Audi Q4 e-tron 2021

The Q4 e-tron arrives on the compact electric SUV market in 2021 as the first Audi model built on the Volkswagen Group's MEB platform. Offered in five power variants (125 to 250 kW) and two motor architectures (rear-wheel drive and all-wheel drive), it targets customers seeking useful space without major compromises on range. The range starts at €42,800 and extends to €67,700 for the most powerful four-wheel drive version. Between advertised range of up to 562 km in the 40 e-tron version and intelligent technology suite, the Q4 e-tron positions itself as a generalist alternative against Tesla offerings and German competitors. Design and Habitability The Q4 e-tron adopts the classic proportions of a compact SUV with a length of 4,588 mm and a width of 1,865 mm. Its wheelbase of 2,764 mm reflects the internal organization of the MEB platform, freed from the constraints of a thermal engine. The height of 1,632 mm offers correct cabin access and good overall visibility. On board, cargo space displays 520 liters in standard configuration, extendable up to 1,490 liters by folding the rear seats. This capacity positions the model within segment norms, without surpassing market bestsellers. The absence of a central transmission tunnel frees up floor storage space for daily trips. Engines and Performance The range includes five engine variants. The entry-level Q4 35 e-tron develops 125 kW (170 hp) and 310 Nm of torque, accomplishing 0-100 km/h in 9 seconds with a maximum speed of 160 km/h. The Q4 40 e-tron version rises to 150 kW (204 hp) for the same torque and improves the time to 8.5 seconds. The more ambitious Q4 45 e-tron and 50 e-tron quattro versions display respectively 210 kW (286 hp) and 220 kW (299 hp), the latter cumulating 460 Nm of torque. The Q4 50 e-tron quattro completes 0-100 km/h in 6.2 seconds and reaches 180 km/h at maximum speed. The top variant Q4 55 e-tron quattro pushes power to 250 kW (340 hp). All rear-wheel drive versions limit top speed to 160 km/h, while all-wheel drive models reach 180 km/h. Range and Charging Range according to the WLTP cycle varies greatly depending on battery and engine. The Q4 35 e-tron displays 341 km with its 52 kWh battery, while the 40 e-tron and 45 e-tron versions with 77 kWh battery claim respectively 513 km and 562 km. The all-wheel drive Q4 50 e-tron quattro sees this range drop to 497 km despite its identical battery, due to added weight and additional mechanical friction. On the charging side, the Q4 35 e-tron accepts AC power of 7.4 kW and DC of 100 kW. The Q4 40 e-tron rises to 11 kW in AC and 135 kW in DC. The 45 e-tron versions and above benefit from 135 to 175 kW in fast charging. A battery pre-conditioning and post-conditioning allows optimization of charging speeds in cold or hot conditions. Equipment and Technology The driving position relies on a 10.25-inch digital Virtual Cockpit and a 10.1 to 11.6-inch touchscreen oriented toward the driver. An augmented reality head-up display facilitates reading of essential information without taking eyes off the road. These interfaces manage navigation, infotainment and electric driving parameters. Driving aids (ADAS) cover common segment functionalities: adaptive cruise control, lane keeping, obstacle detection. The thermal pre-conditioning system prepares the battery before charging or driving, promoting energy efficiency in winter conditions. The MEB platform facilitates software integration and over-the-air updates.

Design et habitabilité

Le Q4 e-tron adopte les proportions classiques d'un SUV compact avec une longueur de 4 588 mm et une largeur de 1 865 mm. Son empattement de 2 764 mm traduit l'organisation interne de la plateforme MEB, libérée des contraintes d'un moteur thermique. La hauteur de 1 632 mm offre un accès correct à l'habitacle et une bonne visibilité générale.

À bord, l'espace cargo affiche 520 litres en configuration standard, extensible jusqu'à 1 490 litres en rabattant les sièges arrière. Cette capacité positionne le modèle dans la norme du segment, sans surpasser les best-sellers du marché. L'absence de tunnel de transmission central libère un espace de rangement au sol pour les trajets quotidiens.

Motorisation et performances

La gamme comprend cinq déclinaisons moteur. L'entrée de gamme Q4 35 e-tron développe 125 kW (170 ch) et 310 Nm de couple, accomplissant le 0-100 km/h en 9 secondes avec une vitesse maximale de 160 km/h. La version Q4 40 e-tron monte à 150 kW (204 ch) pour le même couple et améliore le chrono à 8,5 secondes.

Les versions plus ambitieuses Q4 45 e-tron et 50 e-tron quattro affichent respectivement 210 kW (286 ch) et 220 kW (299 ch), cette dernière cumulant 460 Nm de couple. Le Q4 50 e-tron quattro boucle le 0-100 km/h en 6,2 secondes et atteint 180 km/h en vitesse maximale. La variante de sommet Q4 55 e-tron quattro pousse la puissance à 250 kW (340 ch). Toutes les versions à propulsion limitent la vitesse de pointe à 160 km/h, tandis que les modèles intégraux montent à 180 km/h.

Autonomie et recharge

L'autonomie selon le cycle WLTP varie fortement selon la batterie et la motorisation. Le Q4 35 e-tron affiche 341 km avec sa batterie de 52 kWh, tandis que les versions 40 e-tron et 45 e-tron avec batterie 77 kWh revendiquent respectivement 513 km et 562 km. La version intégrale Q4 50 e-tron quattro voit cette autonomie baisser à 497 km malgré sa batterie identique, en raison de surpoids et des frottements mécaniques supplémentaires.

Sur le volet recharge, le Q4 35 e-tron accepte une puissance CA de 7,4 kW et DC de 100 kW. Le Q4 40 e-tron monte à 11 kW en CA et 135 kW en DC. Les versions 45 e-tron et supérieures bénéficient de 135 à 175 kW en recharge rapide. Un pré-conditionnement et post-conditionnement de la batterie permet d'optimiser les vitesses de charge par conditions froides ou chaudes.

Équipements et technologie

Le poste de conduite repose sur un Virtual Cockpit numérique de 10,25 pouces et un écran tactile de 10,1 à 11,6 pouces orienté vers le conducteur. Un affichage tête haute en réalité augmentée facilite la lecture des informations essentielles sans quitter la route. Ces interfaces gèrent la navigation, l'infodivertissement et les paramètres de conduite électrique.

Les aides à la conduite (ADAS) couvrent les fonctionnalités courantes du segment : régulateur adaptatif, maintien de voie, détection d'obstacles. Le système de pré-conditionnement thermique prépare la batterie avant charge ou conduite, favorisant l'efficacité énergétique en conditions hivernales. La plateforme MEB facilite intégration logicielle et mises à jour over-the-air.