Renault Captur Hybrid: odkryj model
Renault innowuje i oferuje teraz wersję hybrydową typu plug-in swojego emblematycznego SUV-a, Renault Captur Hybrid. Aby wprowadzić tę nową wersję hybrydową E-Tech, Renault i Publicis Groupe uruchomiły film w reżyserii Katii Lewkowicz (Grand Bazar). Film skupia się na historycznych powiązaniach marki z kolarstwem w latach 1978-1985. Skupia się na emocjach byłego sportowca zespołu, który chce ponownie przeżyć doznania wyścigu, aby uczcić swoją młodość.
Informacje ogólne na temat Renault Captur Hybrid
Dużą nowością dla Renault Captur Hybrid 2020 była dostępność zelektryfikowanych wersji. Najpierw hybryda plug-in, a krótko potem konwencjonalna hybryda, która przyszła walczyć z azjatyckimi reprezentantami kategorii. Można zauważyć, że Renault Captur Hybrid dziedziczy tę samą konfigurację coClio E-Tech.
Jest sterowana przez wielotrybową automatyczną skrzynię biegów. Nienaładowalna bateria jest mniejsza niż bateria w Captur Plug in Hybrid i jest ładowana podczas zwalniania i hamowania. Renault Captur Hybrid wykorzystuje konwencjonalny system hybrydowy, który nie wymaga podłączenia do sieci.
Posiada bezstopniową skrzynię biegów, która umożliwia do 15 kombinacji. Ale także trzy programy jazdy i dwa tryby pracy transmisji.
Samochód nie błyszczy pod względem wydajności, ale jest bardzo zwinny w mieście. Zmiany na zewnątrz i wewnątrz są niewielkie, ze wygodnym wnętrzem i przesuwną ławką. Przestrzeń bagażnika wynosi od 305 do 1335 litrów, czyli 44 litry więcej niż Renault Captur Plug In Hybrid.
Podczas użytkowania kierowca może wybrać kilka trybów jazdy. Jeden z nich, tryb "B", pozwala kierowcy wzmocnić wykorzystanie bardziej wydajnego systemu regeneracji. Gama modeli oferuje trzy poziomy wyposażenia, zwane Intens, Zen i R.S. Line, ten ostatni ze słabo sportowszą stylistyką.
Prezentacja Renault Captur Hybrid
Renault Captur Plug in Hybrid E-Tech ma własne unikalne cechy.
Charakterystyka
Renault Captur Hybrid wykorzystuje silnik 1.6-litrowy połączony z dwoma silnikami elektrycznymi. Pierwszy jest zdolny do napędzania kół. A drugi, który jest w rzeczywistości zintegrowanym rozrusznikiem-generatorem, służy do wygładzania luk między zmianami biegów.
Jest to ta sama konfiguracja, która już nas zachwycała w Clio. Silnik produkuje 138 KM i 144 Nm sam w sobie, ale silnik elektryczny dostarcza 250 Nm. Ich połączone wysiłki pozwalają samochodowi przyspieszać od 0 do 62 mph w 10,6 sekund, emitując 114 g/km CO2.
Jego 160 KM silnik E-TECH hybrydowy i pakiet baterii o dużej pojemności o wadze zaledwie 105 kg dają pojazdowi długi zasięg.
Pozwala to podróżować do 50 km w pełnym trybie elektrycznym z prędkością 135 km/h w cyklu mieszanym (WLTP). Pozwala również na do 65 km w cyklu miejskim (WLTP City).
Jako hybryda plug-in, bateria Renault Captur Hybrid jest ładowalna. I samochód może być prowadzony w trybie elektrycznym bez zużywania paliwa.
Pełne naładowanie baterii trwa od 3 do 5 godzin, w zależności od typu użytej wtyczki. Jednak rozładowanie baterii nigdy nie będzie problemem, ponieważ samochód działa jak każdy inny model hybrydowy.
Inżynieria
Inżynieria odgrywa ważną rolę w tym samochodzie, ponieważ wyposażony jest w unikalny i rewolucyjny system hybrydowy, który jest przedmiotem ponad 150 patentów. Rozwiązanie to opiera się na hybrydowej architekturze „szeregowo-równoległej".
Oferuje maksimum kombinacji operacyjnych między kilkoma silnikami i minimalizuje emisje CO2 podczas eksploatacji. Część technologii hybrydowej Renault Captur Hybrid jest również używana w samochodzie F1 Renault.
