Recenzjar elektryczny rower miejski Elops 500e przez Decathlon

Najlepsze obecnie elektryczne rowery miejskie

Decathlon jest jednym z liderów w sprzedaży niedrogich rowerów elektrycznych. Aby pomóc Ci dokonać właściwego wyboru, dokonaliśmy wyboru najlepszych referencji.

Coraz modniejszy, ekologiczny transport staje się coraz bardziej popularny. Rzeczywiście, do codziennych podróży lub spacerów po mieście lub na łonie natury, teraz wiedzą, jak idealnie zaspokoić nasze potrzeby. Dziś zaprezentujemy Państwu produkt znanej i uznanej we Francji marki Decathlon. Zobaczmy razem, co ten ostatni proponuje nam w zakresie zielonej mobilności. Zapraszamy do zapoznania się z naszym testem oraz opinią na temat roweru elektrycznego Btwin Elops 500e od Decathlon.

Pełna gama rowerów elektrycznych Elops

Przed rozpoczęciem tego testu chcieliśmy zwrócić uwagę na pełną gamę rowerów elektrycznych Decathlon. W tym przypadku nie będziesz miał problemów z dokonaniem wyboru.

Zauważysz, że pomimo ceny, Elops electric pozostaje eleganckim i zadbanym rowerem elektrycznym. To całe know-how francuskiej marki. Jej rowery odniosły już taki sukces (w wersji nieelektrycznej), że strategiczne dla Decathlon było zaproponowanie ich w wersji elektrycznej.

Czy najtańszy rower Decathlon ze wspomaganiem elektrycznym jest wystarczająco dobry, aby dać ci przyjemność, której potrzebujesz podczas jazdy na rowerze? Przekonajmy się.

Prezentacja Elops 500e

Nowy model, Decathlon Elops 500e, bardzo różni się od Elopsa 940e. Podczas gdy Elops 940e jest dość drogim rowerem elektrycznym i reprezentuje szczyt gamy rowerów elektrycznych Decathlon, Elops 500e jest w bardzo niskiej cenie i gra tylko kartą wspomagania elektrycznego.

Model ten nie ma centralnego silnika napędowego. Ma mały silnik w tylnej piaście, który pozwala dodać wspomaganie elektryczne do roweru przy najniższych możliwych kosztach.

Aby osiągnąć ten cel, Decathlon postanowił stworzyć ten elektroniczny rower w oparciu o swój poprzedni tradycyjny model roweru, Elops 520. Model ten jest rowerem w stylu holenderskim sprzedawanym od 260 euro.

Wszystko, co Decathlon musiał zrobić, to podłączyć silnik w piaście, baterię, kilka czujników i komputer pokładowy, aby przekształcić go w rower ze wspomaganiem elektrycznym.

Cena

Decathlon Elops 500e jest uważany za jeden z najtańszych rowerów elektrycznych na rynku, ze względu na bardzo niską cenę 699 euro.

Więc co dokładnie otrzymujesz za tę cenę? Czy jest to tego warte? Czy rowerzyści naprawdę muszą dać się nabrać na podstawowy e-rower, który wciąż jest znacznie droższy niż jego w pełni umięśniony odpowiednik, Elops 520? Przyjrzyjmy się bliżej.

Charakterystyka techniczna Elops 500e

Zasilanie i działanie

Zwykle należy teraz oczekiwać wiele od silnika piasty w modelu takim jak Btwin Elops 500e. Jego maksymalny moment obrotowy, wynoszący 26 NM, jest dostarczany tylko w trybie wspomagania sportowego.

Moment obrotowy jest zawsze niższy w trybie ECO. Porównując go do innych motocykli ze wspomaganiem elektrycznym, dostarczany moment obrotowy jest daleki od ideału.

Na przykład silnik centralny Bosch Active line zapewnia 30 NM momentu obrotowego. Silnik tylnej piasty Cowboy Sport V2 również zapewnia 30 NM momentu obrotowego. Mimo że moment obrotowy nie jest zbyt wysoki, Cowboy V2 jest o wiele lżejszy, więc nie stanowi to problemu.

