Recenzjar elektryczny rower miejski Elops 920e przez Decathlon

Najlepsze obecnie elektryczne rowery miejskie

Decathlon jest jednym z liderów w sprzedaży niedrogich rowerów elektrycznych. Aby pomóc Ci dokonać właściwego wyboru, dokonaliśmy wyboru najlepszych referencji.

Marka Decathlon dobrze rozumie znaczenie przypisywane rowerowi elektrycznemu, ustawa o transformacji energetycznej i zielonym wzroście z 17 sierpnia 2015 r. daje mu powód, ponieważ sprzyja między innymi korzystaniu z rowerów i akcentuje tworzenie nowych ścieżek rowerowych. Jesteśmy dziś zainteresowani rowerem elektrycznym Btwin Elops 920e, aby przedstawić naszą opinię na temat tego średniego zasięgu z Decathlon.

Odkryj gamę rowerów elektrycznych Elops od Decathlon

Zależało nam na zaprezentowaniu kompletnej gamy proponowanej przez Decathlon. Gama rowerów elektrycznych Decathlon jest jedną z najbardziej kompletnych wśród dużych marek tego sektora.

Decathlon był w stanie zdobyć silną pozycję dzięki gamie rowerów Btwin. Nie zapominajmy, że dzięki Btwin grupa odniosła jeden ze swoich największych sukcesów.

Dziś nierzadko można natknąć się na Btwin na skrzyżowaniu ulic. Dla Decathlon oczywistym było opracowanie elektrycznej wersji Btwin. Zachowując elegancję tych rowerów, którą znamy od samego początku.

Prezentacja Elops 920e

Elops 920e jest członkiem dużej rodziny rowerów elektrycznych Decathlon Btwin. Jednocześnie jest wynikiem pewnych ustępstw poczynionych w stosunku do poprzedniego modelu, Decathlon 940e.

To właśnie dzięki tym ustępstwom Decathlon był w stanie obniżyć cenę tego modelu i jest on teraz sprzedawany za jedyne 1500 euro. Wyposażony w centralny silnik Brose, ten e-rower jest wystarczająco mocny, aby umożliwić lekkie pedałowanie.

Jest to typ e-roweru przeznaczony do dojazdów do pracy. Jak twierdzi Decathlon, rama e-roweru wykonana jest ze sztywnego i mocnego aluminium. Wyposażony w 28-calowe koła, posiada hamulce tarczowe na przednim kole i hamulec typu V na tylnym kole.

Układ napędowy Shimano oferuje 7 biegów, które zasilają silnik i akumulator umieszczony bezpośrednio pod tylnym bagażnikiem. Tylny bagażnik jest przyspawany do ramy, więc nie musisz się martwić, że się zepsuje lub poluzuje.

Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, rower elektryczny jest wyposażony w podpórkę i zintegrowane oświetlenie, podobnie jak wszystkie inne rowery elektryczne Decathlon. Btwin Elops 920e jest jednak dość ciężki. Kompletny e-rower z całym wyposażeniem waży około 25 kg.

Decathlon wprowadził na rynek dwie wersje modelu Elops 920e. Wersja z wysoką ramą jest dostępna w kolorze zielonym, a wersja z niską ramą jest dostępna w kolorze białym. Każda wersja jest dostępna w dwóch rozmiarach (S/M i L/XL), dzięki czemu wszyscy rowerzyści mogą dopasować i odpowiednio dopasować.

Specyfikacja techniczna Elops 920e

Autonomia

Przy wadze ponad 26 kg Elops 920 e wyraźnie nie jest przeznaczony do użytku bez wspomagania elektrycznego. Dlatego ważne jest, aby wiedzieć, jak daleko może Cię zabrać bateria.

Średnio, bateria 36 V / 11,6 Ah (417 W) może przejechać do 55 km (35 mil) przy maksymalnym poziomie wspomagania. Obietnica jest więc spełniona, ponieważ Decathlon ogłosił co najmniej 50 km autonomii na drodze.

