BMW i4 2021
Ce qu'il faut retenir
Autonomie
590 km WLTP
Batterie
80.7 kWh
Puissance
286–544 ch
0–100 km/h
3.9s 0–100 km/h
Recharge rapide
210 kW DC
Prix
dès 57 555 €
Wprowadzona w 2021 roku BMW i4 wpisuje się w strategię elektryfikacji bawarskiego producenta, oferując całkowicie elektrycznego sedana segmentu D. Przeznaczony dla klientów poszukujących wydajności i technologii, oferuje trzy warianty: eDrive 35 dostępny (286 KM), eDrive 40 średniozaawansowany (340 KM) i sportowy M50 (544 KM). Wszystkie wyposażone są w identyczną baterię 80,7 kWh brutto i korzystają z modułowej platformy BMW, dostosowanej zarówno do napędów spalinowych, jak i elektrycznych. I4 konkuruje z modelami takimi jak Tesla Model 3 i Audi e-tron GT, w segmencie, gdzie równowaga między praktycznością, zasięgiem i temperamentem dynamicznym staje się kluczowym zagadnieniem.
Design i przytulność
Mierząc 4,78 m długości na 1,85 m szerokości, BMW i4 zachowuje proporcje klasycznego sedana, jednocześnie ujawniając swoją elektryczną naturę poprzez charakterystyczne detale: pełną atrapę grilla z niebieskimi wstawkami, przeprojektowane reflektory i światła LED oraz specjalne felgi. Brak silnika spalinowego nie wpływa na przestrzeń wnętrza, a rozstaw osi 2,86 m zapewnia odpowiednią wygodę pasażerom na tylnych siedzeniach.
Bagażnik oferuje 470 litrów w standardowej konfiguracji, rozszerzalny do 1 290 litrów ze złożonym oparciem. Ta dodatnia pojemność dla sedana świadczy o decyzji BMW, aby zachować znaną architekturę pomimo elektryfikacji. Wnętrze opierając się na materiałach o zauważalnej jakości, zwłaszcza na sterczeniach i aplikacjach, nie rewolucjonizuje jednak wrażenia w porównaniu z termiczną ofertą marki.
Napęd i osiągi
I4 oferuje trzy poziomy napędu oparte na tym samym bloku elektrycznym w progresywnych mocach. eDrive 35 dostarcza 210 kW (286 KM) i 400 Nm momentu obrotowego, umożliwiając przyspieszenie 0-100 km/h w 6 sekund. eDrive 40 wzrasta do 250 kW (340 KM) i 430 Nm, skracając ten czas na 5,7 sekundy. M50, wersja wysokowydajnościowa, osiąga 400 kW (544 KM) i 795 Nm w wersji integralne z dwoma silnikami, osiągając 0-100 km/h w 3,9 sekundy—wynik pozycjonujący ten model wśród najszybszych sedanów elektrycznych na rynku.
Wszystkie wersje przyjmują napęd tył (silnik tylny) z wyjątkiem M50, która korzysta z napędu całkowitego. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 190 km/h dla eDrive 35 i 40, oraz 225 km/h dla M50. Te architektury napędu gwarantują zbilansowany rozkład masy i potwierdzoną dynamikę jazdy, chociaż wersje bazowe brakuje sportowego gryzienia M50.
Zasięg i ładowanie
Wyposażona w baterię 80,7 kWh brutto wspólną dla trzech wersji, i4 wykazuje zmienne zasięgi w zależności od mocy i masy: eDrive 35 deklaruje 483 km w cyklu WLTP, eDrive 40 osiąga 590 km (najlepszy zasięg w gamie), podczas gdy M50 musi zadowolić się 510 km ze względu na dodatkową masę i napęd całkowity. Te liczby umieściały i4 wśród referencji segmentu w chwili wprowadzenia, chociaż wersje sportowe ponoszą zauważalną karę za zasięg.
W ładowaniu, i4 akceptuje do 180 kW w prądzie stałym dla eDrive 35 i 210 kW dla eDrive 40 i M50, umożliwiając uzupełnienie z 10 do 80% w około 31-35 minut na szybkiej stacji. W prądzie zmiennym wszystkie wersje ograniczają się do 11 kW, wymagając kilku godzin ładowania na domowej wallbox (7-11 kW mocy standardowej). Ta asymetria między prędkościami DC i AC pozostaje klasyczną dla segmentu premium.
Wyposażenie i technologia
Wnętrze integruje dwa połączone ekrany dotykowe: pierwszy 12,3-calowy do wyświetlania informacji i drugi 14,9-calowy do systemu infotainmentu. Ten system zwany iDrive 8 oferuje przeprojektowany interfejs z lepszą ergonomią i zaktualizowaną grafiką. Łączność 5G i aktualizacje bezprzewodowe (OTA) umożliwiają i4 otrzymywanie ulepszeń oprogramowania bez wizyty w warsztacie.