Jeśli chodzi o Decathlon Elops 500e, głównym problemem jest jego waga. Elops 500 e radzi sobie całkiem dobrze na płaskich drogach, a silnik zapewnia to, co jest potrzebne, aby ułatwić pedałowanie.

Silnik nie jest zbyt pomocny podczas pokonywania wzniesień. Dlatego konieczne jest naciskanie na pedały i szybka zmiana biegów, aby utrzymać wystarczającą częstotliwość pedałowania.

Zaleca się, aby podjazd nie trwał zbyt długo i nie był zbyt stromy, ponieważ droga przez mękę nigdy nie jest daleka, jeśli chodzi o wniesienie 26 kg stali na szczyt.

Autonomia

Decathlon Elops 500e jest wyposażony w skromną baterię o mocy zaledwie 220 W (24 V / 8,8 Ah). Nie ma to nic wspólnego z maratończykiem.

W trybie sportowym Elops 500 e może przejechać do 25-30 km, a nawet mniej ze wzniesieniami po drodze. Może to wystarczyć na czysto miejskie wycieczki, ale nie zapomnij ładować baterii co noc.

Przełączenie na tryb normalny logicznie pozwala zyskać trochę autonomii, pod warunkiem, że zaakceptujesz mocniejsze i potencjalnie wolniejsze pedałowanie, ponieważ wspomaganie nie rozpędza się do 25 km / h. Przy zapowiadanej autonomii do 50 km oznacza to jazdę w trybie Eco i praktycznie bez wzniesień.

Ładowanie trwa nieco ponad 5 godzin, a rower jest dostarczany z ładowarką 2A. To długi czas ładowania, jeśli się zastanawiasz, ale nie ma nic złego w pozostawieniu baterii na noc.

Ten czas ładowania może stać się problemem, jeśli chcesz ładować w ciągu dnia. Przy tak ograniczonej żywotności baterii, szybszy czas ładowania byłby pomocny.

Komfort i ergonomia

Btwin Elops 500e bazuje na ramach innych modeli Decathlon Elops – od serii 100 do 500 – które znajdują się w katalogu Decathlon już od kilku lat. Tak więc rama Elops 500e nie różni się zbytnio.

Elops 500 e ma niską ramę, która pozwala rowerzyście wsiadać i zsiadać z roweru tak łatwo, jak to możliwe (przechodząc przez nią). Jest to szczególnie przydatne, gdy rower elektryczny jest załadowany.

Pozycja jazdy na Elops 500 e jest również wyprostowana dzięki uchwytom umieszczonym wysoko. Są one zakrzywione, dzięki czemu ramiona pozostają blisko klatki piersiowej rowerzysty.

Ta dobrze zaprojektowana rama pozwala rowerzyście utrzymać proste plecy podczas pedałowania. Ogranicza to zmęczenie mięśni górnej części ciała i poprawia widoczność podczas jazdy. Nie będziesz musiał jeździć w atletycznej pozycji, co jest zaletą, jeśli jeździsz po ruchliwych ulicach miasta.

Elops 500e jest bardzo dobrze zaprojektowany, wygodny i przyjemny w codziennym użytkowaniu!

Rama, geometria i zawieszenie

Dzięki zastosowaniu silnika w piaście Decathlon nie musiał zmieniać geometrii roweru. Dlatego rama jest wykonana z tej samej stali, co tradycyjny model roweru Elops 520.

Wykończenie ramy jest zadowalające w tym przedziale cenowym. Linki hamulcowe i przerzutki przechodzą przez dolną rurę. Nie sposób jednak nie zauważyć, że jest to rower ze wspomaganiem elektrycznym, ponieważ bateria jest wyraźnie widoczna pod bagażnikiem.

Wybór stali na widelec, a także na ramę Elopsa 500 e sprawia, że jest on dość ciężki. Model ten waży 25,65 kg. Wersja nieelektryczna, Elops 520, nadal waży blisko 19 kg, co również jest dość ciężkie jak na rower nieelektryczny.

