Citroën C5 Aircross 2026

Citroën enriquece su gama eléctrica con el C5 Aircross, su SUV familiar de 4,65 metros de largo. Posicionado en el segmento de vehículos utilitarios deportivos premium accesibles, esta nueva versión simplifica su oferta eléctrica con dos motorizaciones: una versión 210 ch asociada a una batería de 73 kWh, y una declinación 230 ch dotada de 97 kWh. El modelo de acceso a la gama se presenta a 40 290 euros, prometiendo una autonomía de 520 km en ciclos WLTP para la batería base, y hasta 680 km para la más importante.

Diseño y habitabilidad

El C5 Aircross conserva las proporciones de un verdadero SUV de cinco plazas con sus 4 650 mm de largo y 1 900 mm de ancho. La distancia entre ejes de 2 784 mm sugiere un espacio interior generoso, aunque el volumen de maletero se documenta únicamente en 565 litros para la configuración estándar. La altura de 1 660 mm facilita el acceso y la posición de conducción típica de la categoría.

El equipamiento interior se articula en torno a un techo panorámico abatible y suspensiones Advanced Comfort, firma del fabricante francés para la absorción de irregularidades de la carretera. Estos elementos buscan justificar el posicionamiento alto del modelo en su clase, sin llegar a la acumulación de gadgets. La habitabilidad sigue siendo el núcleo de la propuesta del fabricante en este segmento.

Motorización y prestaciones

Dos opciones de motor equipan el C5 Aircross eléctrico. La versión de acceso entrega 157 kW (210 ch) mientras que la versión superior alcanza 170 kW (230 ch). Los datos de torque, aceleración 0-100 km/h y velocidad máxima no se comunican, lo que limita la evaluación precisa de la dinámica real del vehículo. Esta información parcial sugiere que Citroën enfatiza más su comunicación en la autonomía y el confort que en el rendimiento bruto.

La diferencia de potencia entre las dos motorizaciones sigue siendo moderada (20 ch), lo que puede orientar la elección según las necesidades de autonomía más que de prestaciones. No se proporciona detalle alguno sobre el tipo de transmisión (delantera, trasera o integral), permitiendo suponer una arquitectura motriz clásica en tracción delantera.

Autonomía y recarga

La versión 210 ch con batería 73 kWh presume 520 km de autonomía en ciclo WLTP, mientras que la motorización 230 ch asociada a 97 kWh reclama 680 km. Estas cifras posicionan el C5 Aircross entre los SUV eléctricos con autonomía extendida, respondiendo a las expectativas de una clientela en busca de reducir las paradas de recarga.

En materia de recarga, el vehículo acepta un flujo de 160 kW en corriente continua y 11 kW en corriente alterna. Los 160 kW DC situarán el C5 Aircross en la media-alta de su categoría para sesiones de recarga rápida en red pública, mientras que los 11 kW AC se adaptan a instalaciones domésticas estándar. Los tiempos exactos de recarga no se precisan, dificultando la evaluación de la practicidad real durante los desplazamientos diarios.

Equipamientos y tecnología

El equipamiento tecnológico se organiza en torno a una pantalla táctil de 13 pulgadas en disposición en cascada y un cuadro digital de 10 pulgadas. Esta arquitectura refleja los estándares actuales de la gama Citroën, sin innovación radical pero con integración funcional. El sistema de infoentretenimiento no se detalla más allá de estas dimensiones, limitando el conocimiento de sus capacidades de integración de smartphone o procesamiento de voz.

El acabado Max se beneficia de una conducción semiautónoma de nivel 2, equipamiento que se ha vuelto común en este rango tarifario. El techo panorámico abatible refuerza la percepción de una cabina aireada. La ausencia de detalles sobre ayudas adicionales a la conducción (frenada de emergencia, mantenimiento de trayectoria, vigilancia de punto ciego) hace imposible una evaluación completa de la oferta de seguridad activa.