Renault Captur Hybride : découvrez le modèle
Renault innove et propose désormais une version hybride rechargeable de son emblématique SUV, le Renault Captur Hybride. Pour lancer cette nouvelle version hybride E-Tech, Renault et Publicis Groupe ont lancé un film réalisé par Katia Lewkowicz (Grand Bazar). Le film se concentre sur les liens historiques de la marque avec le cyclisme entre 1978 et 1985. Il se concentre sur les émotions d'un ancien athlète de l'équipe qui souhaite revivre les sensations de la course pour commémorer sa jeunesse.
Informations générales sur la Renault Captur Hybride
La grande nouveauté de la Renault Captur Hybride 2020 a été l'arrivée de versions électrifiées. D'abord un hybride rechargeable et peu après un hybride classique qui venait rivaliser avec les représentants asiatiques de la catégorie. On peut noter que la Renault Captur Hybride hérite de la même configuration que la Clio E-Tech.
Elle est contrôlée par une boîte de vitesses automatique multimode. La batterie non rechargeable est plus petite que celle de la Captur Plug in Hybride et se recharge lors de la décélération et du freinage. La Renault Captur Hybride utilise un système hybride classique qui n'a pas besoin d'être branché.
Elle dispose d'une boîte de vitesses sans embrayage qui permet jusqu'à 15 combinaisons. Mais aussi trois programmes de conduite et deux modes de fonctionnement de la transmission.
La voiture n'est pas brillante en termes de performance, mais elle est très agile en ville. Il y a peu de changements à l'extérieur ou à l'intérieur, avec un intérieur confortable et un siège banquette coulissant. L'espace du coffre varie de 305 à 1 335 litres, soit 44 litres de plus que la Renault Captur Plug In Hybride.
Lors de l'utilisation, le conducteur peut sélectionner plusieurs modes de conduite. L'un d'eux, le mode « B », permet au conducteur d'améliorer l'utilisation d'un système de récupération plus puissant. La gamme de modèles offre trois niveaux de finition, appelés Intens, Zen et R.S. Line, ce dernier avec un style légèrement plus sportif.
Présentation de la Renault Captur Hybride
La Renault Captur Plug in Hybride E-Tech a ses propres caractéristiques uniques.
Caractéristiques
La Renault Captur Hybride utilise un moteur de 1,6 litre combiné avec deux moteurs électriques. Le premier est capable d'entraîner les roues. Et le second, qui est en réalité un démarreur-générateur intégré, est utilisé pour lisser les écarts entre les changements de vitesse.
C'est la même configuration qui nous a déjà impressionnés dans la Clio. Le moteur produit 138 ch et 144 Nm à lui seul, mais le moteur électrique délivre 250 Nm. Leurs efforts combinés permettent à la voiture de passer de 0 à 100 km/h en 10,6 secondes, tout en émettant 114 g/km de CO2.
Son moteur E-TECH hybride de 160 ch et sa batterie haute capacité pesant seulement 105 kg donnent au véhicule une longue autonomie.
Cela lui permet de parcourir jusqu'à 50 km en mode tout électrique à une vitesse de 135 km/h en cycle mixte (WLTP). Elle permet aussi jusqu'à 65 km en cycle urbain (WLTP City).
En tant qu'hybride rechargeable, la batterie de la Renault Captur Hybride est rechargeable. Et la voiture peut être conduite en mode électrique sans consommer de carburant.
La recharge complète de la batterie prend entre 3 et 5 heures, selon le type de prise utilisé. Cependant, manquer de batterie ne sera jamais un problème, car la voiture fonctionne comme tout autre modèle hybride.
Ingénierie
L'ingénierie joue un rôle important dans cette voiture, car elle dispose d'une solution hybride unique et révolutionnaire qui est le sujet de plus de 150 brevets. Cette solution est basée sur une architecture hybride « série-parallèle ».
Elle offre un maximum de combinaisons de fonctionnement entre plusieurs moteurs et minimise les émissions de CO2 pendant le fonctionnement. Une partie de la technologie hybride de la Renault Captur hybride est également utilisée dans la voiture de Formule 1 de Renault.
