Jeśli jest jakiś pojazd, który wyrobił sobie miejsce na rynku samochodów elektrycznych, to jest nim Nissan Leaf. Aby pomóc Ci w wyborze pojazdu elektrycznego, postanowiliśmy przedstawić Ci naszą opinię na temat Nissana Leaf electric ostatniej generacji. W tej recenzji Nissana Leaf opiszemy wszystkie parametry techniczne pojazdu, które przyczyniły się do jego sukcesu. Prześledzimy również jego historię od samego początku w 2010 roku.
Nowy design Nissana Leaf 2018
Nowa gama Nissana Leaf została całkowicie zmieniona przez koncern. Znacznie bardziej atrakcyjny, nowy Leaf uwodzi znacznie bardziej niż poprzednia wersja. Tak, pierwsza generacja nie błyszczała bardzo niepokojącym designem.
Tylko jego charakterystyka mogła stanowić różnicę w stosunku do konkurencji, która na razie prawie nie istniała. W 2018 roku już tak nie jest! Nissan zrozumiał, że nowy Leaf musi również podobać się na poziomie fizycznym.
Znacznie bardziej dopracowane wnętrze niż w przeszłości
Uwodzicielskie i bardzo dobrze dopracowane wnętrze tego elektrycznego Nissana Leaf naprawdę wyróżnia się na tle poprzedniej generacji, która była zbyt „japońska”. Bardzo pochlebne jest również to, że Nissan dołożył szczególnej staranności przy projektowaniu wnętrza. W najwyższej wersji wyposażenie jest kompletne, a do tego dochodzi bardzo ładna skórzana tapicerka.
Nowy Nissan Leaf ma mocną obudowę
Nowa generacja jest dostępna w dwóch konfiguracjach akumulatorów. Jeden o pojemności 40 kWh i drugi o pojemności 62 kWh, który oferuje do 385 km autonomii w cyklu WLTP*. Wersja 62 kWh została dodana latem 2019 roku do wersji 40 kWh, w którą pojazd jest wyposażony od 2018 roku.
Mówimy o pojeździe w 100% elektrycznym, który ma moc silnika 217 KM w swojej najwyższej wersji i oferuje maksymalną prędkość 157 km/h. Osiągi te znacznie przewyższają większość pojazdów termicznych obecnych na francuskim parkingu.
Jego futurystyczne cechy
W szczególności będzie to pierwszy model w ofercie Nissana wyposażony w ProPilot, system wspomagania kierowcy, który pozwoli samochodowi automatycznie pozostać na swoim pasie ruchu.
Funkcja ProPilot Park pozwoli również Leafowi na samodzielne parkowanie. We Francji ProPilot jest dostępny od poziomu wyposażenia N-Connecta w górę, podczas gdy ProPilot Park jest opcjonalny dla wszystkich poziomów wyposażenia.
ePedal: hamowanie i przyspieszanie jedną nogą
System ePedal sprawia, że jazda staje się jeszcze łatwiejsza. Pojazd dostosowuje prędkość do nacisku na pedał przyspieszenia. Wydaje się, że jest to normalna operacja, ale nie, pojazd będzie hamował, gdy tylko pedał zostanie zwolniony, aż do zatrzymania pojazdu.
Według Nissana, ePedal będzie w stanie dostosować się do 90% sytuacji, aby umożliwić jazdę z samym pedałem przyspieszenia.
Nissan Leaf: jego charakterystyka techniczna
Motoryzacja
Nissan postawił na dwa nowe silniki, w które wyposaży swojego nowego elektrycznego Nissana Leaf. Silniki te zapewniają moc, której nie ma czego zazdrościć większości pojazdów termicznych we flocie. Od 150 KM lub 41 KM więcej niż w poprzedniej wersji do 217 KM dla najmocniejszego.
Akumulator
Jeśli chodzi o autonomię, Leaf pozwala na maksymalną autonomię 528 km WLTP z akumulatorem 62 kWh… Ta autonomia jest bardzo ważna, jeśli używasz tego pojazdu głównie w mieście, gdzie liczne hamowania pozwolą na naładowanie akumulatora.
Wyposażenie według wykończenia
Visia
Adaptacyjny tempomat, 16-calowe felgi aluminiowe, pompa ciepła, automatycznie składane lusterka, system audio RDS.
Acenta
Adaptacyjny tempomat, 16-calowe felgi aluminiowe, radar parkowania przód/tył, światła przeciwmgielne zamontowane na grillu, pompa ciepła, automatycznie składane lusterka, nawigacja Nissan Connect z 7-calowym ekranem, kamera cofania, system audio RDS, Apple Car Play i Android Auto.
N-Connecta
Pro-Pilot, 17-calowe felgi aluminiowe, przyciemniane szyby boczne i tylna, podgrzewana skórzana kierownica i przednie/tylne fotele, AVM.
