamera e i radar della Kia Niro. Se viene rilevato il rischio di collisione, viene visualizzato un avviso e viene applicato il sistema di frenata massima. |
| Sistema di prevenzione delle collisioni con rilevamento dell’angolo cieco (BCA): Un avviso acustico e visivo viene emesso quando la Kia Niro rileva un veicolo nell’angolo cieco. Per evitare una collisione, il sistema prende attivamente il controllo del veicolo. Lo stesso vale se un veicolo si avvicina da sinistra o da destra, quando si sta facendo retromarcia. |
| Controllo adattivo della velocità di crociera con navigazione (NSCC): La velocità selezionata viene mantenuta e la distanza di sicurezza dal veicolo che precede viene mantenuta. Inoltre, in curva, il regolatore riduce automaticamente la velocità in base alle informazioni fornite dal sistema di navigazione. |
| Frenata autonoma di emergenza in retromarcia (PCA-R): Quando si lascia un parcheggio in retromarcia, il sistema avvisa l’utente se rileva una potenziale collisione (pedone, ciclista o oggetto). L’auto si arresta automaticamente. |
| Assistenza al parcheggio a distanza (RSPA): È possibile parcheggiare o lasciare un posto auto senza nemmeno guidare. È sufficiente utilizzare la chiave per spostare il veicolo. Il sistema frena automaticamente se la Kia Niro Plug-In Hybrid rileva un oggetto. Entrare o uscire da un parcheggio è un gioco da ragazzi! |
Per ulteriori informazioni, rivolgersi al proprio concessionario.
La gamma della nuova Kia Niro ibrida plug-in
La nuova versione del modello SUV ibrido plug-in, disponibile dal 2022, è composta da cinque allestimenti, tra cui due riservati ai professionisti: Motion, Active, Premium, Active Business e Premium Business.
Movimento
- Assistenza al mantenimento della corsia (LKA)
- Assistenza attiva agli ingorghi (LFA)
- Telecamera posteriore con linee guida dinamiche
- Sensori di parcheggio posteriori
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Attivo
- Accesso e avviamento a mani libere (Smart Key)
- Assistenza attiva alla guida in autostrada (HDA)
- Sensore pioggia
- Sensori di parcheggio anteriori
- 10.touchscreen da 25″ con compatibilità Android Auto e Apple CarPlay tramite cavo USB
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Premium
- quadro strumenti da 10,25″ 100% digitale
- Portellone posteriore elettrico a mani libere
- cerchi in lega da 18
- Pedali e soglie in alluminio
- Fari anteriori a LED
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Prezzo: acquistare una nuova Kia Niro ibrida plug-in
Anche in questo caso, tutto dipende dalla finitura scelta per la Niro Plug-in Hybrid. Con un prezzo d’ingresso di 37.990 euro, costa 7.010 euro in meno di una Peugeot 3008 ibrida con 225 CV. È possibile beneficiare di un bonus ecologico di 6.000 euro fino al 30 giugno 2022.
Commercializzata dal 2017 in Europa, la Kia Niro ibrida plug-in è prodotta direttamente in Corea del Sud.
| Finiture | Prezzo |
| Movimento | 37 990 € |
| Attivo | 40 190 € |
| Premium | 42 790 € |
| Attivo Business | 40 690 € |
| Business Premium | 43 440 € |
La nostra opinione
La Kia Niro Plug-In Hybrid è comoda sia in città che in autostrada. Nell’allestimento Premium, il comfort che offre è eccellente e l’equipaggiamento è degno del segmento superiore. Tra i suoi concorrenti c’è la Renault Austral E-Tech con 160 CV. Quest’ultima è un po’ più imponente, ma i prezzi non sono ancora stati comunicati.