C'est pourquoi la Renault Captur Hybride est équipée d'un dispositif hybride qui rappelle les voitures de Formule 1 de Renault. Cela signifie un nouveau moteur essence 1,6 litre spécialement adapté aux fonctions hybrides et deux moteurs électriques. L'un est purement électrique et l'autre agit comme un démarreur haute tension (style HSG).
Bien que ces moteurs ne soient pas conçus pour une conduite dynamique et sportive, leurs 160 ch donnent à la voiture beaucoup de puissance. C'est un véhicule très agile sur la route, et sa suspension offre une grande sensation de traction. Vous avez l'impression d'être toujours maître de la voiture.
En ce qui concerne l'espace, il est vrai qu'il y a beaucoup de place à l'intérieur. Mais pas autant dans le coffre. Avec la batterie à bord, le volume de cargo a été réduit de 536 litres à 379 litres.
Multi-Sense Pure
Conduire la Renault Captur plug in Hybride est très personnel et dépend de vous. C'est pourquoi elle est équipée du système Multi-Sense Pure qui vous permet de passer à différents modes.
L'un est électrique (tant que la batterie a suffisamment d'énergie et le permet), un autre est Sport (pour utiliser toute la puissance électrique disponible).
Le dernier est le mode E-Save, qui limite l'utilisation du moteur électrique et favorise l'utilisation du moteur à combustion interne. Cela maintient la réserve de recharge (minimum 40% de la batterie) afin de passer à la conduite électrique quand vous le souhaitez.
Batterie
L'une des clés pour tirer le meilleur parti de la Renault Captur Hybride est de profiter au maximum de la capacité de sa batterie. Cela vous permettra de maintenir une consommation de carburant très faible. Ce qui est toujours 100% électrique, c'est le démarrage.
Elle le fait avec une accélération remarquable en ville et sur les routes de banlieue (où vous devez souvent vous arrêter et accélérer constamment). Elle le fait aussi sur les routes rapides grâce à l'électricité que vous obtenez en appuyant sur la pédale d'accélérateur. L'expérience de conduite est très similaire à celle d'une ZOE.
Le prix
La tarification de la Renault Captur Plug in Hybride restylisée commence à 21 181 €, pour une Renault Captur hybride PHEV 160ch. Cela inclut le financement et les remises MOVES III. Vous noterez la possibilité d'obtenir des aides et des subventions de l'État.
Pour opter pour une Renault Captur Hybride bien équipée, vous devriez choisir au moins la Intens, qui comprend la climatisation, les phares antibrouillard, l'écran 7 pouces, etc. La navigation, les roues 17", la climatisation automatique, les capteurs de stationnement et de pluie sont de série sur la finition Zen.
La Renault Captur Plug in Hybride est basée sur la Renault Clio. Bien que sa carrosserie surélevée lui donne l'apparence d'un SUV, elle a été conçue uniquement et exclusivement pour la route. Elle n'aura pas d'option de traction intégrale.
Son prix est plus élevé que celui d'une Clio, mais ses meilleurs atouts sont plus d'espace dans la cabine et le coffre. Les versions de la nouvelle gamme sont équipées de phares LED, d'un avertisseur de sortie de voie, d'un lecteur de panneaux de signalisation, d'un avertissement de pré-collision, etc.
Nouvelle Renault Captur plug in Hybride 2021
Comme nous l'avons vu ci-dessus, Renault a innové dans la Captur Hybride. C'est la version plus renforcée et sophistiquée : la nouvelle Renault Captur Hybride 2021. Découvrons ensemble si la nouvelle technologie Renault Captur Hybride est gagnante dans ce SUV.
Verdict sur la Renault Captur Hybride 2021
La Captur E-Tech Hybride est une autre version impressionnante du SUV. Elle offre de nombreuses possibilités de conduite électrique confortable en ville, sans le coût et la complexité supplémentaires d'un système enfichable. Elle n'est pas aussi pratique que la Renault Captur Hybride classique.
Néanmoins, elle reste l'un des rares petits SUV qui peuvent être utilisés comme voiture familiale et dans cette version, elle est efficace.