Dlatego Renault Captur Hybrid jest wyposażony w urządzenie hybrydowe przypominające samochody F1 Renault. Oznacza to nowy 1.6-litrowy silnik benzynowy z sześcioma cylindrami specjalnie dostosowany do funkcji hybrydowych i dwa silniki elektryczne. Jeden jest czysto elektryczny, a drugi pełni rolę rozrusznika wysokiego napięcia (w stylu HSG).
Chociaż te silniki nie są przeznaczone do dynamicznej i sportowej jazdy, ich 160 KM daje samochodowi dużo mocy. Jest to bardzo zwinny pojazd na drodze, a jego zawieszenie zapewnia wspaniały pocz czucia przyczepności. Czujesz się jak w pełnej kontroli samochodu przez cały czas.
Jeśli chodzi o przestrzeń, to prawda, że jest jej wiele w środku. Ale nie tyle w bagażniku. Dzięki baterii na wyciągnięcie ręki objętość ładunkowa została zmniejszona z 536 litrów do 379 litrów.
Multi-Sense Pure
Jazda Renault Captur Plug in Hybrid jest bardzo osobista i zależy od Ciebie. Dlatego jest wyposażony w system Multi-Sense Pure, który pozwala przełączać się między różnymi trybami.
Jeden to elektryczny (o ile bateria ma wystarczającą energię i pozwala), inny to Sport (aby wykorzystać całą dostępną moc elektryczną).
Ostatni to tryb E-Save, który ogranicza użytkowanie silnika elektrycznego i faworyzuje użytkowanie silnika spalinowego. To utrzymuje rezerw ładowania (minimum 40% baterii), aby móc przełączyć się na jazdę elektryczną, gdy chcesz.
Bateria
Jedną z kluczy do maksymalnego wykorzystania Renault Captur Hybrid jest jak najlepsze wykorzystanie pojemności baterii. Umożliwi to utrzymanie bardzo niskiego zużycia paliwa. To, co jest zawsze 100% elektryczne, to start.
Robi to z niezwykłym przyspieszeniem w mieście i na drogach podmiejskich (gdzie często trzeba zatrzymywać się i ciągle przyspieszać). Robi to również na szybkich drogach dzięki elektryczności, którą otrzymujesz, gdy wciskasz pedał gazu. Doświadczenie jazdy jest bardzo podobne do doświadczeniaZOE.
Cena
Cena Renault Captur Plug in Hybrid w wersji odświeżonej zaczyna się od 21 181 €, za Renault Captur Hybrid PHEV 160 KM. Obejmuje to finansowanie i rabaty MOVES III. Zwróć uwagę na możliwość uzyskania pomocy państwowej i dotacji.
Aby wybrać dobrze wyposażony Renault Captur Hybrid, powinieneś wybrać co najmniej wersję Intens, która obejmuje klimatyzację, światła przeciwmgielne, ekran 7-calowy itp. Nawigacja, koła 17", automatyczna klimatyzacja, czujniki parkowania i deszczu są standardem w wersji Zen.
Renault Captur Plug in Hybrid opiera się na Renault Clio. Chociaż jego podniesiona karoseria daje mu wygląd SUV-a, został zaprojektowany wyłącznie i wyłącznie do jazdy po drogach. Nie będzie opcji napędu na cztery koła.
Jego cena jest wyższa niż cena Clio, ale jego głównymi zaletami jest więcej miejsca w kabinie i bagażniku. Wersje nowej gamy są wyposażone w reflektory LED, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu, czytnik znaków drogowych, ostrzeżenie przed kolizją itp.
Nowy Renault Captur Plug in Hybrid 2021
Jak widzieliśmy powyżej, Renault dokonało innowacji w Captur Hybrid. Jest to bardziej wzmocniona i wyrafinowana wersja: nowy Renault Captur Hybrid 2021. Dowiedzmy się razem, czy nowa technologia Renault Captur Hybrid jest zwycięzcą w tym SUV-ie.
Werdykt na temat Renault Captur Hybrid 2021
Captur E-Tech Hybrid to kolejna imponująca wersja SUV-a. Oferuje wiele możliwości wygodnej jazdy elektrycznej w mieście, bez dodatkowych kosztów i złożoności systemu plug-in. Nie jest tak praktyczna jak zwykły Renault Captur Hybrid.
Niemniej jednak pozostaje jednym z niewielu małych SUV-ów, które mogą być używane jako samochód rodzinny i w tej wersji jest efektywny.