W przeciwieństwie do Elopsa 940e, nie przełącza się on automatycznie w tryb Eco przy ostatnich 10% pojemności baterii. Jest całkowicie możliwe pozostanie w trybie maksymalnego wspomagania aż do wyczerpania baterii, ale trzeba uważać na to, ile mocy pozostało. Dlatego najlepiej jest uważnie obserwować miernik baterii przed rozważeniem jazdy w innej okolicy.

Chociaż bateria może przejechać spory dystans, jej pełne naładowanie po całkowitym rozładowaniu zajmuje prawie 6 godzin. Upewnij się więc, że wiesz, jak długo trwa ładowanie.

Pod względem komfortu

Rama i ogólny wygląd roweru Btwin Elops 920e są bardzo podobne do modelu 940e. Ten e-rower ma tę samą dużą zakrzywioną kierownicę i aluminiową ramę dla lepszej przyczepności i wsparcia postawy rowerzysty. Przedni błotnik wydaje się jednak zbyt krótki, aby skutecznie chronić buty rowerzysty.

Siodełku brakuje miękkości i elastyczności, co byłoby przydatne podczas długich przejażdżek lub na nierównych drogach. Decathlon planował mieć elastyczną aluminiową sztycę, aby pochłaniać wibracje, ale to, co jest zamontowane na e-rowerze, nie jest tym samym, co obiecano.

Jednak przy niewielkiej regulacji hamulców, kierownicy i siodełka rower staje się całkiem wygodny. Dzięki długiej, zakrzywionej kierownicy, która utrzymuje ramiona bardzo blisko ciała, a plecy są proste.

Rowerzyści z pewnością będą preferować sportową, odchylaną pozycję siedzenia, ale jeśli szukasz bardziej zrelaksowanej jazdy, trudno jest zarzucić wybór dokonany przez Decathlon.

W konstrukcji roweru elektrycznego nie ma żadnych pułapek. Wykończenia są gładkie. Nadal widać dużą baterię pod bagażnikiem i silnik umieszczony pod pedałami. Ogólny styl tego roweru zasługuje na akceptację i można go już uznać za klasyk.

Ergonomia

Decathlon Elops 920e ma elegancki profil i naszym zdaniem wygląda całkiem stylowo jak na rower miejski. Jednak jego waga wcale nie jest taka sama jak jego lżejszego odpowiednika. W sumie rower elektryczny waży około 26 kg. A to może stać się problemem, jeśli nie masz windy i musisz wspinać się po schodach z rowerem elektrycznym każdej nocy.

28-calowe koła są owinięte oponami CST (Chen Shin Tire), jednego z największych producentów opon na świecie. Nie ma w tym żadnego haczyka. Opony te zapewniają komfortową jazdę i wystarczającą przyczepność, nawet na mokrej nawierzchni.

Dobrą wiadomością jest to, że guma pedałów Elopsa 920 e nie jest taka sama jak w modelu 940e. Daje to kierowcy dobrą przyczepność na pedałach, nawet w deszczu. Stopy mają dobrą przyczepność do pedałów dzięki małym gumowym ząbkom dookoła.

Przedni widelec amortyzowany pochłania pewną ilość wstrząsów podczas jazdy, ale słabo utwardzone lub nierówne drogi są nadal odczuwalne podczas każdej jazdy.

Wyposażenie

Bagażnik jest dobrze przyspawany do ramy i może pomieścić do 27 kg. Można więc powiedzieć, że Decathlon obrał dobry kierunek w kwestii wyposażenia. Można nawet znaleźć napinacze do zabezpieczenia ładunku.

Tylny bagażnik jest bardzo podobny do tego w innych modelach Decathlon. Utrzymuje e-rower w bardzo stabilnej pozycji, o ile nie umieścisz na nim zbyt dużego bagażu. Jeśli chcesz przewozić ciężkie torby lub jeśli chcesz regularnie przewozić dziecko, lepiej umieścić je na środku e-roweru, a nie z tyłu.

Światła są dobrze zintegrowane z ramą i nadają rowerowi elektrycznemu stylowy wygląd. Oznacza to jednak również, że nie można ich łatwo wymienić w przypadku uszkodzenia lub awarii żarówki.