C'est un SUV de référence, grâce à son côté pratique, sa dynamique de conduite solide et son intérieur bien fini. Il a été proposé avec un choix de motorisations essence ou hybride rechargeable, mais il existe désormais un nouveau modèle hybride pour combler le terrain d'entente. À l'intérieur, la Captur est comme toute autre Renault Captur automatique.
C'est-à-dire qu'elle est confortable et bien finie, avec l'instrumentation Renault standard et un bon système d'infodivertissement.
Mais mettez la E-Tech Hybride en marche et vous pouvez vous éloigner dans un silence complet. Vous le feriez, si la voiture n'était pas programmée pour émettre un faible « bourdonnement EV » en fonctionnement exclusivement électrique.
Configuration technique de la Captur E-tech hybride 2021
La batterie au cœur du système n'est que de 1,2 kWh. Donc ne pensez pas que vous allez faire des trajets domicile-travail entiers sans une certaine activité du moteur à combustion. En ville, la Renault Captur Hybride se comporte comme un véhicule électrique complet (ou du moins un PHEV décent et entièrement chargé).
Vous pouvez essayer de forcer sa main en sélectionnant le mode « Pure ». Mais il est préférable de laisser la voiture lire votre style de conduite et d'adopter une approche douce et sans précipitation.
Faites cela et vous serez probablement surpris par le temps que le moteur à essence passe au ralenti. En conséquence, vous devriez atteindre plus de 50 mpg sur les trajets en ville. C'est définitivement l'une de ces voitures qui, contrairement aux modèles classiques, sera plus proche de sa consommation de carburant officielle (56,5 mpg) en ville que sur route.
La transmission, et sa capacité à gérer le passage entre la puissance électrique et l'essence, n'est pas sans défauts, mais là encore, la Renault Captur Hybride est plus susceptible de devenir nerveuse si vous le faites.
Faites une demande d'accélération soudaine et dramatique et vous remarquerez un petit rebondissement quand le moteur entre en action, bien qu'une fois qu'il le fait, le moteur lui-même soit très fluide. Si vous maîtrisez le système, vous trouverez difficile à détecter la transition de la puissance purement électrique à la puissance du moteur à combustion interne.
Renault Captur Hybride E-tech 2021 : les avantages de cette option
Dans l'ensemble, la Captur Hybride 2021 ne se déséquilibre vraiment pas sur les routes plus rapides. En effet, la poussée du moteur lui-même est suffisante pour maintenir une progression raisonnablement rapide sur les routes et autoroutes.
De plus, la configuration confortable de la Renault Captur Hybride E-Tech n'a pas été compromise par la motorisation plus complexe.
La direction a un bon poids, et en général, il y a un équilibre solide entre le confort et la maîtrise. Cette voiture n'est pas aussi agile qu'une Ford Puma, mais sous certains aspects, la Renault Captur Hybride E-Tech est un peu plus accomplice dans l'ensemble.
Le coffre de cette voiture offre un volume décent de 326 litres. Vous pouvez faire glisser la deuxième rangée vers l'avant pour augmenter ce volume à 440 litres. Cela est possible si vous êtes disposé à sacrifier un peu d'espace pour les jambes à l'arrière.
La Renault Captur Plug In Hybride 2021 est disponible dans les trois niveaux de finition de la Renault Captur Hybride. Ce sont Iconic, S Edition et RS Line. Nous choisirions l'édition S.
Cette édition dispose d'un écran sept pouces avec Android Auto et Apple CarPlay, de roues 18 pouces. Elle dispose également de feux et d'essuie-glaces automatiques, de capteurs de stationnement avant et arrière, d'une caméra de recul et du régulateur de vitesse.
Renault Captur Hybride : quelle version pour quel usage ?
Lancée l'année dernière en version hybride rechargeable, la Renault Captur Hybride est désormais disponible en version E-Tech hybride plus classique.
Après l'hybride rechargeable E-Tech en 2020, le petit SUV apparaîtra dans une version hybride plus classique avec une configuration directement dérivée de la Clio E-Tech. Pas sûr de quelle version choisir ? Nous allons vous aider à décider !
