Tesla Model Y 2025

Edición 2025 obliga, el Tesla Model Y se presenta ahora en cuatro motorizaciones distintas, consolidando su posición de referencia en el segmento de SUV eléctricos familiares. A partir de 40 990 €, el modelo cubre un espectro amplio: propulsión trasera básica (202 kW, 455 km de autonomía), versiones Gran Autonomía con batería de 79 kWh (220 kW o 258 kW en integral), y versión Performance musculada a 340 kW. Esta estrategia de precios permite captar al comprador eléctrico que busca versatilidad sin gastar más de 58 000 €. Queda por verificar si la racionalización de la oferta y las actualizaciones de software compensan la ausencia de innovación importante en términos de diseño o interfaz.

Diseño y habitabilidad

Con dimensiones estándar de un SUV compacto (4775 mm de largo, 1850 mm de ancho), el Model Y mantiene su silueta depurada sin cambio estilístico notable este año. El habitáculo se caracteriza por la pantalla táctil horizontal que domina el salpicadero, integrando tanto la instrumentación como la mayoría de las funciones de control del vehículo.

El maletero exhibe una capacidad respetable: 854 litros en configuración estándar, extensible a 2000 litros con los asientos plegados. La distancia entre ejes de 2875 mm facilita el acceso a tres filas de asientos en ciertas configuraciones, aunque la comodidad en los asientos traseros sigue siendo la de un SUV compacto. Capacidad de remolque de hasta 1600 kg para los modelos equipados con sistema de tracción.

Motorización y prestaciones

La gama 2025 se articula alrededor de cuatro motores distintos. La Propulsión de entrada (202 kW, 275 CV) ejecuta el 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, suficiente para un uso diario sin pretensiones deportivas. La Gran Autonomía Propulsión sube a 220 kW (300 CV) y 5,9 segundos, mientras que la integral Gran Autonomía combina 258 kW (351 CV) y 5,1 segundos. En la cúspide, la versión Performance exhibe 340 kW (462 CV) y 0 a 100 en 3,7 segundos, llevando la velocidad máxima a 241 km/h contra 217 km/h para las otras tres variantes.

Las baterías utilizadas son de 60 kWh para la Propulsión de entrada y 79 kWh para todos los demás modelos. Las potencias de recarga DC alcanzan 170 kW para la Propulsión básica y 250 kW para las versiones superiores, mientras que la recarga AC se limita a 11 kW en toda la gama.

Autonomía y recarga

En materia de autonomía, el Model Y muestra cifras contrastadas según la versión. La Propulsión de entrada anuncia 455 km WLTP, cuando la Gran Autonomía Propulsión reclama 600 km, la mejor tasa de la gama. La versión Performance, a pesar de su potencia aumentada, declara 514 km de autonomía WLTP. La Gran Autonomía Tracción Integral no comunica oficialmente su autonomía WLTP, un punto a aclarar con Tesla.

La recarga rápida en corriente continua resulta el principal activo: 250 kW en los modelos Gran Autonomía y Performance permiten recargas del 10 al 80 % en menos de 30 minutos en un Supercargador V3. La recarga doméstica a 11 kW en corriente alterna sigue siendo lenta para un SUV de esta capacidad, imponiendo una noche completa para llenar una batería de 79 kWh.

Equipos y tecnología

La interfaz de usuario se basa en la pantalla táctil horizontal única, ofreciendo acceso a funciones de climatización, navegación, música y asistencia a la conducción. Tesla promete actualizaciones regulares por vía de software, enriqueciendo continuamente las capacidades del vehículo sin intervención mecánica.

Las opciones Autopilot avanzado y capacidades de conducción autónoma siguen disponibles, aunque el marco legal francés sigue restringiendo su uso en condiciones reales. El maletero espacioso y la capacidad de remolque complementan una propuesta funcional más que innovadora. Ninguna mención de un sistema de carga bidireccional V2L aparece en la ficha técnica proporcionada, a diferencia de algunos competidores.