Wydana w 2017 roku w Europie Kia Niro plug-in hybrid została poddana metamorfozie na rok 2022 i oferuje zupełnie nową konfigurację. Rzeczywiście, dzięki prostocie użytkowania, większej przestrzeni i lepszym osiągom, masz wszystkie karty w ręku, aby przesunąć granice swojej wyobraźni. Wszystko zależy od Ciebie!
Nowa Kia Niro Plug in Hybrid 2022
Niro Plug In Hybrid opiera się na filozofii projektowania „Opposites United” koreańskiego producenta samochodów Kia.
Wymiary
Kia Niro Plug In Hybrid ma 4 420 mm długości, 1 825 mm szerokości i 1 545 mm wysokości. Większy niż Renault Megane E-Tech Electric, jest gigantem w galaktyce miejskich crossoverów.
Jeśli chodzi o przestrzeń bagażnika, Kia Niro PHEV jest mniej pojemna niż Niro Hybrid, z pojemnością do 348 litrów przy podniesionych tylnych siedzeniach i do 1 342 litrów przy złożonej kanapie.
| Wymiary | |
| Długość | 4 420 mm |
| Szerokość | 1 825 mm |
| Wysokość | 1,545 mm |
| Rozstaw osi | 2 720 mm |
| Bagażnik | 348 litrów |
Stylistyka wnętrza i nadwozia
Kia Niro Plug In Hybrid jest przestronna i nawiązuje estetyką do najnowszych kreacji marki. Łączy w sobie nadwozie o asertywnych i dynamicznych liniach z przestronnym wnętrzem, w którym ze smakiem dobrano zrównoważone i ekologiczne materiały.
Dzięki ekskluzywnej stylistyce, dwukolorowemu grillowi i sześciokątnemu kształtowi, Niro Plug-In Hybrid ujawnia swój najnowocześniejszy, zaawansowany technologicznie charakter pod każdym kątem.
Posiada elegancki, opływowy tylny słupek, który umożliwia przepływ powietrza i zoptymalizowaną aerodynamikę pojazdu. Tył charakteryzuje się stonowaną stylistyką ze światłami w kształcie bumerangu, reflektorem w kształcie serca i efektownym zderzakiem.
Wnętrze Niro Plug-In Hybrid łączy w sobie najlepsze wzornictwo i technologię. Fotele są wygodne, a w zależności od poziomu wyposażenia, nabywcy będą mieli do wyboru tkaninę, mieszankę tkaniny i sztucznej skóry lub sztuczną skórę zawierającą Tencel wykonany z drewna eukaliptusowego, aby uzyskać bardziej naturalny wygląd. Oferują one kierowcy i pasażerom bardzo relaksujące doznania na pokładzie.
Stanowisko operatora jest intuicyjne i przyjazne dla użytkownika. Gwarantuje kierowcy niezwykłą łatwość dostępu i interakcji. Wszystko to jest wzmocnione przez liniowe i konfigurowalne oświetlenie otoczenia.
Za kierownicą kierowca ma do dyspozycji panoramiczny wyświetlacz o przekątnej 10,25 cala, w zależności od wersji. Składa się on z dwóch cyfrowych ekranów o wysokiej rozdzielczości, które łączą informacje o jeździe i funkcje informacyjno-rozrywkowe.
Układ napędowy i osiągi Kia Niro Plug in Hybrid
Przejdźmy do części termicznej. Kia Niro Plug in Hybrid otrzymała niedawno zupełnie nową konfigurację. Stara wersja hybrydowa była ograniczona do 141 KM mocy, w porównaniu do 183 KM w nowej wersji.
Jest to silnik benzynowy 1.6 GDi o mocy 105 KM, połączony z silnikiem elektrycznym o mocy 84 KM. Całość napędzana jest dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów DCT6.
84 KM oferowane przez silnik elektryczny są więcej niż wystarczające do komfortowej jazdy w mieście, a nawet na autostradzie. Jeśli chodzi o silnik spalinowy, pozostaje on dostępny za naciśnięciem pedału lub dzięki trybowi „Sport” na skrzyni biegów, do okazjonalnego wyprzedzania.