Un choix qui dépend de l'utilisation et des possibilités de recharge
Votre choix dépendra de la façon dont vous utiliserez la voiture et, surtout, de votre capacité à recharger. Ce n'est pas une bonne idée de choisir une Captur Plug in Hybride si vous ne pouvez pas recharger la batterie régulièrement.
Idéalement, vous devriez avoir une prise à la maison pour charger la voiture la nuit. Sans installer une banque d'alimentation murale, vous pouvez recharger la batterie sur une prise ménagère ordinaire, ce qui prend environ cinq heures.
Si c'est une possibilité pour vous, la Renault Captur Plug In Hybride est probablement la meilleure option. Avec une recharge régulière, vous pouvez l'utiliser pour vos trajets quotidiens. Tout en conservant la polyvalence d'une voiture hybride pour les trajets plus longs.
À l'inverse, si vous n'avez pas un accès facile à une solution de recharge, un hybride simple serait un meilleur choix. Si les longs trajets font partie de votre routine quotidienne, il y a aussi des questions à poser.
Une fois sa batterie épuisée, la Captur Plug in Hybride perd une grande partie de son attrait. Sur l'autoroute, elle pourrait même consommer un peu plus que la version hybride classique, étant donné le poids supplémentaire des batteries (+200 kg).
Quelle est la différence entre la Captur Plug-in Hybride et la Captur Renault Hybride E-Tech ?
Techniquement parlant, l'architecture est la même dans les deux versions. Dans les deux cas, il s'agit d'un moteur essence quatre cylindres 1,6 litre de 91 ch. Le tout est connecté à deux moteurs électriques. L'un agit comme démarreur - l'alternative.
Cette combinaison développe jusqu'à 145 ch sur la version hybride et 160 ch sur la version enfichable. En termes d'accélération, les performances sont presque identiques. La Renault Captur Plug in hybride accélère de 0 à 100 km/h en 10,1 secondes, tandis que la version hybride fait de même en 10,6 secondes.
En fin de compte, c'est la batterie qui fait la plus grande différence. Tandis que la Renault Captur Hybride classique utilise une petite batterie de 1,2 kWh. La version hybride rechargeable atteint 10,4 kWh. Cela permet une autonomie électrique de 50 km en cycle mixte et même 65 km en usage urbain.
En ce qui concerne la consommation de carburant, la Captur Plug-in Hybride est la grande gagnante. Du moins sur le papier. Car les 1,3 l/100 km promis par le cycle WLTP restent conditionnés à une recharge régulière.
En termes de design, il n'y a pas de grandes différences. Les deux versions hybrides de la Renault Captur Hybride se distinguent des versions classiques à combustion par quelques marquages E-Tech spécifiques.
Bien que les dimensions soient les mêmes que pour les autres moteurs de la gamme, la taille du coffre est réduite grâce à la batterie. L'espace est limité à 340 litres pour la version hybride et 309 litres pour la version Renault Captur plug in hybride.
Une différence de près de 5 000 euros entre les deux versions
En matière de structure de gamme, les deux versions offrent un catalogue assez vaste avec cinq niveaux de finition. Le modèle Zen d'entrée de gamme de la Captur Hybride est au prix de 27 600 €. C'est une différence de 4 650 € par rapport à la version enfichable, qui commence à 32 250 €.
Les professionnels pourront également bénéficier d'une exonération totale de la TVS, ce qui représente une économie annuelle de 181 € sur l'échelle actuelle.
Conclusion
Que vous choisissez l'une ou l'autre version, vous disposerez d'un puissant moyen de locomotion. Vous pouvez compter sur un produit de qualité. Le groupe Renault offre un ensemble d'options qui améliorent le confort mais aussi la sécurité du véhicule.
Ainsi, la Renault Captur Hybride fournira tout ce que l'utilisateur peut en attendre. Si le prix est un obstacle, vous devez savoir que des aides et des subventions ont été mises en place. Et ceci pour aider les ménages à financer leurs véhicules propres.