Fiat Grande Panda 2025
Ce qu'il faut retenir
Autonomie
320 km WLTP
Batterie
44 kWh
Puissance
113 ch
0–100 km/h
11.5s 0–100 km/h
Recharge rapide
100 kW DC
Prix
dès 24 900 €
La Grande Panda revient en 2025 sous la forme d'une citadine électrique compacte, positionnée sur le segment urbain accessible. Avec ses 3,99 mètres de long et son coffre de 361 litres, elle cible les conducteurs cherchant une alternative zéro émission pour les trajets quotidiens en ville et périurbains. La motorisation électrique délivre 84 kW (113 ch) et 120 Nm de couple, tandis que la batterie LFP de 44 kWh offre une autonomie de 320 km en cycle WLTP. Disponible en deux déclinaisons (Red et La Prima), elle propose une recharge rapide en courant continu et se distingue par son rapport prix-équipement.
Design et habitabilité
La Grande Panda adopte les formes rondes caractéristiques de la marque italienne, avec une silhouette compacte de 3 990 mm de longueur et 1 760 mm de largeur. Cette compacité facilite les manœuvres en milieu urbain et le stationnement en créneau. La hauteur de 1 570 mm confère une position de conduite relevée, bénéfique pour la visibilité et le confort de sortie.
L'habitabilité demeure fonctionnelle pour une citadine. Le coffre de 361 litres suffit aux besoins des trajets quotidiens et des petits achats, sans prétendre à la polyvalence d'un crossover urbain. L'accès intérieur s'effectue via des portières conventionnelles. La version La Prima propose une climatisation automatique, absente de la version Red, marquant une première différenciation entre les deux niveaux de finition.
Motorisation et performances
Le moteur électrique unique de la Grande Panda développe 84 kW (113 ch) et 120 Nm de couple, transmis aux roues avant par une simple réduction. Ces chiffres positionnent la citadine dans l'attente moyenne du segment : accélération progressive plutôt que vive. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 11,5 secondes, compatible avec les usages urbains mais sans prétention sportive.
La transmission à traction avant assure une tenue de route classique, adaptée à la clientèle citadine. Aucune donnée de vitesse maximale n'est communiquée, celle-ci étant limitée par le logiciel de gestion. Les performances énergétiques (consommation moyenne, efficacité thermodynamique) ne sont pas détaillées dans les spécifications fournies.
Autonomie et recharge
La batterie LFP de 44 kWh offre une autonomie de 320 km en cycle WLTP pour les deux versions. Cette technologie LFP (lithium-fer-phosphate) confère une meilleure durabilité thermique et une durée de vie accrue comparée aux chimies NCA/NCM traditionnelles. L'autonomie déclarée couvre les trajets domicile-travail et les déplacements périurbains typiques, sans nécessiter une recharge quotidienne pour les courts trajets.
La recharge en courant continu accepte jusqu'à 100 kW, permettant une charge rapide sur les réseau publics de bornes DC. En courant alternatif, la puissance de 7 kW limite la recharge domestique ou sur une wallbox classique. Un câble spiralé type 2 est intégré au véhicule pour les prises domestiques. Les temps exacts de recharge ne sont pas spécifiés dans les données disponibles, mais la puissance DC de 100 kW suggère une recharge partielle en moins d'une heure sur infrastructure adaptée.
Équipements et technologie
L'équipement de base inclut un écran tactile de 10,25 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto, permettant l'intégration des services mobiles. Ces connectivités standard reflètent l'orientation urbaine et connectée du modèle. Aucun détail concernant d'autres systèmes d'assistance à la conduite (ADAS, freinage d'urgence, etc.) n'est fourni dans les spécifications.
La différenciation entre Red et La Prima reste mineure sur le plan technologique : la climatisation automatique figure en dotation sur la version supérieure, marquant une segmentation tarifaire plutôt qu'une rupture d'équipements. Aucune mention de capacité V2L (Vehicle-to-Load) ou de modes de conduite distincts n'apparaît dans les données structurées.