Tekna
Pro-Pilot, skórzana tapicerka ze wstawkami z alcantary, reflektory LED, system audio Bose z 7 głośnikami.
Strona ładowania Nissana Leaf
Jeśli chodzi o kable do ładowania, znajdziemy 4 różne typy, które są kompatybilne z tym samochodem elektrycznym. Kable składają się z dwóch złączy. Nissan Leaf electric ma dwa złącza. Złącze typu 1 i drugie typu 4 (Chamedo) umożliwiające szybkie ładowanie.
Aby być gotowym do naładowania Nissana Leaf niemal wszędzie, zalecamy posiadanie kabla typu 1 do typu 2 w każdych okolicznościach. Zalecamy również zakup kabla domowego, który umożliwi ładowanie Nissana Leaf wszędzie.
Naszym zdaniem w przypadku nowego Nissana Leaf nie jest absolutnie konieczne posiadanie kabla typu 1 w kierunku typu 3. Standard ten jest stopniowo zastępowany przez typ 2.
Czas ładowania
Czas ładowania zależy od wielu kluczowych czynników. Rodzaju sieci elektrycznej, typu używanej ładowarki i przede wszystkim typu akumulatora, w jaki wyposażony jest pojazd.
Na przykład, ładowanie za pomocą zwykłego domowego gniazdka potrwa znacznie dłużej niż ładowanie za pomocą dostosowanej ładowarki. To ładowanie potrwa jeszcze dłużej, jeśli zdecydowałeś się na największą i najpotężniejszą baterię Leaf.
Nissan poinformował nas, że czas ładowania nowego Leafa zostanie wydłużony do 60 minut, aby bateria wzrosła z 20% do 80% na stacji szybkiego ładowania. Ten rodzaj użytkowania jest całkowicie możliwy na stacji benzynowej podczas przemieszczania się wymagającego większego zasięgu niż autonomia samochodu elektrycznego.
Praktyczna wskazówka
Podobnie jak w przypadku Renault Zoe i wszystkich innych pojazdów elektrycznych, czas ładowania jest krótszy od początku ładowania do około 80% naładowania. Dlatego zaleca się częściowe i częstsze ładowanie akumulatorów, ponieważ pozwoli to zaoszczędzić czas.
Jak skorzystać z najlepszej sieci ładowania we Francji i w Europie?
Znalezienie stacji ładowania w pobliżu może wydawać się żmudne. Ale w końcu nic nie może być prostsze! Francuski start-up już od kilku lat tworzy system lokalizacji terminali na całym terytorium Europy.
Chargemap jest jednym z największych graczy w branży elektrycznej. Ich strona internetowa i/lub aplikacja informuje o lokalizacji, ale także o rodzaju możliwego doładowania i stanie sprzętu. Duży plus dla dużych kierowców elektrycznych.
Cena Nissana Leaf
Leaf jest dostępny w 6 różnych wersjach wyposażenia. Visia, Acenta, Business, 10th Anniversary, N-Connecta i Tekna. Poniżej znajdziesz cenę każdego z nich, bez premii ekologicznej.
Nowy czy używany?
Zakup nowego samochodu pozwoli na skorzystanie z obowiązującej premii ekologicznej, podczas gdy używany pozwoli na skorzystanie z bardzo atrakcyjnych cen przy niskim przebiegu.
Rzeczywiście, gama Nissanów Leaf jest już dobrze obecna na rynku samochodów używanych, a oferty za kilka kilometrów są bardzo interesujące. Możliwe są Leafy nowej generacji za mniej niż 20 000 euro. Dlaczego więc nie?
Dlaczego warto kupić Nissana Leaf?
Ten samochód został zaprojektowany w odpowiedzi na problem ochrony środowiska. Avant gardiste przede wszystkim! Nissan, podobnie jak Renault, zdemokratyzował samochód elektryczny we Francji.
Nissan zawsze dążył do stworzenia pojazdu elektrycznego. Nie jest to przypadek wielu dużych konkurencyjnych grup, które wykorzystały rynek elektryczny tylko do dostosowania swojej floty do tej nowej technologii.
Jego historia
W 2009 r. francusko-japońska grupa Renault-Nissan postanowiła zdominować sektor samochodów o zerowej emisji CO2. Jej cel jest prosty: zająć silną pozycję na rynku samochodów elektrycznych, który w tamtym czasie prawie nie istniał we Francji, a nawet na świecie.
Ich misja nie należy do najłatwiejszych – sprawić, by cały świat pomyślał, że możliwe jest przejechanie wielu kilometrów na pokładzie pojazdu o zerowej emisji. Ale także rozważenie rezygnacji z pojazdów termicznych zanieczyszczających środowisko i umożliwienie użytkownikom poruszania się w czystej postaci.