Jeśli chodzi o osiągi, maksymalna prędkość maksymalna wynosi 161 km/h z 18-calowymi kołami i 168 km/h z 16-calowymi kołami. Prędkość od 0 do 100 km/h osiągana jest w 9,6 s.
| Stara Kia Niro | Nowa Kia Niro | |
| Moc cieplna | 105 KM | 105 KM |
| Moc elektryczna | 44.5 kW – 60,5 KM | 62 kW – 84 KM |
| Łączna moc | 141 KM | 183 KM |
Akumulator i autonomia
Akumulator litowo-jonowo-polimerowy również uległ zwiększeniu. Jego pojemność wzrosła z 8,9 kWh w poprzedniej generacji do 11,1 kWh w nowej wersji. Ten ostatni jest gwarantowany przez 7 lat lub 150 000 km.
W cyklu mieszanym WLTP producent zapowiada „zeroemisyjny” zasięg na poziomie 59 km z 18-calowymi kołami i 65 km z 16-calowymi kołami. Dla przypomnienia: im mniejsze felgi, tym bardziej ekonomiczne. Dowód!
Procedura WLTP, na podstawie której nowe pojazdy są homologowane od 1 września 2018 roku. Zastępuje ona europejski cykl jazdy (NEDC), który był wcześniej stosowaną procedurą testową.
Jak ładuje się hybrydę plug-in Kia Niro?
Istnieją dwa sposoby ładowania nowego Niro Plug-In Hybrid. Można naładować pojazd w domu lub skorzystać z publicznej stacji ładowania. W zależności od wybranego sprzętu, metoda i prędkość ładowania będą się różnić.
| Opcja 1: Ładowanie w domu |
Pojazdy elektryczne są ładowane w domach ich właścicieli w 80% przypadków. Zazwyczaj w nocy. Następnego ranka bateria jest w pełni naładowana. Prawie zawsze gwarantuje to więcej niż wystarczającą autonomię i umożliwia realizację większości codziennych podróży. Istnieją trzy rodzaje ładowania w domu:
- Ładowanie przyspieszone: Jest to najbardziej powszechny i zalecany rodzaj ładowania. Pojazd ładuje się od 3 do 4 razy szybciej niż w trybie wolnego ładowania. Całkowite naładowanie akumulatora trwa około 2 godzin i 15 minut.
- Ładowanie za pomocą stacji Wallbox: Jest to stacja ładowania montowana na ścianie, ale w przypadku Niro Plug-in Hybrid zainteresowanie nią jest niewielkie. Maksymalna moc ładowania jest ograniczona do 3,7 kW.
- Powolne ładowanie: Umożliwia ładowanie pojazdu elektrycznego za pośrednictwem standardowego gniazdka. Aby to zrobić, wystarczy podłączyć pojazd do sieci 220 V za pomocą standardowej wtyczki z trzema bolcami. Ale uwaga, powolne ładowanie jest zalecane tylko w nagłych przypadkach.
| Opcja 2: Publiczne stacje ładowania |
Poza domem można ładować pojazd na publicznych stacjach ładowania. Są one zasilane prądem zmiennym (AC). Mogą one dostarczyć moc 3,7 kW potrzebną do naładowania Kia Niro Plug in Hybrid w ciągu 1 godziny i 50 minut.
Jeśli chodzi o publiczne stacje prądu stałego, nie są one przydatne. W rzeczywistości nie jest możliwe ładowanie Kia Niro Plug in Hybrid prądem stałym.
Jakiego paliwa używać?
Przypominamy, że pojazdy hybrydowe lub hybrydowe typu plug-in stanowią połączenie silnika elektrycznego i silnika cieplnego. Ogólnie rzecz biorąc, energią silnika cieplnego jest benzyna, co otwiera wybór benzyny bezołowiowej 95, benzyny bezołowiowej 95 E10 i benzyny bezołowiowej 98.
Instrukcja obsługi Niro Plug-In Hybrid stwierdza, że ważne jest, aby używać paliwa o liczbie oktanowej powyżej 91. Paliwo E85 jest zatem zabronione.
Zużycie: mniej emisji, więcej emocji
Nowa Kia Niro Plug-In Hybrid jest w stanie płynnie przełączać się z trybu hybrydowego na bezemisyjny tryb elektryczny. W ten sposób oferuje dodatkowy potencjał oszczędności paliwa.
Według cyklu mieszanego WLTP koreański SUV zużywa średnio od 0,8 do 1,0 l/100 km, co odpowiada emisji CO2 od 18 do 21 g/km. Poprzednia wersja zużywała od 4,4 do 4,6 l/100 km.
Wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa: ułatwia życie
Kia Niro Plug In Hybrid, zaprojektowana z myślą o łatwej jeździe po drogach, jest wyposażona w różne systemy bezpieczeństwa:
| Active Highway Driving Assistance (HDA): Dzięki temu systemowi automatycznie utrzymywana jest bezpieczna odległość od pojazdu znajdującego się przed Kia Niro. Jednocześnie kontrolowana jest odległość, przyspieszanie i zwalnianie na pasie ruchu. |
| Autonomiczny system hamowania awaryjnego z wykrywaniem samochodu (FCA): Aby uniknąć kolizji na skrzyżowaniu, system analizuje informacje z otaczających pojazdów, pieszych i rowerzystów, korzystając z kamery i radarów w Twojej Kia Niro. W przypadku wykrycia ryzyka kolizji wyświetlane jest ostrzeżenie i uruchamiany jest system maksymalnego hamowania. |
| System wykrywania martwego pola (BCA): Ostrzeżenie dźwiękowe i wizualne jest emitowane, gdy Kia Niro wykryje pojazd w martwym polu widzenia. Aby uniknąć kolizji, system aktywnie przejmuje kontrolę nad pojazdem. To samo dotyczy sytuacji, gdy pojazd zbliża się z lewej lub prawej strony podczas cofania. |
| Adaptacyjny tempomat z nawigacją (NSCC): Wybrana prędkość jest utrzymywana, a bezpieczna odległość od poprzedzającego pojazdu jest zachowana. Ponadto podczas pokonywania zakrętów kontroler automatycznie zmniejsza prędkość w oparciu o informacje dostarczane przez system nawigacji. |
| Autonomiczne hamowanie awaryjne podczas cofania (PCA-R): Gdy wyjeżdżasz tyłem z miejsca parkingowego, system powiadomi Cię, jeśli wykryje potencjalną kolizję (pieszy, rowerzysta lub obiekt). Samochód zatrzyma się automatycznie. |
| Zdalne wspomaganie parkowania (RSPA): Możliwe jest zaparkowanie lub opuszczenie miejsca parkingowego nawet bez prowadzenia pojazdu. Wystarczy użyć kluczyka, aby przesunąć pojazd. System automatycznie zahamuje, jeśli Kia Niro Plug In Hybrid wykryje jakiś obiekt. Wjazd lub wyjazd z miejsca parkingowego to pestka! |
Więcej informacji można uzyskać u dealera.
Zasięg nowej hybrydy plug-in Kia Niro
Nowa wersja hybrydowego SUV-a plug-in, dostępna od 2022 roku, składa się z pięciu wersji wyposażenia, w tym dwóch zarezerwowanych dla profesjonalistów: Motion, Active, Premium, Active Business i Premium Business.
Motion
- Asystent utrzymania pasa ruchu (LKA)
- Aktywny asystent jazdy w korkach (LFA)
- Kamera cofania z dynamicznymi liniami prowadzącymi
- Tylne czujniki parkowania
- ..
Aktywny
- Dostęp i uruchamianie bez użycia rąk (Smart Key)
- Aktywny asystent jazdy po autostradzie (HDA)
- Czujnik deszczu
- Przednie czujniki parkowania
- 10.25-calowy ekran dotykowy z kompatybilnością z Android Auto i Apple CarPlay przez kabel USB
- ..
Premium
- w 100% cyfrowy 10,25-calowy zestaw wskaźników
- Elektrycznie sterowana tylna klapa bez użycia rąk
- 18-calowe felgi aluminiowe
- Aluminiowe wykończenie pedałów i progów drzwi
- Przednie reflektory LED
- ..
Cena: kup nową Kia Niro plug-in hybrid
Tutaj znowu wszystko zależy od wykończenia, które wybierzesz dla swojego Niro Plug-in Hybrid. Przy cenie wyjściowej wynoszącej 37 990 euro, kosztuje 7 010 euro mniej niż Peugeot 3008 hybrid o mocy 225 KM. Do 30 czerwca 2022 r. można skorzystać z premii ekologicznej w wysokości 6 000 euro. Sprzedawana od 2017 roku w Europie hybryda plug-in Kia Niro jest produkowana bezpośrednio w Korei Południowej.
| Wykończenia | Cena |
| Motion | 37 990 € |
| Active | 40 190 € |
| Premium | 42 790 € |
| Active Business | 40 690 € |
| Premium Business | 43 440 € |
Nasza opinia
Kia Niro Plug In Hybrid jest równie wygodna w mieście, jak i na autostradzie. W wersji Premium oferuje doskonały komfort, a wyposażenie jest godne wyższego segmentu. Jego konkurencją jest Renault Austral E-Tech o mocy 160 KM. Ten jest nieco bardziej imponujący, ale ceny nie zostały jeszcze podane.