Ford Explorer 2026

Ford amplía su oferta eléctrica con el Explorer, un SUV con posicionamiento accesible para familias que buscan espacio y versatilidad. Comercializado a partir de 43 900 €, este modelo ofrece tres declinaciones motorizadas: una entrada de gama RWD de 170 ch, una versión Extended Range RWD más potente (286 ch), y una variante AWD de 340 ch destinada al rendimiento. Con baterías que varían de 52 a 79 kWh y una autonomía máxima de 602 km en ciclo WLTP, el Explorer pretende demostrar que la electrificación no necesariamente implica un sobrecoste prohibitivo en grandes volúmenes.

Diseño y habitabilidad

El Explorer presenta proporciones generosas: 4 460 mm de largo y 1 870 mm de ancho confieren al vehículo una presencia afirmada en la carretera. El diseño depurado, caracterizado por superficies lisas, se inscribe en la tendencia actual de los SUV eléctricos, donde la aerodinámica prevalece sobre la estética agresiva.

La habitabilidad constituye una ventaja mayor para esta categoría de vehículo. El maletero ofrece una configuración modular: 450 litros en posición normal, extensible hasta 1 400 litros bajando los asientos traseros. Esta flexibilidad lo convertiría en un compañero apreciado para desplazamientos familiares o transportes puntuales de carga voluminosa.

Motorización y rendimiento

La gama motriz abarca tres perfiles de uso distintos. El modelo de entrada Standard Range RWD desarrolla 125 kW (170 ch) mediante una batería de 52 kWh. Esta configuración privilegia la accesibilidad tarifaria en detrimento de las aceleraciones incisivas, sin datos disponibles sobre el rendimiento dinámico.

El Extended Range RWD marca un salto cualitativo con 210 kW (286 ch) y una batería de 77 kWh. Esta versión alcanza 100 km/h en 6,4 segundos y se limita a 180 km/h, ofreciendo un equilibrio entre eficiencia energética y placer de conducción.

En el vértice, el Extended Range AWD moviliza 250 kW (340 ch) gracias a una batería de 79 kWh. Su aceleración de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y su tracción integral lo posicionan como la variante de referencia para usuarios que privilegian reactividad y control en todas las condiciones meteorológicas.

Autonomía y recarga

La autonomía varía significativamente según la motorización. El Extended Range RWD anuncia 602 km en ciclo WLTP, un valor atractivo para limitar paradas de recarga en trayectos de larga distancia. La versión AWD, pese a una batería ligeramente más grande (79 kWh), acusa una autonomía reducida a 566 km, la tracción integral gravando el consumo. No se proporcionan datos para el Standard Range.

La recarga rápida en corriente continua varía según la versión: 135 kW para el Extended Range RWD y 185 kW para el AWD. En corriente alterna, todas las versiones se limitan a 11 kW, lo que alarga las recargas nocturnas en infraestructura residencial estándar. Estas cifras sitúan al Explorer en la media del segmento más que como innovador en la materia.

Equipos y tecnología

Ford no ha comunicado información detallada sobre los sistemas de infoentretenimiento, la integración de software o las ayudas a la conducción incluidas de serie. Esta ausencia de precisión sugiere una estrategia de comunicación que enfatiza los datos técnicos brutos más que la experiencia del usuario digital.

La modularidad del maletero, ya mencionada, constituye una forma de equipamiento práctico. Para las tecnologías embarcadas (infoentretenimiento, ADAS, conectividad), convendrá referirse a los anuncios comerciales detallados o a las configuraciones en línea para apreciar la relación prestaciones-precio por nivel de acabado.