BYD ATTO 2 2026

Le BYD ATTO 2 arrive sur le marché européen comme un SUV urbain compact, positionnant le constructeur chinois dans le segment très compétitif des véhicules électriques d'entrée de gamme. Avec un tarif affiché à 24 990 €, ce modèle cible une clientèle en quête d'une première expérience électrique sans compromis majeur sur l'espace ou les équipements. Long de 4,32 mètres et large de 1,83 mètre, le ATTO 2 propose cinq places et affiche une architecture moteur classique avec traction avant. BYD joue la carte du rapport prestations-prix plutôt que celle de la sportivité, misant sur une batterie de 42,4 kWh utiles et une recharge rapide DC à 65 kW pour séduire les citadins.

Design et habitabilité

Le ATTO 2 adopte un gabarit clairement pensé pour la ville et les trajets périurbains. Ses 4 319 mm de longueur et ses 1 675 mm de hauteur confèrent une silhouette SUV compacte, typique de la stratégie de BYD en Europe. L'empattement de 2 620 mm permet une accès aisé aux places arrière, tandis que le poids annoncé de 1 590 kg reste contenu pour cette catégorie.

Concernant l'espace intérieur, le constructeur confirme l'accueil de cinq passagers sans préciser les volumes de coffre. Le positionnement en SUV urbain suggère un compromis classique entre hauteur d'assise attrayante et capacité de chargement limitée. BYD n'a pas communiqué sur les matériaux de garnissage ni les niveaux de finition disponibles à ce stade.

Motorisation et performances

Le ATTO 2 repose sur un moteur électrique unique de 130 kW (176 ch) développant 290 Nm de couple, positionné à l'avant en configuration de traction. Ces chiffres le placent dans une enveloppe suffisante pour l'usage urbain et routier modéré, sans prétendre à une agilité sportive. BYD n'a pas communiqué les performances de 0 à 100 km/h ni la vitesse maximale, détails rarement décisifs pour ce segment.

L'absence de variante multi-moteurs ou quatre-roues motrices limite les options de personnalisation. Cette approche épurée participe à la stratégie tarifaire du constructeur, réservant les déclinaisons performantes à d'autres modèles de sa gamme.

Autonomie et recharge

Affichant une autonomie WLTP de 312 km, le ATTO 2 couvre aisément les trajets quotidiens des usagers urbains. BYD annonce une autonomie jusqu'à 463 km en conditions de roulage urbain, écart significatif qui rappelle la sensibilité accrue du cycle urbain au poids et aux accélérations fréquentes. La batterie de 42,4 kWh utiles reste modeste face à des concurrents directs affichant 50 à 60 kWh, imposant une discipline de recharge plus régulière.

La recharge en courant continu atteint 65 kW, permettant une récupération 10 à 80 % en environ 30 minutes selon les conditions. Le courant alternatif se limite à 11 kW, impliquant une nuit entière sur une prise domestique renforcée. Cette asymétrie penche l'usage vers un profil navette domicile-travail avec recharge DC régulière ou accès à une wallbox.

Équipements et technologie

BYD équipe le ATTO 2 d'une pompe à chaleur de série, élément essentiel en climat tempéré pour préserver l'autonomie en hiver. Ce choix dès l'entrée de gamme témoigne d'une approche praticienne, sans fioritures. Au-delà de ce détail technique, les communications officielles demeurent muettes sur l'écran d'infodivertissement, les systèmes d'assistance à la conduite (ADAS) ou la compatibilité V2L.