Przednie światło ma natężenie 20 luksów, co wystarcza, aby widzieć drogi w obszarach mieszkalnych w nocy. Ale jeśli jeździsz na wsi lub po drogach bez oświetlenia, 20 luksów to niewiele i nie wystarczy.

Btwin Elops 920e ponownie na drodze

Na papierze charakterystyka szosowa tego decathlonowego modelu jest całkiem zadowalająca. Producent cyklu obiecuje maksymalny moment obrotowy 70 Nm i wydajny silnik Brose, który przewyższa moc silnika modelu 500e, a nawet silnika Shimano modelu 940e.

Jednak silnik Elopsa 920 e nie wysyła tak dużej mocy, gdy zaczynasz pedałować, jak myśleliśmy. Decathlon zdecydował się równomiernie rozłożyć moc silnika, aby kilka pierwszych ruchów pedałami nie popychało rowerzysty do przodu, jak niektórzy mogliby się spodziewać.

Pierwszy skok momentu obrotowego pojawia się przy pierwszym wysiłku pedałowania, podczas gdy drugi pojawia się w połowie wysiłku. Efekt ten jest dość zaskakujący i pozwala na spokojne osiągnięcie prędkości przelotowej w kilku ruchach pedałami. Moc centralnego silnika jest ogólnie dość standardowa.

Prędkości i wspomaganie elektryczne

Rower elektryczny z łatwością osiąga prędkość 27 km/h (16 mph) w trybie 3 na płaskiej drodze. Przy rozsądnej zmianie przełożeń silnik dobrze radzi sobie także na wzniesieniach.

Piasta Nexus 7 bardzo ułatwia wybór między 7 biegami. Podczas zmiany biegu należy jednak na chwilę przestać pedałować, w przeciwnym razie bieg nie zostanie zmieniony.

Chociaż zmiana biegu trwa tylko około sekundy, najlepiej jest zachować ostrożność. Po uzyskaniu dobrej przyczepności można łatwo zmieniać biegi, nie martwiąc się o to dłużej. Nigdy więcej nie będziesz musiał mocno naciskać nogami.

Tryb 3 jest zdecydowanie najlepszym trybem, jeśli chcesz poczuć moc wspomagania elektrycznego. Tryb 2 jest zwykle wystarczający do przyjemnych, relaksujących przejażdżek i pozwala osiągnąć prędkość 24-25 km/h (15-16 mph) bez nadmiernego zmęczenia.

Jeśli chodzi o tryb 1 (Eco), daje on dobry impuls na początku, ale wspomaganie bardzo szybko spada i zmusza do pedałowania więcej, jeśli chcesz przekroczyć 20 km/h (12,5 mph). Wspomaganie elektryczne zostaje odcięte powyżej 27 km/h (12,5 mph) i, o ile nie masz dobrych łydek, trudno będzie przekroczyć 30 km/h (19 mph), nawet na płaskich drogach z tak ciężkim rowerem elektrycznym.

Rower elektryczny dedykowany do jazdy

Podczas gdy silnik Elopsa 920 e jest mocniejszy na papierze niż silnik 940e, jazda jest mniej dynamiczna. Elops 920 e jest wyraźnie zaprojektowany do swobodnej, bardziej relaksującej jazdy, podczas gdy 940e jest przeznaczony do bardziej dynamicznych przejażdżek. Z drugiej strony, silnik Brose jest cichszy.

Najbardziej uważni rowerzyści zauważą, że wspomaganie elektryczne wyłącza się na krótko podczas zmiany biegów. Nie jest to zaskakujące, ponieważ w przypadku silnika Nexus 7 konieczne jest zatrzymanie się na bardzo krótki czas przy każdej zmianie biegu.

Nadal możemy zauważyć niewielkie dodatkowe opóźnienie wspomagania w porównaniu do 940e z silnikiem Shimano. Może to być nieco niepokojące dla rowerzystów, którzy oczekują płynniejszego i bardziej dynamicznego pedałowania.

