Citroën C5 Aircross 2026

Citroën arricchisce la sua gamma elettrica con il C5 Aircross, il suo SUV familiare di 4,65 metri di lunghezza. Posizionato nel segmento dei veicoli utilitari sportivi premium accessibili, questa nuova versione semplifica la sua offerta elettrica con due motorizzazioni: una versione 210 ch associata a una batteria di 73 kWh, e una declinazione 230 ch dotata di 97 kWh. Il modello entry-level si presenta a 40 290 euro, promettendo un'autonomia di 520 km in cicli WLTP per la batteria di base, e fino a 680 km per quella più consistente.

Design e abitabilità

Il C5 Aircross conserva le proporzioni di un vero SUV cinque posti con i suoi 4 650 mm di lunghezza e 1 900 mm di larghezza. Il passo di 2 784 mm lascia presagire uno spazio interno generoso, anche se i dati precisi del volume del bagagliaio sono documentati solo a 565 litri per la configurazione standard. L'altezza di 1 660 mm facilita l'accesso e il posizionamento di guida tipico della categoria.

L'allestimento interno si articola intorno a un tetto panoramico apribile e sospensioni Advanced Comfort, firma del costruttore francese per l'assorbimento dei difetti della strada. Questi elementi mirano a giustificare il posizionamento alto del modello nella sua classe, senza tuttavia scadere nell'accumulo di gadget. L'abitabilità rimane il cuore della proposta del costruttore su questo segmento.

Motorizzazione e prestazioni

Due opzioni motore equipaggiano il C5 Aircross elettrico. La versione entry-level eroga 157 kW (210 ch) mentre la versione superiore raggiunge 170 kW (230 ch). I dati di coppia, accelerazione 0-100 km/h e velocità massima non sono comunicati, il che limita la valutazione precisa della dinamica reale del veicolo. Questa informazione parziale suggerisce che Citroën orienta maggiormente la sua comunicazione sull'autonomia e il comfort piuttosto che sulle prestazioni grezze.

La differenza di potenza tra le due motorizzazioni rimane moderata (20 ch), il che può orientare la scelta secondo le esigenze di autonomia piuttosto che di prestazione. Nessun dettaglio sul tipo di trasmissione (anteriore, posteriore o integrale) è fornito, lasciando supporre un'architettura motore classica in trazione anteriore.

Autonomia e ricarica

La versione 210 ch con batteria 73 kWh dichiara 520 km di autonomia in ciclo WLTP, mentre la motorizzazione 230 ch associata a 97 kWh rivendica 680 km. Questi dati posizionano il C5 Aircross tra i SUV elettrici dotati di autonomia estesa, rispondendo alle aspettative di una clientela in cerca di riduzione dei soste di ricarica.

Sul piano della ricarica, il veicolo accetta un flusso di 160 kW in corrente continua e 11 kW in corrente alternata. I 160 kW DC collocheranno il C5 Aircross nella media-superiore della sua categoria per sessioni di ricarica rapida su rete pubblica, mentre gli 11 kW AC sono idonei agli impianti domestici standard. I tempi esatti di ricarica non sono precisati, rendendo difficile la valutazione della praticità reale durante i tragitti quotidiani.

Equipaggiamenti e tecnologia

L'equipaggiamento tech si organizza intorno a uno schermo tattile da 13 pollici in disposizione a cascata e una strumentazione digitale da 10 pollici. Questa architettura riflette gli standard attuali della gamma Citroën, senza innovazione radicale ma con un'integrazione funzionale. Il sistema d'infotainment non è dettagliato oltre queste dimensioni, limitando la conoscenza delle sue capacità di integrazione smartphone o di elaborazione vocale.

La finitura Max beneficia di una guida semiautonoma di livello 2, un equipaggiamento divenuto comune su questo segmento tariffario. Il tetto panoramico apribile rafforza la percezione di un abitacolo arieggiato. L'assenza di dettagli sugli ausili alla guida aggiuntivi (frenata d'emergenza, mantenimento della traiettoria, sorveglianza dell'angolo cieco) rende impossibile una valutazione completa dell'offerta di sicurezza attiva.