Tesla Model S 2021

La Tesla Model S 2021 demeure l'une des berlines électriques les plus ambitieuses du marché. Positionnée dans le segment premium, elle cible un public soucieux de performance brute et d'autonomie affirmée. Deux déclinaisons coexistent : la Grande Autonomie, orientée vers l'usage quotidien longue distance, et la Plaid, conçue pour repousser les limites de l'accélération électrique. Toutes deux embarquent la batterie 100 kWh et bénéficient du réseau Superchargeurs maison, un avantage non négligeable pour les propriétaires Tesla.

Design et habitabilité

La Model S affiche une ligne épurée, caractéristique de la marque californienne. L'intérieur pivot vers la minimalisme numérique : un écran horizontal 100 % numérique centralise l'ensemble des commandes, éliminant les boutons physiques traditionnels. Cette approche dépouillée ravit les minimalistes mais peut dérouter ceux en quête de commandes haptiques classiques.

Le volant Yoke, inspiré du Roadster, tranche visuellement avec les volants conventionnels. Son ergonomie divise : certains apprécient l'originalité, d'autres trouvent son usage peu pratique en stationnement serré. L'espace intérieur exploite efficacement la longueur de la berline, tout comme le coffre volumineux qui bénéficie de l'absence de moteur thermique.

Motorisation et performances

Deux motorisations électriques sont proposées. La Grande Autonomie repose sur une transmission intégrale et abat le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes pour une vitesse maximale de 250 km/h. Ces chiffres la positionnent déjà devant la majorité des berlines de son segment.

La Plaid pousse bien plus loin avec ses trois moteurs électriques délivrant 1 020 chevaux. Elle franchit le 0 à 100 km/h en 2,1 secondes, rejoignant les terres des voitures de sport traditionnelles. Sa vitesse de pointe atteint 322 km/h. L'autonomie s'établit à 628 km en cycle WLTP, légèrement inférieure à la Grande Autonomie, inévitable compromis lié à la puissance et au poids additionnels du système Plaid.

Autonomie et recharge

La Grande Autonomie proclame 652 km en cycle WLTP, une distance respectable qui couvre la majorité des trajets longue distance européens sans halte. La Plaid cède 24 km avec ses 628 km, différence mineure malgré la performance accrue. Ces chiffres restent théoriques : en conditions réelles hivernales ou sur autoroute à 130 km/h constant, les pertes peuvent atteindre 15 à 25 %.

La recharge demeure l'atout majeur : les Superchargeurs Tesla délivrent jusqu'à 250 kW en courant continu, permettant de récupérer 80 % en une trentaine de minutes. Sur une wallbox domestique 11 kW, la recharge complète nécessite environ 10 heures. Tesla ne communique pas sur les capacités en courant alternatif, ce qui suggère des vitesses standards pour le marché.

Équipements et technologie

L'Autopilot Tesla figure de série sur la Model S 2021, un atout commercial face à une concurrence parfois réticente. Ce système avancé gère les trajets autoroutiers avec semi-autonomie et stationnement automatique. Cependant, Tesla distingue l'Autopilot de la « Full Self-Driving Capability », option payante qui demeure controversée quant à ses réelles capacités autonomes.

L'écran central horizontale concentre navigation, multimédia et paramètres véhicule. L'intégration logicielle reste fluide, mais l'absence de commandes physiques impose une courbe d'apprentissage. Les mises à jour over-the-air enrichissent régulièrement les fonctionnalités. Le système audio et le climat sont gérés numériquement. Pas de mention explicite du V2L (Vehicle-to-Load), bien que les propriétaires rapportent pouvoir en tirer parti via adaptateurs tiers.