Systemy wspomagające jazdę obejmują standardowe asystenty segmentu: adaptacyjną kontrolę prędkości, asystencję utrzymania pasa i wykrywanie kolizji. Kompatybilność z Android Auto i Apple CarPlay zapewnia bezproblemową integrację smartfonów, podczas gdy aplikacja myBMW oferuje zdalne monitorowanie stanu naładowania i zasięgu. Brak natywnej funkcji Vehicle-to-Load (V2L) ogranicza jednak możliwości zwrotu energii do urządzeń zewnętrznych, słaby punkt wobec niektórych konkurentów.
Versions & Prix
eDrive 35
57 555 €
- Batterie : 80.7 kWh
- Autonomie : 483 km WLTP
- Puissance : 286 ch (210 kW)
- Couple : 400 Nm
- 0–100 km/h : 6 s
- V max : 190 km/h
- Recharge DC : 180 kW
- Recharge AC : 11 kW
- Transmission : Propulsion
eDrive 40
63 950 €
- Batterie : 80.7 kWh
- Autonomie : 590 km WLTP
- Puissance : 340 ch (250 kW)
- Couple : 430 Nm
- 0–100 km/h : 5.7 s
- V max : 190 km/h
- Recharge DC : 210 kW
- Recharge AC : 11 kW
- Transmission : Propulsion
M50
77 200 €
- Batterie : 80.7 kWh
- Autonomie : 510 km WLTP
- Puissance : 544 ch (400 kW)
- Couple : 795 Nm
- 0–100 km/h : 3.9 s
- V max : 225 km/h
- Recharge DC : 210 kW
- Recharge AC : 11 kW
- Transmission : Intégrale
Notre verdict
BMW i4 to dobrze zbilansowany premium sedan elektryczny, oferujący hojny zasięg (do 590 km), szybkie ładowanie i trzy poziomy mocy dostosowane do różnych potrzeb. Skutecznie konkuruje z Tesla Model 3 i Audi e-tron GT, choć wysoka cena wejścia i brak istotnych innowacji (V2L) ograniczają jego różnicowanie.
Points positifs
- + Zasięg WLTP do 590 km, komfortowo pokrywający długie trasy i codzienne potrzeby podmiejskie.
- + Ultra-szybkie ładowanie DC przy 210 kW, skracające postoje do 20-30 min dla 80% na trasach długodystansowych.
- + Trzy silniki (286/340/544 KM) oferujące wybór dostosowany do ekonomii, równowagi i wydajności sportowej.
- + Pojemny bagażnik 470 L z płaską platformą, lepszy niż w samochodach miejskich i wystarczający do codziennego użytku rodzinnego.
- + Jakość wykończenia premium i nowoczesny interfejs technologiczny (ekrany dotykowe, systemy infotainmentu).
Points négatifs
- – Cena wejścia 57 555 € pozostaje wysoka w porównaniu z konkurencją spalinową, wymagając dokładnych obliczeń TCO.
- – Ładowanie AC ograniczone do 11 kW powszechnie, znacznie wydłużające czasy nocnego ładowania domowego.
- – Sztuczna segmentacja prędkości maksymalnych (190 km/h eDrive vs 225 km/h M50) zbędnie fragmentująca ofertę.
- – Zauważalna utrata zasięgu M50 (510 km) mimo identycznej baterii, penalizująca użytek mieszany droga-autostrada.
- – Brak natywnej funkcji V2L (vehicle-to-load), ograniczającej dwukierunkowość energetyczną wobec konkurentów.
FAQ
- Jaki jest zasięg BMW i4?
- Zasięg różni się w zależności od wersji: 483 km dla eDrive 35, 590 km dla eDrive 40 (najlepszy zasięg), i 510 km dla M50. Te wartości zostały zmierzone w cyklu WLTP i będą mniejsze w rzeczywistym użytkowaniu lub w jeździe sportowej.
- Ile kosztuje BMW i4?
- Cena rozpoczyna się od 57 555 € dla eDrive 35, wzrasta do 63 950 € dla eDrive 40, i osiąga 77 200 € dla M50. Te ceny podawane są przed ewentualnymi bonusami ekologicznymi w zależności od regionu.
- Ile czasu potrzeba do naładowania BMW i4?
- Na szybkiej stacji DC (210 kW dla eDrive 40 i M50), ładowanie od 10 do 80% trwa około 31-35 minut. Na wallbox AC 11 kW pełne naładowanie wymaga 7-8 godzin.
- Jaką baterię ma BMW i4?
- Wszystkie wersje wyposażone są w baterię litowo-jonową o pojemności 80,7 kWh brutto. Nie ma żadnych wariantów pojemności; różni się jedynie zarządzanie termiczne i elektronika w zależności od silnika.
- Jakie są wymiary BMW i4?
- BMW i4 mierzy 4,78 m długości, 1,85 m szerokości i 1,45 m wysokości, z rozstawem osi 2,86 m. Bagażnik oferuje 470 litrów, rozszerzalny do 1 290 litrów ze złożonym oparciem.