Versions & Prix
Red
24 900 €
- Batterie : 44 kWh (LFP)
- Autonomie : 320 km WLTP
- Puissance : 113 ch (84 kW)
- Couple : 120 Nm
- 0–100 km/h : 11.5 s
- Recharge DC : 100 kW
- Recharge AC : 7 kW
- Transmission : Traction
La Prima
27 900 €
- Batterie : 44 kWh (LFP)
- Autonomie : 320 km WLTP
- Puissance : 113 ch (84 kW)
- Couple : 120 Nm
- 0–100 km/h : 11.5 s
- Recharge DC : 100 kW
- Recharge AC : 7 kW
- Transmission : Traction
Notre verdict
La Grande Panda 2025 se positionne comme une citadine électrique d'accès, proposant un rapport prix-équipement séduisant pour l'usage urbain quotidien. Son autonomie de 320 km et sa recharge DC rapide conviennent aux trajets périurbains réguliers, tandis que la technologie LFP garantit une meilleure longévité batterie. Les performances modérées et l'équipement minimaliste reflètent toutefois son ancrage dans le segment d'entrée.
Habitabilité fonctionnelle pour la ville avec position assise relevée, mais coffre réduit et absence de climatisation sur version d'entrée limitent le confort prolongé.
Écran tactile et connectivités mobiles standards rassurants, mais absence de données sur ADAS et minimalisme général en équipement limite le score global.
Positionnement tarifaire attractif face à la concurrence urbaine grâce à la batterie LFP durable et la recharge rapide, atténuant les déceptions liées à l'autonomie et aux performances.
Points positifs
- + Tarif d'accès compétitif (24 900 € pour la version Red) dans le segment des citadines électriques
- + Technologie de batterie LFP offrant meilleure durabilité et sécurité thermique à long terme
- + Recharge rapide en DC à 100 kW compatible avec le réseau public émergent
- + Compacité facilitant manœuvrabilité et stationnement urbain
- + Écran tactile et intégration CarPlay/Android Auto en série
Points négatifs
- – Performances modérées (11,5 s sur 0-100 km/h), sans dynamique marquée
- – Autonomie de 320 km limitée aux trajets quotidiens et périurbains, exigeant des recharges fréquentes pour longs trajets
- – Recharge AC lente (7 kW) sur wallbox domestique standard
- – Différenciation mineure entre deux versions, peu d'options de personnalisation apparentes
- – Absence de données sur l'équipement ADAS et les systèmes d'aide à la conduite
FAQ
- Quelle est l'autonomie de la Grande Panda 2025 ?
- L'autonomie homologuée en cycle WLTP est de 320 km pour les deux versions (Red et La Prima), équipées de la batterie LFP de 44 kWh. Cette autonomie couvre les trajets quotidiens urbains et périurbains, mais impose une planification pour les trajets longue distance.
- Combien coûte la Grande Panda 2025 ?
- Le tarif débute à 24 900 € pour la version Red et monte à 27 900 € pour la version La Prima. Ces tarifs incluent la batterie LFP de 44 kWh et les équipements de série (écran tactile, connectivités mobiles).
- Combien de temps pour la recharger ?
- En courant continu (DC), la puissance maximale de 100 kW permet une recharge rapide sur réseau public (temps exact non spécifié, mais compatible avec une recharge partielle en environ 30-45 minutes). En courant alternatif (AC), la puissance limitée à 7 kW allonge significativement le temps sur wallbox domestique.
- Quelle batterie embarque la Grande Panda 2025 ?
- Les deux versions sont équipées d'une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 44 kWh. Cette technologie offre une meilleure stabilité thermique et une durée de vie augmentée comparée aux chimies traditionnelles, au détriment d'une densité énergétique légèrement inférieure.
- Quelles sont les dimensions de la Grande Panda 2025 ?
- La Grande Panda mesure 3 990 mm de longueur, 1 760 mm de largeur et 1 570 mm de hauteur. Le coffre affiche une capacité de 361 litres. Ces dimensions compactes privilégient la manœuvrabilité urbaine.
