Renault Scénic 2026

Renault riposiziona il suo storico marchio Scénic nell'era elettrica con un SUV compatto pensato per la famiglia. Il nuovo Scénic 2026 si inserisce nel segmento molto competitivo degli SUV elettrici sotto i 4,5 metri, affrontando Volkswagen ID.5, Tesla Model Y e altri Hyundai Ioniq 5. Con due architetture di batteria, il costruttore francese mira a coprire sia i tragitti quotidiani che i lunghi percorsi. La gamma inizia a 39 990 €, posizionamento aggressivo rispetto alle alternative tedesche, ma il modello deve convincere grazie all'abitabilità e alla tecnologia a bordo.

Design e abitabilità

Lungo 4,47 metri e alto 1,57 metro, il Scénic presenta proporzioni equilibrate per un SUV compatto. La sua larghezza di 1,86 metri e il passo di 2,78 metri assicurano una buona stabilità e un abitacolo generoso. Un peso di 1 850 kg a carico rappresenta una massa controllata per questa categoria, favorevole all'efficienza energetica.

Lo spazio di carico sale a 520 litri, sufficiente per l'uso familiare corrente ma meno estensibile di alcuni concorrenti dotati di bagagliai modulabili. Il raggio di sterzata di 10,9 metri facilita la circolazione in aree urbane dense. Renault integra una pompa di calore di serie, equipaggiamento strategico per preservare l'autonomia in inverno, a differenza di diversi rivali che la propongono in opzione.

Motorizzazione e prestazioni

Due motori elettrici animano la gamma. La versione d'accesso eroga 125 kW (170 ch) e raggiunge 100 km/h in 8,6 secondi per una velocità massima di 150 km/h. La variante superiore sale a 160 kW (220 ch) con uno 0-100 in 7,9 secondi e 170 km/h di velocità di punta. Nessuna trasmissione integrale è proposta: soltanto la trazione anteriore equipaggia entrambe le declinazioni.

Le prestazioni rimangono misurate, appropriate a un veicolo familiare piuttosto che sportivo. L'assenza di coppia specificata in newton-metri complica il confronto diretto con la concorrenza, ma le accelerazioni dichiarate suggeriscono una motorizzazione lineare senza eccessi di potenza istantanea.

Autonomia e ricarica

La batteria da 60 kWh consentirebbe 420 chilometri secondo lo standard WLTP, autonomia sufficiente per i tragitti quotidiani ma che richiederà una ricarica ogni due o tre giorni per un uso intensivo. La batteria da 87 kWh porta questa autonomia a 610 chilometri, più conforme alle aspettative degli utilizzatori frequenti di tragitti lunghi.

In ricarica rapida DC, il Scénic 60 kWh accetta 130 kW, mentre la versione 87 kWh sale a 150 kW. Queste velocità di ricarica collocano Renault nella media del segmento. La ricarica in corrente alternata (AC) è limitata a 22 kW su entrambe le versioni, standard per questo gabarit. Il dispositivo di frenatura rigenerativa offre quattro livelli d'intensità, consentendo all'utente di adattare il recupero di energia al proprio stile di guida.

Equipaggiamenti e tecnologia

Lo schermo multimediale verticale da 12 pollici costituisce l'elemento centrale dell'interfaccia. Supporta nativamente Android Auto e Apple CarPlay, facilitando l'integrazione degli smartphone dei conducenti. Un caricabatterie a induzione per smartphone completa l'equipaggiamento connesso, dettaglio pratico ma oggi atteso in questa fascia di prezzo.

La telecamera a 360 gradi offre una visibilità panoramica utile per le manovre in spazi ristretti. Le palette di frenatura rigenerativa fisiche permettono un controllo manuale del recupero di energia, approccio pragmatico rispetto ai sistemi completamente automatizzati. Nessun accenno a una batteria V2L (Vehicle-to-Load) compare nell'equipaggiamento standard.