Renault Scénic 2026

Renault repositiciona su histórica marca Scénic en la era eléctrica con un SUV compacto pensado para la familia. El nuevo Scénic 2026 se sitúa en el segmento muy competitivo de los SUV eléctricos de menos de 4,5 metros, enfrentándose a Volkswagen ID.5, Tesla Model Y y otros Hyundai Ioniq 5. Con dos arquitecturas de batería, el fabricante francés busca cubrir tanto los viajes diarios como los viajes largos. La gama comienza en 39 990 €, un posicionamiento agresivo comparado con las alternativas alemanas, pero el modelo debe convencer por su habitabilidad y tecnología embarcada.

Diseño y habitabilidad

Con 4,47 metros de largo y 1,57 metros de alto, el Scénic presenta proporciones equilibradas para un SUV compacto. Su ancho de 1,86 metros y su distancia entre ejes de 2,78 metros aseguran una buena estabilidad y un habitáculo generoso. Pesar 1 850 kg en carga representa una masa controlada para esta categoría, favorable para la eficiencia energética.

El espacio de carga se eleva a 520 litros, suficiente para el uso familiar corriente pero menos extensible que algunos competidores dotados de maleteros modulables. El radio de giro de 10,9 metros facilita la circulación en entornos urbanos densos. Renault integra una bomba de calor de serie, equipamiento estratégico para preservar la autonomía en invierno, a diferencia de varios rivales que la ofrecen como opción.

Motorización y prestaciones

Dos motores eléctricos animan la gama. La versión de acceso entrega 125 kW (170 ch) y alcanza 100 km/h en 8,6 segundos para una velocidad máxima de 150 km/h. La variante superior sube a 160 kW (220 ch) con un 0-100 en 7,9 segundos y 170 km/h de velocidad máxima. Ninguna transmisión integral se propone: solo la tracción delantera equipa las dos declinaciones.

Las prestaciones son moderadas, apropiadas para un vehículo familiar antes que deportivo. La ausencia de par especificado en newtons-metros complica la comparación directa con la competencia, pero las aceleraciones mostradas sugieren una motorización lineal sin exceso de potencia instantánea.

Autonomía y recarga

La batería de 60 kWh permitiría 420 kilómetros según la norma WLTP, autonomía suficiente para los viajes diarios pero que exigirá una recarga cada dos o tres días para un uso intensivo. La batería de 87 kWh lleva esta autonomía a 610 kilómetros, más conforme a las expectativas de los usuarios frecuentes de viajes de larga distancia.

En recarga rápida DC, el Scénic 60 kWh acepta 130 kW, mientras que la versión 87 kWh sube a 150 kW. Estas velocidades de carga sitúan a Renault en la media del segmento. La recarga en corriente alterna (AC) se limita a 22 kW en las dos versiones, estándar para este tamaño. El dispositivo de frenado regenerativo ofrece cuatro niveles de intensidad, permitiendo al usuario adaptar la recuperación de energía a su estilo de conducción.

Equipamientos y tecnología

La pantalla multimedia vertical de 12 pulgadas constituye el elemento central de la interfaz. Admite nativamente Android Auto y Apple CarPlay, facilitando la integración de los teléfonos de los conductores. Un cargador por inducción para smartphone completa el equipamiento conectado, detalle práctico pero hoy esperado en este rango de precios.

La cámara 360 grados ofrece una visibilidad panorámica útil para las maniobras en espacio restringido. Las paletas de frenado regenerativo físicas permiten un control manual de la recuperación de energía, enfoque pragmático frente a los sistemas totalmente automatizados. Ninguna mención de batería V2L (Vehicle-to-Load) aparece en el equipamiento estándar.