Tesla Model S 2021

Tesla Model S 2021 pozostaje jedną z najbardziej ambitnych limuzyn elektrycznych na rynku. Pozycjonowana w segmencie premium, skierowana jest do publiczności zainteresowanej czystą wydajnością i zadeklarowaną autonomią. Dwie odmiany współistnieją: Grande Autonomie, zorientowana na codzienne użytkowanie na długich dystansach, i Plaid, zaprojektowana do przesuwania granic przyspieszenia elektrycznego. Obie wyposażone są w baterię 100 kWh i korzystają z własnej sieci Superchargerów, co stanowi nie do pominięcia przewagę dla właścicieli Tesla.

Projektowanie i praktyczność wnętrza

Model S wykazuje czystą linię, charakterystyczną dla kalifornijskiej marki. Wnętrze zmierza w kierunku cyfrowego minimalizmu: poziomy ekran 100% cyfrowy centralizuje wszystkie funkcje sterowania, eliminując tradycyjne przyciski fizyczne. To oszczędne podejście cieszy minimalistów, ale może dezorientować tych poszukujących klasycznych, dotykowych przycisków.

Kierownica Yoke, zainspirowana Roadsterem, wizualnie wyróżnia się na tle konwencjonalnych kierownic. Jej ergonomia dzieli opinie: niektórzy cenią oryginalność, inni uważają jej użytkowanie za niepraktyczne na ciasnych parkingach. Przestrzeń wewnętrzna efektywnie wykorzystuje długość limuzyny, podobnie jak pojemny bagażnik, który korzysta z braku silnika spalinowego.

Silniki i osiągi

Oferowane są dwa silniki elektryczne. Grande Autonomie opiera się na napędzie na cztery koła i osiąga 0 do 100 km/h w 3,2 sekundy z maksymalną prędkością 250 km/h. Liczby te już pozycjonują ją przed większością limuzyn jej segmentu.

Plaid idzie znacznie dalej z trzema silnikami elektrycznymi dostarczającymi 1020 koni mechanicznych. Osiąga 0 do 100 km/h w 2,1 sekundy, wkraczając na tereny tradycyjnych samochodów sportowych. Jej maksymalna prędkość wynosi 322 km/h. Zasięg wynosi 628 km w cyklu WLTP, nieco poniżej Grande Autonomie, nieunikniony kompromis związany z mocą i dodatkową wagą systemu Plaid.

Zasięg i ładowanie

Grande Autonomie deklaruje 652 km w cyklu WLTP, szanowany dystans obejmujący większość europejskich podróży na długim dystansie bez zatrzymania. Plaid ustępuje o 24 km przy 628 km, różnica znikoma mimo zwiększonej wydajności. Liczby te pozostają teoretyczne: w rzeczywistych warunkach zimowych lub na autostradzie ze stałą prędkością 130 km/h straty mogą osiągnąć 15 do 25%.

Ładowanie pozostaje główną zaletą: Superchargery Tesla dostarczają do 250 kW w prądzie stałym, umożliwiając odzyskanie 80% w około trzydziestu minut. Na domowej wallbox 11 kW pełne ładowanie wymaga około 10 godzin. Tesla nie podaje informacji o możliwościach w prądzie zmiennym, co sugeruje standardowe prędkości dla rynku.

Wyposażenie i technologia

Autopilot Tesla jest standardem w Model S 2021, zaletą handlową wobec konkurencji czasami niechętnej. Ten zaawansowany system obsługuje podróże na autostradzie z półautonomiąą i automatycznym parkowaniem. Jednak Tesla odróżnia Autopilota od „Full Self-Driving Capability", opcjonalnego dodatku, który pozostaje kontrowersyjny co do swoich rzeczywistych możliwości autonomicznych.

Centralny ekran poziomy koncentruje nawigację, multimedia i parametry pojazdu. Integracja oprogramowania pozostaje płynna, ale brak przycisków fizycznych narzuca krzywą uczenia. Aktualizacje over-the-air regularnie wzbogacają funkcjonalności. System audio i klimatyzacja są zarządzane cyfrowo. Brak wyraźnej wzmianki o V2L (Vehicle-to-Load), chociaż właściciele zgłaszają możliwość korzystania z tego za pośrednictwem adapterów trzecich firm.