2009: Elektryczny prototyp Nissana EV-11
Ich pierwszy projekt samochodu elektrycznego został nazwany Nissan Electric Prototype w Jokohamie. Pierwszy kamień węgielny w gmachu demonstrującym korzyści dla naszego środowiska płynące z jazdy pojazdami w 100% elektrycznymi.
2010 : Nissan Leaf pierwszej generacji
Pierwszy Leaf został wprowadzony na rynek w 2010 roku. Jego nazwa pochodzi od angielskiego „Leading, Environmentally friendly, Affordable, Family”. Naszym zdaniem to bardzo dobrze dobrana nazwa dla pierwszej gamy Nissana Leaf.
Tę pierwszą wersję można kupić tylko w całości. Nie ma programu wynajmu akumulatora. Oferuje zasięg co najmniej 160 km i może osiągnąć 140 km/h. Jego nietypowa stylistyka zewnętrzna z bardzo nowoczesnym wnętrzem zachwyca i napędza naszym zdaniem tego pierwszego elektrycznego Nissana Leaf jako punkt odniesienia w sektorze.
2013: Nissan Leaf drugiej generacji
Ta aktualizacja oferuje wiele ulepszeń dla tego samochodu elektrycznego. Według Nissana istnieje nie mniej niż 200 modyfikacji, które odróżniają go od pierwszej wersji.
W rzeczywistości, wewnątrz i na zewnątrz, tylko dobrze poinformowany użytkownik będzie znał różnicę. Najważniejsze są zatem funkcje i osiągi.
Nasza opinia na temat aktualizacji tego Nissana leaf jest bardzo pozytywna. Inteligentny kluczyk, wspomaganie ruszania na wzniesieniu, a także zwiększenie autonomii pozwalające na pokonanie prawie 200 km sprawiają, że jest on bardziej wydajny.
2016: Nissan Leaf trzeciej generacji
Ta nowa wersja to tylko niewielka aktualizacja. Poprzednia wersja pochodziła z 2013 roku, więc konieczne było wprowadzenie pewnych ulepszeń, aby utrzymać zainteresowanie klientów tym modelem. Dzięki temu nowy model flagowego samochodu elektrycznego Nissana będzie mógł przejechać 250 km.
Po raz kolejny, z zewnętrznego, a nawet wewnętrznego punktu widzenia, trudno jest odróżnić Nissana Leaf Phase 2. Nasza opinia na temat tej nowej gamy Nissana Leaf jest tylko dla nowych klientów, a nie dla tych, którzy już mają poprzedni model i czekają na coś nowego.
Nasza opinia na temat elektrycznego Nissana Leaf
Dzięki stylistyce zewnętrznej mamy do czynienia z samochodem elektrycznym, który jest znacznie bliższy obecnym standardom. Jego wnętrze sprawia takie samo wrażenie. Jesteśmy w nowym i nowoczesnym pojeździe i to jest sukces.
Jego rosnąca autonomia pozwala również na więcej zastosowań. Jednak większa bateria wymaga również dłuższego czasu ładowania elektrycznego Nissana Leaf. Wydaje się, że posiadanie w domu ładowarki do tego typu pojazdów staje się coraz bardziej niezbędne.
Oczekiwanie około dwudziestu godzin na ładowanie na klasycznej wtyczce pozwala jedynie na wykorzystanie tego samochodu elektrycznego jako drugiego pojazdu. Naszym zdaniem ładowanie w ciągu około ośmiu godzin jest akceptowalnym limitem dla tej serii Nissana Leaf, podobnie jak dla innych i z pewnością stanie się standardem w tym sektorze.
Kolejnym punktem, który być może stanie się powszechną opcją dla samochodów elektrycznych, jest e-Pedal. Używanie pedału hamulca staje się prawie niepotrzebne. Dopiero okaże się, czy jego użycie będzie naprawdę interesujące w życiu codziennym. Jeśli tak, to nie potrwa długo, zanim inni producenci również go wprowadzą.
Podsumowując
Jeśli szukasz samochodu elektrycznego, który jest samochodem miejskim, ale ma większe wnętrze niż Zoe, wydaje się, że Nissan Leaf jest tym, na który powinieneś zwrócić uwagę. Jest to obecnie najlepiej sprzedający się pojazd elektryczny w tym segmencie, a to z wielu dobrych powodów, o których wspomnieliśmy w tej recenzji Nissana Leaf.
Stowarzyszenie Renault/Nissan wydaje się być dobrze ugruntowane. Renault oferuje mały i niedrogi samochód elektryczny, Nissan oferuje większy, ale droższy pojazd. W ten sposób żadna z marek nie kanibalizuje rynku swojego sąsiada!