Hyundai Kona électrique 2021

Le Kona électrique de première génération a marqué l'entrée de Hyundai dans le segment des SUV urbains abordables. Lancé en 2021, ce modèle propose deux options de batterie (39,2 kWh et 64 kWh) pour répondre à des profils d'usage distincts : trajets quotidiens courts ou trajets régionaux plus ambitieux. Avec un positionnement tarifaire compris entre 35 100 et 46 600 euros, il s'adresse aux acheteurs en quête d'un SUV pratique sans débourser la somme demandée par les berlines performantes. Hyundai a depuis discontinué ce modèle, mais la gamme conserve une structure d'équipements étagée (Intuitive, Business, Creative, Executive) et des motorisations différenciées en puissance et autonomie.

Design et habitabilité

Le Kona électrique 2021 épouse les codes stylistiques du segment : face avant imposante avec calandre pleine (spécifique à la version électrique), jantes alliage distinctives et galbe général trapu caractéristique des SUV compacts. Les dimensions affichent 4,20 m de long pour 1,80 m de large et 1,57 m de haut, offrant une présence notable sans devenir encombrant en ville.

L'espace intérieur se révèle exploitable pour quatre adultes en confort correct. Le volume de coffre débute à 332 litres en configuration standard, extensible à 1 114 litres sièges rabattus, une capacité convenable pour un véhicule de ce gabarit. L'aménagement intérieur reste fonctionnel plutôt que luxueux : plastiques durs, mais assemblage correct et absence de points faibles manifestes.

Motorisation et performances

Deux motorisations structurent l'offre. La version 39 kWh accouche de 100 kW (135 ch) et 395 Nm de couple, suffisants pour accélérer de 0 à 100 km/h en 9,3 secondes avec une vitesse maximale bridée à 167 km/h. La batterie 64 kWh monte à 150 kW (204 ch) pour les mêmes 395 Nm, gagnant 1,7 seconde au 0-100 km/h (7,6 s) tout en conservant le même plafond de vitesse. Les deux variantes emploient la traction avant et offrent un couple de 395 Nm accessible dès le démarrage, caractéristique appréciable en démarrages feux rouges ou franchissements d'obstacles urbains.

Les performances restent mesurées : absence de gestion sportive développée, absence de mode drift ou surpuissance volontaire. Le Kona électrique privilégie la sérénité d'usage et la consommation maîtrisée plutôt que la démonstration de force.

Autonomie et recharge

L'autonomie WLTP atteint 305 km avec la batterie 39,2 kWh et 484 km avec le pack 64 kWh. Ces chiffres traduisent une couverture pertinente pour l'usage urbain et périurbain quotidien (39 kWh) ou les trajets régionaux occasionnels (64 kWh). La batterie la plus petite limite cependant les trajets longue distance sans recharge intermédiaire, ce qui mérite prise en compte pour les utilisateurs fréquents d'autoroute.

La recharge en courant continu (DC) monte jusqu'à 50 kW sur la version 39 kWh et 77 kW sur la version 64 kWh. En CA, les variantes d'accès Intuitive se limitent à 7,2 kW, tandis que les autres (Business, Creative, Executive) montent à 11 kW sur AC. Ces puissances AC demeurent modérées : une recharge 7,2 kW rechargera la batterie 39 kWh en environ 5,5 heures (de 10 % à 80 %), et la batterie 64 kWh en 8,5 heures à 11 kW.

Équipements et technologie

La technologie n'est pas le point fort de ce Kona. L'instrumentation demeure 100% numérique, agréable à consulter sans être novatrice. L'écran d'infodivertissement intègre la compatibilité Android Auto et Apple CarPlay, indispensables pour prolonger les interfaces compatibles. La recharge sans fil pour téléphone complète l'équipement connecté des variantes supérieures.

Les sièges avant chauffants apparaissent à partir de la finition Creative, ainsi qu'une pompe à chaleur (amélioration bienvenue pour les trajets hivernaux et l'autonomie réelle par temps froid). L'architecture d'équipement reste classique : les plastiques intérieurs, l'absence de cuir ou de tissu premium, et une présentation épurée témoignent du positionnement tarifaire. Aucune mention d'ADAS avancés ou de reconnaissance de panneaux dans les données disponibles, indiquant une dotation en aides à la conduite basique.