Jest to modelowy SUV, dzięki swojej praktyczności, solidnej dynamice jazdy i ładnie wykończonemu wnętrzu. Był oferowany z wyborem napędów benzynowych lub hybrydowych typu plug-in, ale teraz dostępny jest nowy model hybrydowy wypełniający lukę pośrodku. W środku Captur jest jak każdy inny automatyczny Renault Captur.
To znaczy, jest wygodny i dobrze wykończony, ze standardową instrumentacją Renault i dobrym systemem infotainmentu.
Ale włóż E-Tech Hybrid na bieg i możesz odjechać w całkowitej ciszy. Moglibyś, gdyby samochód nie był zaprogramowany do emitowania cicho "EV humu" podczas pracy wyłącznie na prądzie.
Konfiguracja techniczna Captur E-Tech Hybrid 2021
Bateria w sercu systemu to zaledwie 1.2 kWh. Więc nie myśl, że zamierzasz przebyć całe poranne dojazdy bez działania silnika spalinowego. W mieście Renault Captur Hybrid zachowuje się jak pełny EV (lub przynajmniej przyzwoity, w pełni naładowany PHEV).
Możesz spróbować wymusić jego rękę, wybierając tryb "Pure". Ale najlepiej pozwolić samochodowi czytać twój styl jazdy i zastosować gładkie, nienagliące podejście.
Zrób to i będziesz prawdopodobnie zaskoczony, ile czasu silnik benzynowy spędza na jałowym biegu. W rezultacie powinieneś uzyskać ponad 50 mpg w miasteczkich wycieczkach. Jest to zdecydowanie jeden z tych samochodów, które, w przeciwieństwie do konwencjonalnych modeli, będą bliższe swoim oficjalnym zużyciu paliwa (56,5 mpg) w mieście niż na drodze.
Transmisja i jej zdolność do radzenia sobie z przełączaniem między napędem elektrycznym i benzynowym nie jest bezbłędna, ale z drugiej strony, Renault Captur Hybrid jest bardziej skłonny do zdenerwowania, jeśli to zrobisz.
Dokonaj nagłego i dramatycznego żądania przyspieszenia, a zauważysz małe podskakiwanie, gdy włączy się silnik, choć gdy już się włączy, sam silnik jest bardzo gładki. Jeśli nauczysz się systemu, odkryjesz, że przejście z czystego napędu elektrycznego na napęd spalinowy jest trudne do zauważenia.
Renault Captur Hybrid E-Tech 2021: zalety tej opcji
Ogólnie rzecz biorąc, Captur Hybrid 2021 naprawdę nie traci równowagi na szybszych drogach. Rzeczywiście, siła samego silnika wystarczy do utrzymania rozsądnie szybkiego postępu na drogach i autostradach.
Ponadto wygodna konfiguracja Renault Captur Hybrid E-Tech nie została skompromitowana bardziej złożonym napędem.
Kierownica ma fajny ciężar, a ogólnie istnieje solidna równowaga między komfortem a kontrolą. Ten samochód nie jest tak zwinny jak Ford Puma, ale pod pewnymi względami Renault Captur Hybrid E-Tech jest nieco bardziej zdolny w całości.
Bagażnik tego samochodu oferuje przyzwoitą objętość 326 litrów. Możesz przesunąć drugi rząd do przodu, aby zwiększyć tę objętość do 440 litrów. Jest to możliwe, jeśli chcesz poświęcić trochę miejsca na nogi z tyłu.
Renault Captur Plug In Hybrid 2021 jest dostępny we wszystkich trzech poziomach wyposażenia Renault Captur Hybrid. Są to Iconic, S Edition i RS Line. Wybralibyśmy S Edition.
Ta edycja ma siedmiocalowy ekran z Android Auto i Apple CarPlay, koła 18-calowe. Ma również automatyczne światła i wycieraczki, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, kamerę wsteczną i tempomat.
Renault Captur Hybrid: która wersja do jakiego zastosowania?
Uruchomiony w zeszłym roku w wersji hybrydowej plug-in, Renault Captur Hybrid jest teraz dostępny w bardziej konwencjonalnej wersji hybrydowej E-Tech.
Po hybrydzie plug-in E-Tech w 2020 roku kompaktowy SUV pojawi się w bardziej konwencjonalnej wersji hybrydowej z konfiguracją bezpośrednio pochodzącą z Clio E-Tech. Nie masz pewności, którą wersję wybrać? Pomożemy ci zdecydować!
