Ford Mustang Mach E : le premier SUV 100% électrique de Ford
Découvrez le premier Mustang électrique du constructeur automobile américain Ford : La Ford Mustang Mach E, un SUV coupé compact. Ce dernier est commercialisé depuis octobre 2020 en Europe et aux États-Unis. Préparez-vous à retomber amoureux de la conduite !
Design du SUV Ford Mustang Mach E
Ford a sauté le pas en présentant sa Ford Mach e Mustang, qui a fait bondir les fans de l'étalon américain. Sacrilège ! Cependant, le temps a fait son œuvre, et les fans de la marque ont finalement fini par s'y habituer.
Extérieur
La Ford Mustang Mach-E s'inspire des lignes du modèle mythique américain, mais elle se distingue par une calandre complète. Aussi, le capot est long et musculaire, et les phares donnent un côté agressif. À l'arrière, les ailes sont relevées, et les feux arrière sont en trois parties avec une signature lumineuse distinctive.
De nos jours, les voitures n'ont plus de serrures. La Ford Mach E Mustang, qui se prononce « MAC i » en français, va encore plus loin. Sans poignées de porte, elles sont remplacées par un bouton sur le montant de la porte. Il suffit d'appuyer sur ce bouton et la voiture se déverrouille et s'ouvre de quelques centimètres.
La Mustang Mach-E reconnaît le signal du transpondeur dans votre poche. Le véhicule est également accessible depuis votre smartphone.
Intérieur
À l'intérieur, la Ford Mustang Mach E est équipée d'une concentration de technologies connectées. Celles-ci sont conçues pour vous offrir une expérience de conduite adaptée à vos besoins.
Pour le tableau de bord, l'inspiration Tesla est évidente. Et c'est encore mieux que sur la Model 3 et la Model Y. Le conducteur a accès à de nombreux paramètres grâce à l'écran tactile central de 15,5 pouces, orienté en format portrait.
Cette tablette dispose d'une molette au bas, ce qui vous permet de naviguer plus facilement dans ses menus. Aussi, le tableau de bord est équipé d'une barre sonore Bang&Olufsen.
Derrière le volant, se trouve un second écran rectangulaire de 10,2 pouces. Il est 100 % numérique et sert de compteur, avec le compteur de vitesse parfaitement visible. Cet écran est toujours bienvenu, et empêche le conducteur de détourner le regard.
Le niveau d'équipement est également impeccable : électrique, sièges chauffants et ventilés, volant chauffant et prises USB-A et USB-C, à l'avant et à l'arrière.
Dimensions
L'électrique Ford Mustang peut accueillir jusqu'à 5 personnes, avec sa longueur de 4,71 m pour une largeur de 1,88 m et une hauteur de 1,60 m. La Ford Mach E conserve la silhouette mythique du modèle. Son empattement généreux est d'une longueur d'un peu moins de 3 mètres (2,92 m pour être exact).
Le SUV a deux coffres. Le premier est à l'arrière. Un coffre traditionnel de 402 litres et pouvant aller jusqu'à 1 420 litres en repliant les sièges arrière. Le volume de chargement passe à 519 litres en configuration 5 places, chargé jusqu'au toit.
Le second se trouve sous le capot avant (frunk) avec une capacité de 81 litres. De quoi accueillir une valise de cabine sans encombre.
Moteurs et performances
En propulsion arrière, la Macha E Mustang développe entre 269 et 294 ch pour un couple de 430 Nm, selon le type de batterie choisie.
Dans sa version de base et en quatre roues motrices, l'électrique Ford Mustang accumule entre 269 et 351 ch de puissance, pour un couple de 580 Nm. Avec sa version GT, la puissance grimpe à 487 ch et le couple à 860 Nm.
L'accélération est relativement directe. Pour la version de base, le 0 à 100 km/h est atteint en 6,9 secondes, et en seulement 4,4 secondes pour la version GT. La vitesse maximale est limitée à 180 km/h et 200 km/h pour le modèle haut de gamme GT.
Batterie et autonomie
La Ford Mach E Mustang est disponible avec deux configurations de batterie. La première, avec une capacité de 75,7 kWh utiles, est équipée de 288 cellules lithium-ion. Elle offre une autonomie de 400 à 440 kilomètres en cycle WLTP, selon la transmission choisie, version AWD ou RWD.
La seconde, avec 98,8 kWh, dispose d'un total de 376 cellules et offre une autonomie de 378 à 610 km en une seule charge (selon le niveau de puissance choisi). Dans les deux cas de configurations ci-dessus, la marque Ford annonce une garantie sur ses batteries de 8 ans ou 160 000 km.
La recharge
Le clapet de charge est situé sur l'aile avant gauche de la Ford Mustang Mach E. Sa prise est de type CCS Combo. La recharge est aussi facile que de recharger votre smartphone. Pour cela, la Mustang Mach-E offre deux possibilités :
Avec le réseau Ionity, la batterie permet une autonomie moyenne de 119 km après 10 minutes de charge. Temps pour une pause sur l'autoroute, l'option idéale pour prendre un café ou quelque chose à manger.
Les finitions du Mustang électrique Ford
La Ford Mustang Mach-E est disponible en trois niveaux de finition : Mach-E Base, Mach-E Premium et Mach-E GT.
Ford Mustang Mach E Base
Principales caractéristiques
Ford Mustang Mach E Premium
Principales caractéristiques
Ford Mustang Mach E GT
Principales caractéristiques
À vous de choisir la finition qui comprend l'équipement que vous souhaitez.
Prix du Mustang Mach-E
La Ford Mustang Mach E est disponible à partir de 60 700 € en version deux roues motrices (RWD) et avec la petite batterie de 75,7 kWh. À ce prix, ce modèle n'est malheureusement pas éligible au bonus écologique. La Mercedes EQC 400 et aussi la BMW iX3 sont les principaux concurrents, mais moins frontaux et un peu plus chers.
Où la Mustang Mach-E est-elle fabriquée ?
La Ford Mach E Mustang est produite à l'usine d'assemblage de Cuautitlán Izcalli au Mexique. En juin 2021, le constructeur automobile américain a annoncé qu'il avait produit plus de Ford Mustang Mach-E électriques, 27 816 unités, par rapport à 26 089 pour la Ford Mustang thermique.
Notre avis
La Mustang Mach-E est sans doute une belle voiture électrique haut de gamme, avec ses qualités mais aussi ses défauts. Ce SUV a de nombreux moteurs et batteries. Sur la route, elle est tout aussi bonne en conduite dynamique qu'en conduite plus conventionnelle. Le modèle américain devra concurrencer l' Audi Q4 e-Tron, qui a la même puissance mais est plus chère. Alors, est-ce un favori ?