Dacia Spring : un SUV 100% électrique
La Dacia Spring électrique devrait arriver sur le marché en 2021, et se distingue par son allure de SUV. Elle est propulsée par un moteur 100% électrique et promet une autonomie de 300 km en cycle urbain. Dans vos trajets quotidiens, cette citadine offre un nouveau plaisir de conduite, et reste fidèle aux codes de la marque Dacia. C'est l'une des voitures électriques les moins chères du marché.
Dacia Spring 2021 : la vie quotidienne pratique à bord
La Dacia Spring électrique se distingue par son allure plus proche d'un SUV. L'intérieur est simple, et mise principalement sur des plastiques basiques. 4 vrais sièges vous permettent de voyager confortablement, seul ou en famille. À l'avant, les 23,1L d'espace de rangement sont astucieux et facilement accessibles.
En termes de multimédia, l'écran tactile de 7 pouces vous permet de profiter pleinement de votre trajet. Téléphone, radio, multimédia, navigation GPS, votre système « Media Nav » gère tout ! Il est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay.
Il vous suffit de connecter votre smartphone via Bluetooth ou la prise jack et USB. Vous pouvez alors écouter vos playlists ou utiliser vos applications préférées, sans quitter la route des yeux. Si vous avez besoin de recharger votre Dacia Spring, le système de navigation vous guide jusqu'au point de recharge le plus proche.
Une petite citadine aux dimensions compactes
En termes de dimensions, la Dacia Spring mesure 3,73 m de long, 1,58 m de large et 1,52 m de haut avec un empattement de 2,42 m. Grâce à son coffre spacieux et à son siège arrière rabattable, la Dacia Spring offre le meilleur volume de chargement de sa catégorie. 290 L de volume de coffre et 631 L une fois le siège arrière rabattu.
Motorisation de la Dacia Spring
Le moteur de 33 kW (44 chevaux), un poids inférieur à 1 tonne, et son couple immédiatement disponible de 125 Nm, permettent un confort de conduite optimal. En termes de performances, la Dacia Spring électrique n'est évidemment pas la meilleure.
En effet, le 0 à 100 km/h est assuré en 19,1 secondes pour une vitesse maximale de 125 km/h. En mode Éco, la puissance est limitée à 23 kW et la vitesse maximale à 100 km/h. La Spring dispose de la certification M1, ce qui signifie qu'elle peut être utilisée sur l'autoroute.
Autonomie et batterie : l'électrique, en toute simplicité
La Dacia Spring possède une autonomie de 234 km en cycle mixte et jusqu'à 305 km en cycle urbain WLTP. Pour rappel, le cycle mixte WLTP se compose de 57% de conduite urbaine, 25% de conduite périurbaine et 18% de conduite autoroutière.
Mais attention, votre autonomie réelle dépend de plusieurs choses et peut différer de l'homologation faite selon le protocole WLTP. En effet, le style de conduite, le terrain, ainsi que les conditions météorologiques jouent un rôle important. La consommation moyenne est de 13,9 kWh/100 km, et 10 kWh/100 km en ville.
Comme le moteur, la batterie lithium-ion est le fruit de l'expérience du groupe Renault en matière de mobilité électrique. Elle est composée de 72 cellules, pèse environ 186 kg, et possède une capacité énergétique nette totale de 26,8 kWh. Garantie pendant 8 ans ou 120 000 km, la batterie possède une capacité de charge minimale de 75%.
Avec la Dacia Spring, vous êtes propriétaire de votre batterie, ce qui facilite la revente du véhicule. Le constructeur automobile Dacia s'engage à recycler les batteries en les utilisant notamment pour le stockage d'énergie.
Comment recharger la Dacia Spring électrique ?
Avec les différents modes de recharge, vous ne serez jamais à court de batterie. En effet, vous pouvez recharger la Spring de deux façons différentes.
Une charge complète de la batterie vous permettra de faire une semaine de trajets quotidiens ! Grâce au mode Éco, vous pouvez augmenter votre autonomie et économiser jusqu'à 9% sur vos coûts énergétiques. En agissant sur certains éléments de consommation, et en limitant la vitesse de la Spring à 100 km/h.
La recharge au bout de vos doigts
Pour gérer facilement votre vie 100% électrique au quotidien, connectez-vous à votre application mobile « My Dacia ». Vous pouvez alors vérifier l'autonomie de votre Dacia Spring, mettre en route le chauffage à distance, et arrêter ou redémarrer la recharge depuis votre téléphone. L'électricité n'a jamais été aussi facile !
Quelle Dacia électrique choisir ?
En Europe, la Spring commencera ses premières livraisons fin 2021, et est disponible en trois versions :
La Dacia Spring Confort
C'est la version d'entrée de gamme. Elle comprend la climatisation manuelle, une radio Bluetooth, des feux de route à LED et des roues de 14 pouces.
La Dacia Spring Confort Plus
Cette version propose un pack techno. C'est un système de navigation de 7 pouces, compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, et inclut une caméra de recul et des radars arrière. La finition Dacia Spring Confort Plus hérite également d'une peinture métallisée, d'une roue de secours et du pack orange.
La Dacia Spring Business
Cette version est réservée aux professionnels et n'est donc pas disponible pour les particuliers. Elle dispose du même équipement que la version « Confort », mais avec quelques extras. Une version utilitaire 2 places appelée « Cargo » arrivera en 2022. Pour le moment, il n'y a pas de détails sur ses caractéristiques.
Quel est son prix ?
Malgré les changements de prix depuis son lancement, la Spring reste la voiture électrique la moins chère du marché. La version « Confort » débute à 19 290 € hors bonus. La version Dacia Spring Confort Plus débute à 20 790 €, hors bonus. La version « Business » est affichée à 19 600 €.
Pas de bonus ? Qu'est-ce que le bonus ? En achetant une voiture électrique, vous avez droit au bonus écologique. Le montant de cette aide varie selon les pays.
En conclusion
La première voiture électrique de Dacia n'a pas les mêmes qualités de présentation, de confort et de sécurité que les autres modèles de la marque. Néanmoins, elle conserve l'une de leurs grandes qualités, le prix. C'est imbattable, même dans la version Dacia Spring « Confort Plus ». La Spring est parfaite comme voiture de seconde main, mais n'offre pas la polyvalence d'un véhicule principal.