Wybór zależy od sposobu użytkowania i możliwości ładowania
Twój wybór będzie zależeć od tego, jak będziesz używać samochód i, co najważniejsze, od Twojej zdolności do ładowania. Nie jest dobrym pomysłem wybranie Captur Plug in Hybrid, jeśli nie możesz regularnie ładować baterię.
Idealne byłoby posiadanie gniazda w domu do ładowania samochodu w nocy. Bez zainstalowania ściennego banku zasilającego, możesz naładować baterię ze zwykłego gniazdka domowego, co zajmuje około pięć godzin.
Jeśli to jest dla ciebie możliwe, Renault Captur Plug In Hybrid jest prawdopodobnie najlepszą opcją. Dzięki regularnemu ładowaniu możesz używać go do codziennych dojazdów. Jednocześnie zachowując wszechstronność samochodu hybrydowego dla dłuższych podróży.
Z drugiej strony, jeśli nie masz łatwego dostępu do rozwiązania do ładowania, zwykła hybryda byłaby lepszym wyborem. Jeśli podróże na długie dystanse są częścią twojej codziennej rutyny, są też pytania do postawienia.
Gdy bateria się rozładuje, Captur Plug in Hybrid traci większość swojego piękna. Na autostradzie mogłoby nawet zużywać trochę więcej niż klasyczna wersja hybrydowa, biorąc pod uwagę dodatkową wagę baterii (+200 kg).
Jaka jest różnica między Captur Plug-in Hybrid a Captur Renault Hybrid E-Tech?
Technicznie rzecz biorąc, architektura jest taka sama w obu wersjach. W obu przypadkach jest to 1.6-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy z 91 KM. Całość połączona jest z dwoma silnikami elektrycznymi. Jeden pełni rolę rozrusznika - alternatywy.
Ta kombinacja rozwijająca się do 145 KM w wersji hybrydowej i 160 KM w wersji plug-in. Jeśli chodzi o przyspieszenie, wydajność jest prawie identyczna. Renault Captur Plug in Hybrid przyspieszająca od 0 do 100 km/h w 10,1 sekundach, podczas gdy wersja hybrydowa robi to samo w 10,6 sekundach.
Ostatecznie, bateria stanowi największą różnicę. Podczas gdy konwencjonalny Renault Captur Hybrid używa małego pakietu baterii 1.2 kWh. Wersja plug-in hybrid sięga 10.4 kWh. Pozwala to na zasięg elektryczny 50 km w cyklu mieszanym i nawet 65 km w użytkowaniu miejskim.
Jeśli chodzi o zużycie paliwa, Captur Plug-in Hybrid jest wielkim zwycięzcą. Przynajmniej na papierze. Ponieważ obiecane przez cykl WLTP 1.3 l/100 km jest wciąż warunkowe od regularnego ładowania.
Pod względem projektowania nie ma dużych różnic. Dwie hybrydowe wersje Renault Captur Hybrid odróżniają się od klasycznych wersji spalinowych niektórymi specjalnymi oznaczeniami E-Tech.
Chociaż wymiary są takie same jak w przypadku innych silników w gamie, rozmiar bagażnika jest zmniejszony dzięki baterii. Przestrzeń jest ograniczona do 340 litrów dla wersji hybrydowej i 309 litrów dla wersji Renault Captur Plug in Hybrid.
Różnica prawie 5000 euro między dwiema wersjami
Jeśli chodzi o strukturę zakresu, obie wersje oferują dość rozległy katalog z pięcioma poziomami wyposażenia. Podstawowy model Zen Captur Hybrid jest wyceniany na 27 600 €. To różnica 4650 € w porównaniu z wersją plug-in, która zaczyna się od 32 250 €.
Specjaliści będą mogli również korzystać z całkowitego zwolnienia z TVS, co stanowi roczną oszczędność 181 € na obecnej skali.
Wnioski
Niezależnie od tego, którą wersję wybierzesz, będziesz mieć do dyspozycji potężny środek transportu. Możesz liczyć na wysokiej jakości produkt.Grupa Renaultoferuje zestaw opcji, które poprawiają komfort, a także bezpieczeństwo pojazdu.
W ten sposób Renault Captur Hybrid zapewni wszystko, czego użytkownik może się po nim spodziewać. Jeśli cena jest przeszkodą, powinieneś wiedzieć, że wprowadzono pomoce i dotacje. I to po to, aby pomóc gospodarstwom domowym sfinansować ich czyste pojazdy.