Jednocześnie stalowa konstrukcja ma wiele zalet. Na przykład stal jest bardziej elastyczna i lepiej pochłania wibracje niż aluminium.

Brak amortyzacji widelca i sztycy podsiodłowej w modelu Elops 520 nie zapewniłby rowerzystom komfortu, na jaki zasługują. Dlatego Decathlon zdecydował się dodać te dwa zawieszenia w swoim modelu Btwin Elops 500e.

Ergonomiczna kierownica zapewnia niezbędne wsparcie dla dłoni. Poza tym wygodne i niskie siodełko pochłania wstrząsy. Nadal jednak zalecamy unikanie nieutwardzonych dróg.

Sprzęt i akcesoria

Jeśli chodzi o wyposażenie, duży bagażnik jest przyspawany do ramy i może pomieścić około 27 kg. Ponadto w zestawie znajdują się śruby rzymskie do łatwego mocowania przedmiotów wewnątrz bagażnika. Akumulator znajduje się pod bagażnikiem i jest zamykany na klucz. Wyjęcie akumulatora wymaga pewnego wysiłku.

28-calowe opony rowerowe są szerokie (42-622) i pochodzą z chińskiej grupy Cheng Shin (Maxxis). Opony zapewniają dobry komfort podczas jazdy.

Czarne plastikowe błotniki roweru uzupełniają ramę i zapewniają skuteczną ochronę przed błotem i brudem. Jednak przedni powinien być nieco niższy lub mieć mały śliniak, aby lepiej chronić buty.

Spód spodni jest chroniony przez osłonę łańcucha. Nie martw się, łańcuch jest dobrze zakryty. Z drugiej strony plastikowe pedały są prymitywne i nietrwałe.

Decathlon najbardziej skupił się na integracji rowerów elektrycznych. Dlatego znaleźliśmy reflektory dobrze przyspawane do ramy. Ale wybór estetyczny zawsze ma konsekwencje. Nie można więc zmienić reflektora, jeśli się zepsuje. Nie możesz go też wymienić, jeśli chcesz mieć mocniejszy reflektor.

Intensywność światła przedniego jest wystarczająca, aby wyraźnie widzieć drogę przed Elops 500 e, ale nie spodziewaj się, że zobaczysz cokolwiek nadjeżdżającego z daleka.

Zmiana prędkości w stosunku do Elops 500e

Decathlon Elops 500e jest całkiem przyjemny w użytkowaniu, głównie za sprawą 6-biegowej przekładni, która w zupełności wystarcza do spokojnej jazdy po mieście. Przekładnia ta, podstawowa Shimano Tourney, zasługuje jednak na sporadyczną aprobatę.

Nieuchronnie zawiesza się nieco przy niektórych zmianach biegów. Jeśli chcesz jeździć z przyjemnością, lepiej regularnie sprawdzać jej regulację. Robi się to dość łatwo za pomocą małej śrubki na przerzutce. Ponieważ przerzutka ma niski numer przełożenia, łatwo będzie znaleźć odpowiednie napięcie linki.

Oczywiste jest, że rowerzysta nie pobije żadnych rekordów prędkości na tym rowerze ze względu na kierownicę. Ale pozycja jazdy i większa liczba biegów nie pozwalają na przekroczenie 30 km/h, nawet na płaskich drogach.

Brak czujnika siły w mechanizmie korbowym nie jest zbyt irytujący, biorąc pod uwagę słabości silnika, który choć raz zapewnia dość płynne wspomaganie, pomimo zauważalnej luki między obrotem wykonywanym na mechanizmie korbowym a trybem jego aktywacji.

Kontrola wspomagania

Poziom wspomagania można łatwo regulować za pomocą małego pokrętła po lewej stronie kierownicy. Przełączanie z jednego trybu na drugi odbywa się za pomocą jednego przycisku.

Wystarczy przełączyć się z trybu Eco na tryb Normal, a następnie na tryb Sport. Podobnie można przełączyć się z trybu normalnego na tryb Eco, naciskając ten przycisk ponownie.

Wolelibyśmy system dwuprzyciskowy (przesuwanie w górę i w dół), zwłaszcza że reakcja systemu nie jest świetna.

