Hyundai Ioniq 5 2021

L'Ioniq 5 posiziona Hyundai nel segmento dei SUV elettrici di fascia media, tra il pragmatismo urbano e le ambizioni stradali. Lanciato nel 2021, questo modello coniuga una piattaforma a 800 volt che consente ricariche rapide, un'abitabilità generosa e una gamma tariffaria scaglionata da 43.600 a 59.900 euro. Tre versioni motore coesistono: due declinazioni a trazione posteriore (58 e 72,6 kWh) e una variante a trazione integrale. Il modello si iscrive in una strategia di democratizzazione dell'elettrico piuttosto che di posizionamento premium.

Design e abitabilità

L'Ioniq 5 adotta un formato SUV coupé con linee depurate, misurando 4,635 m di lunghezza per 1,89 m di larghezza. Questa silhouette compatta nasconde un passo generoso di 3 m, che si traduce in uno spazio interno sfruttato intelligentemente. L'abitacolo accoglie senza difficoltà cinque passeggeri con i posti posteriori liberi.

Il bagagliaio offre 531 litri in configurazione standard, estensibili a 1.591 litri con i sedili ribassati. Le finiture propongono un doppio schermo di 12 pollici ciascuno, elemento strutturante della plancia. La modularità rimane corretta, senza rivoluzionare il genere rispetto a rivali come la Volkswagen ID.5.

Motorizzazione e prestazioni

Hyundai propone tre motorizzazioni. Il motore RWD 58 kWh sviluppa 125 kW, accessibile a partire da 43.600 euro. La versione RWD 72,6 kWh sale a 160 kW e raggiunge 46.800 euro. Il vertice della gamma coniuga trazione integrale e batteria 72,6 kWh per una potenza totale di 230 kW, tariffata 59.900 euro.

Nessun dato di accelerazione 0-100 km/h è comunicato per queste varianti. La velocità massima rimane identica a 185 km/h su tutta la gamma. L'architettura tecnica sfrutta la piattaforma E-GMP a 800 volt, garanzia di reattività dei trasferimenti energetici durante la ricarica.

Autonomia e ricarica

L'autonomia WLTP si scagliona da 360 km per la RWD 58 kWh a 500 km in RWD 72,6 kWh e 570 km in AWD. Questi dati rimangono conformi alle aspettative del segmento, senza superare gli standard dei migliori modelli del mercato. La variante di accesso rimane più prossima ai percorsi quotidiani standard che ai lunghi tragitti.

La tecnologia a 800 volt autorizza una ricarica in corrente continua fino a 232 kW, un vantaggio maggiore per limitare le soste in viaggio. La ricarica in corrente alternata plafona a 11 kW, caratteristica comune ai veicoli di questa classe. Un tetto fotovoltaico è proposto in opzione per le finiture superiori, aggiungendo alcuni chilometri di autonomia con bel tempo.

Equipaggiamenti e tecnologia

Il sistema di infotainment si articola intorno al doppio schermo tattile da 12 pollici, sistema a doppia plancia che consente una distribuzione logica dei comandi tra conducente e passeggero. Un display head-up in realtà aumentata figura nel catalogo delle opzioni, arricchendo la proiezione di informazioni critiche.

La finitura Executive integra la funzione V2L (Vehicle to Load), che consente di utilizzare la batteria come fonte elettrica esterna per alimentare dispositivi o apparecchiature. Questo vantaggio, un tempo riservato ai modelli premium, costituisce un argomento differenziante per gli utenti che cercano polivalenza energetica. Gli ausili alla guida basilari sono presenti; un elenco di opzioni ampio rimane necessario per beneficiare di un equipaggiamento ADAS completo.