Renault Scénic 2026

Renault reposiciona sua marca histórica Scénic na era elétrica com um SUV compacto pensado para a família. O novo Scénic 2026 se inscreve no segmento muito competitivo dos SUV elétricos menores que 4,5 metros, frente aos Volkswagen ID.5, Tesla Model Y e outros Hyundai Ioniq 5. Com duas arquiteturas de bateria, o construtor francês visa cobrir tanto trajetos cotidianos quanto percursos longos. A gama começa em 39 990 €, posicionamento agressivo comparado às alternativas alemãs, mas o modelo deve convencer pela sua habitabilidade e tecnologia embarcada.

Design e habitabilidade

Com 4,47 metros de comprimento e 1,57 metro de altura, o Scénic exibe proporções equilibradas para um SUV compacto. Sua largura de 1,86 metro e distância entre eixos de 2,78 metros asseguram boa estabilidade e habitáculo generoso. Pesar 1 850 kg em carga representa uma massa controlada para esta categoria, favorável à eficiência energética.

O espaço de carga se eleva a 520 litros, suficiente para uso familiar corrente mas menos extensível que alguns concorrentes dotados de porta-malas moduláveis. O raio de curva de 10,9 metros facilita a circulação em ambientes urbanos densos. Renault integra bomba de calor de série, equipamento estratégico para preservar a autonomia no inverno, diferentemente de vários rivais que a propõem como opção.

Motorização e desempenho

Dois motores elétricos animam a gama. A versão de entrada entrega 125 kW (170 ch) e atinge 100 km/h em 8,6 segundos para velocidade máxima de 150 km/h. A variante superior sobe a 160 kW (220 ch) com 0-100 em 7,9 segundos e 170 km/h de velocidade de ponta. Nenhuma transmissão integral é proposta: apenas tração dianteira equipa as duas declinações.

O desempenho permanece moderado, apropriado para um veículo familiar ao invés de esportivo. A ausência de torque especificado em newtons-metro complica a comparação direta com a concorrência, mas as acelerações exibidas sugerem motorização linear sem excesso de potência instantânea.

Autonomia e recarga

A bateria de 60 kWh permitiria 420 quilômetros conforme norma WLTP, autonomia suficiente para trajetos cotidianos mas que exigirá recarga a cada dois a três dias para uso intensivo. A bateria de 87 kWh leva esta autonomia a 610 quilômetros, mais conforme às expectativas dos usuários frequentes de viagens longas.

Em recarga rápida DC, o Scénic 60 kWh aceita 130 kW, enquanto a versão 87 kWh sobe a 150 kW. Estas velocidades de carga situam Renault na média do segmento. A recarga em corrente alternada (AC) é limitada a 22 kW nas duas versões, padrão para este tamanho. O dispositivo de frenagem regenerativa oferece quatro níveis de intensidade, permitindo ao usuário adaptar a recuperação de energia ao seu estilo de condução.

Equipamentos e tecnologia

A tela multimídia vertical de 12 polegadas constitui o elemento central da interface. Suporta nativamente Android Auto e Apple CarPlay, facilitando a integração dos telefones dos condutores. Um carregador por indução para smartphone completa o equipamento conectado, detalhe prático mas hoje esperado nesta faixa de preço.

A câmera 360 graus oferece visibilidade panorâmica útil para manobras em espaço restrito. As palhetas de frenagem regenerativa física permitem controle manual da recuperação de energia, abordagem pragmática frente aos sistemas totalmente automatizados. Nenhuma menção de bateria V2L (Vehicle-to-Load) aparece dentro do equipamento padrão.