W trybie Eco silnik rozpędza nas do około 14 km/h. Aby uzyskać wspomaganie do ok. 22 km/h, należy przełączyć się na tryb Normal, a następnie na tryb Sport, jeśli chcemy korzystać z maksymalnego wspomagania przez cały czas, tj. do 25 km/h.

Nie byłoby błędem stwierdzenie, że przy tak niskim maksymalnym momencie obrotowym wolimy pozostać w trybie Sport przez większość czasu.

Hamulce typu V

Elops 500 e jest wyposażony w klasyczne klocki hamulcowe V-brake. Są one skuteczne przy suchej pogodzie, pozwalając kierowcy zatrzymać rower w mniej niż 4 metry. Ponadto pomocny jest również rozmiar opon. Dodatkowy ciężar akumulatora na bagażniku zapobiega unoszeniu się tylnego koła.

Nie dotyczy to jednak deszczowej pogody. Klocki hamulcowe bardzo szybko tracą swoją skuteczność, gdy muszą odprowadzać wodę z obręczy.

Głównym problemem jest jednak to, że hamulce szybko się zużywają. Decathlon jest jednak przejrzysty w tej kwestii, wskazując, że konieczna jest ich wymiana co 400 km w przypadku użytkowania w „zdegradowanych warunkach”, tj. na piaszczystych ścieżkach, z dużym obciążeniem itp.

Btwin Elops 500e i jego gwarancja

Gwarancja oferowana przez Decathlon nie jest najmniejsza, ponieważ grupa oferuje dożywotnią gwarancję na ramę, kierownicę i 2 lata na komponenty elektryczne i części zamienne. Bateria jest objęta 2-letnią gwarancją (od 350 do 500 cykli ładowania przy 100%).

Opinie konsumentów

Wielu klientów przesiadło się już na rowery elektryczne. W tym celu wybrali Elops 500e od Decathlon. Aby upewnić się, że dokonałeś właściwego wyboru, dobrze jest przeczytać ich recenzje i opinie.

Elops 500e jest niezawodny, ale raczej ciężki, a autonomia jest zbyt mała. Bardzo dobry na krótkie podróże

Elops 500e jest używany tylko do biegania i chodzenia. Pasuje mi idealnie.

Dane techniczne Decathlon Elops 500e

• Silnik bezszczotkowy 250W 26Nm
• Akumulator 24V/8,8Ah (pojemność 221Wh), 2,1kg
• Ekran sterowania na kierownicy (LCD)
• 3 tryby pracy 1 tryb spacerowy do jazdy obok roweru
• 30 i 45 km w zależności od wagi, sposobu użytkowania, różnicy wysokości..
• Dostępny w wersjach z niską i wysoką ramą
• 6-biegowa przekładnia Shimano
• koła 28 cali
• Oświetlenie LED o natężeniu 10 luksów zintegrowane z ramą
• Średnia waga 25,65 kg, maksymalne obciążenie 125 kg
• 100% stalowa rama

Zalety Btwin Elops 500e

• Przyjemna jazda po płaskich drogach
• Płynne wspomaganie

… i wady

• Silnik jest raczej słaby
• Niska autonomia
• Duża waga
• Długi czas ładowania
• Niski zasięg transmisji
• Bateria jest trudna do wyjęcia

Podsumowując

Decathlon Elops 500e nie jest złym rowerem elektrycznym, ale jego wspomaganie elektryczne jest wątpliwe. Jest zalecany do jazdy po płaskim terenie, ponieważ jego silnik nie jest wystarczająco mocny, aby pomóc na stromych wzgórzach. Już sama ta cecha znacznie ogranicza atrakcyjność tego Elopsa 500 e w wielu miejscach.

Zaleca się również, aby nie jeździć tym rowerem zbyt daleko, ponieważ pokonasz tylko około 30 kilometrów. Jego autonomia jest słabsza niż w przypadku innych rowerów elektronicznych w tej cenie. Ryzyko wyczerpania energii w drodze do domu nie jest bez znaczenia.

Źródło