Zarządzanie wspomaganiem elektrycznym jest bardzo proste. Wszystko jest kontrolowane z komputera pokładowego znajdującego się obok lewej manetki. Wystarczy nacisnąć przyciski ” ” i „-„, aby zmienić poziom wspomagania elektrycznego, a inny przycisk umożliwia włączenie świateł.

Drobne zaawansowane funkcje można odkryć poprzez długie naciśnięcie niektórych przycisków (np. tryb pieszy, który pozwala rozpędzić e-rower do 6 km/h poprzez długie naciśnięcie przycisku „plus”). Ekran sterowania jest łatwy w użyciu. Szybko opanujesz jego obsługę podczas jazdy.

Btwin Elops 920e: nie taki lekki

Ogólnie rzecz biorąc, wrażenia z jazdy są dobre, ale możliwość wygodnego zatrzymania się mogłaby sprawić, że rowerzyści byliby bardziej zadowoleni, zwłaszcza w przypadku roweru o wadze 26 kg.

Pod tym względem Elops 920 e idzie na kilka ustępstw w porównaniu do swojego starszego brata. Hydrauliczne hamulce tarczowe zostały zastąpione kombinacją: mechaniczne hamulce tarczowe na przednim kole i klocki hamulcowe V-brake na tylnym kole.

Kombinacja ta działa całkiem dobrze. Klocki V-brake z tyłu pozwalają szybko zwolnić, podczas gdy hamulce tarczowe z przodu zapewniają wystarczającą siłę, aby szybko się zatrzymać.

Przy pełnej prędkości potrzeba nieco ponad 3 metrów, aby rower elektryczny całkowicie się zatrzymał podczas hamowania na suchej nawierzchni.

Jedyną wadą jest to, że klocki hamulcowe szybko się zużywają, ponieważ jest to dość ciężki rower elektryczny i prawdopodobnie będzie jechał szybciej, biorąc pod uwagę wspomaganie elektryczne.

Plik techniczny Decathlon Elops 920e

• Silnik centralny Brose (Drive T Alu) 250 W 70 Nm
• Akumulator 36V/11,6Ah (pojemność 418 Wh), 2,6 kg
• Ekran sterowania na kierownicy (LCD)
• 3 tryby pracy 1 tryb „spacer” umożliwiający jazdę obok roweru
• 50 i 90 km w zależności od wagi, sposobu użytkowania, różnicy wysokości..
• dostępne 2 rozmiary M – L
• Widelec teleskopowy (z amortyzacją) z unikalną regulacją
• Dostępny w wersjach z niską i wysoką ramą
• 7-biegowa przekładnia Shimano Nexus
• koła 28 cali
• oświetlenie LED 20 luksów zintegrowane z ramą
• Średnia waga 25,2 kg, maksymalne obciążenie 125 kg
• rama wykonana w 100% z aluminium 6061

Zalety Decathlon Elops 920e

• Komfortowa jazda
• Dostosowany system prędkości do jazdy po mieście
• Dobra autonomia
• Czułe i wydajne hamulce
• Nexus 7 jest idealny do wydajnej zmiany biegów
• Dobra przyczepność opon

… wady

• Silnik nie pracuje z pełną mocą
• Długi czas ładowania
• Ograniczona absorpcja wstrząsów

Podsumowując

Elops 920 e zapożycza wiele od swojego starszego brata (940e). Poczyniono tylko kilka drobnych ustępstw, które nie umniejszają zbytnio przyjemności z jazdy dobrym e-rowerem. Ten model jest nieco mniej sportowy niż 940, ale doskonale nadaje się do jazdy po mieście i dojazdów do pracy.

Jego dobra autonomia zapewnia spokój ducha, a elektryczne wspomaganie ułatwia osiągnięcie przyjemnej prędkości przelotowej. Za 1500 euro Decathlon oferuje przekonujący rower elektryczny, który będzie idealny dla tych, którzy szukają bezpretensjonalnego modelu, który poradzi sobie z różnymi małymi i średnimi wycieczkami miejskimi.

Źródło