Audi Q4 e-tron 2021

O Q4 e-tron chega ao mercado dos SUV elétricos compactos em 2021 como primeiro modelo Audi construído na plataforma MEB do grupo Volkswagen. Disponível em cinco variantes de potência (125 a 250 kW) e duas arquiteturas de motor (propulsão e integral), visa uma clientela em busca de espaço prático sem compromissos maiores na autonomia. A gama começa em 42 800 € e estende-se até 67 700 € para a versão de tração integral mais potente. Entre autonomia anunciada até 562 km na versão 40 e-tron e uma panóplia tecnológica inteligente, o Q4 e-tron posiciona-se como uma alternativa generalista face às ofertas Tesla e aos concorrentes germânicos.

Design e habitabilidade

O Q4 e-tron adopta as proporções clássicas de um SUV compacto com um comprimento de 4 588 mm e uma largura de 1 865 mm. A sua distância entre eixos de 2 764 mm traduz a organização interna da plataforma MEB, liberta das limitações de um motor térmico. A altura de 1 632 mm oferece um acesso adequado ao habitáculo e uma boa visibilidade geral.

A bordo, o espaço de carga apresenta 520 litros em configuração padrão, extensível até 1 490 litros dobrando os bancos traseiros. Esta capacidade posiciona o modelo na norma do segmento, sem superar os best-sellers do mercado. A ausência de túnel de transmissão central liberta um espaço de armazenamento no chão para os percursos quotidianos.

Motorização e desempenho

A gama compreende cinco declinações de motor. O modelo de entrada Q4 35 e-tron desenvolve 125 kW (170 ch) e 310 Nm de binário, realizando 0-100 km/h em 9 segundos com uma velocidade máxima de 160 km/h. A versão Q4 40 e-tron sobe para 150 kW (204 ch) com o mesmo binário e melhora o tempo para 8,5 segundos.

As versões mais ambiciosas Q4 45 e-tron e 50 e-tron quattro apresentam respetivamente 210 kW (286 ch) e 220 kW (299 ch), esta última acumulando 460 Nm de binário. O Q4 50 e-tron quattro cobre 0-100 km/h em 6,2 segundos e atinge 180 km/h em velocidade máxima. A variante topo Q4 55 e-tron quattro leva a potência até 250 kW (340 ch). Todas as versões com propulsão limitam a velocidade máxima a 160 km/h, enquanto os modelos de tração integral chegam a 180 km/h.

Autonomia e recarga

A autonomia segundo o ciclo WLTP varia bastante conforme a bateria e a motorização. O Q4 35 e-tron apresenta 341 km com a sua bateria de 52 kWh, enquanto as versões 40 e-tron e 45 e-tron com bateria 77 kWh reivindicam respetivamente 513 km e 562 km. A versão integral Q4 50 e-tron quattro vê esta autonomia baixar para 497 km apesar da sua bateria idêntica, devido ao peso adicional e aos atritos mecânicos suplementares.

No aspecto da recarga, o Q4 35 e-tron aceita uma potência CA de 7,4 kW e DC de 100 kW. O Q4 40 e-tron sobe para 11 kW em CA e 135 kW em DC. As versões 45 e-tron e superiores beneficiam de 135 a 175 kW em recarga rápida. Um pré-condicionamento e pós-condicionamento da bateria permite otimizar as velocidades de carga conforme as condições frias ou quentes.

Equipamentos e tecnologia

A posição de condução repousa sobre um Virtual Cockpit digital de 10,25 polegadas e um ecrã tátil de 10,1 a 11,6 polegadas orientado para o condutor. Um visor frontal em realidade aumentada facilita a leitura das informações essenciais sem afastar o olhar da estrada. Estas interfaces gerem a navegação, o infoentretenimento e os parâmetros de condução elétrica.

Os auxiliares de condução (ADAS) cobrem as funcionalidades correntes do segmento: regulador adaptativo, manutenção de faixa, deteção de obstáculos. O sistema de pré-condicionamento térmico prepara a bateria antes da recarga ou condução, favorecendo a eficiência energética em condições invernais. A plataforma MEB facilita a integração de software e as atualizações over-the-air.