Audi Q4 e-tron 2021

Le Q4 e-tron arrive sur le marché des SUV électriques compacts en 2021 en tant que premier modèle Audi construit sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen. Décliné en cinq variantes de puissance (125 à 250 kW) et deux architectures moteur (propulsion et intégrale), il cible une clientèle en quête d'espace utilitaire sans compromis majeur sur l'autonomie. La gamme débute à 42 800 € et s'étend jusqu'à 67 700 € pour la version quatre-roues motrices la plus puissante. Entre autonomie affichée jusqu'à 562 km en version 40 e-tron et panoplie technologique intelligente, le Q4 e-tron se positionne comme une alternative généraliste face aux offres Tesla et aux concurrents germaniques.

Design et habitabilité

Le Q4 e-tron adopte les proportions classiques d'un SUV compact avec une longueur de 4 588 mm et une largeur de 1 865 mm. Son empattement de 2 764 mm traduit l'organisation interne de la plateforme MEB, libérée des contraintes d'un moteur thermique. La hauteur de 1 632 mm offre un accès correct à l'habitacle et une bonne visibilité générale.

À bord, l'espace cargo affiche 520 litres en configuration standard, extensible jusqu'à 1 490 litres en rabattant les sièges arrière. Cette capacité positionne le modèle dans la norme du segment, sans surpasser les best-sellers du marché. L'absence de tunnel de transmission central libère un espace de rangement au sol pour les trajets quotidiens.

Motorisation et performances

La gamme comprend cinq déclinaisons moteur. L'entrée de gamme Q4 35 e-tron développe 125 kW (170 ch) et 310 Nm de couple, accomplissant le 0-100 km/h en 9 secondes avec une vitesse maximale de 160 km/h. La version Q4 40 e-tron monte à 150 kW (204 ch) pour le même couple et améliore le chrono à 8,5 secondes.

Les versions plus ambitieuses Q4 45 e-tron et 50 e-tron quattro affichent respectivement 210 kW (286 ch) et 220 kW (299 ch), cette dernière cumulant 460 Nm de couple. Le Q4 50 e-tron quattro boucle le 0-100 km/h en 6,2 secondes et atteint 180 km/h en vitesse maximale. La variante de sommet Q4 55 e-tron quattro pousse la puissance à 250 kW (340 ch). Toutes les versions à propulsion limitent la vitesse de pointe à 160 km/h, tandis que les modèles intégraux montent à 180 km/h.

Autonomie et recharge

L'autonomie selon le cycle WLTP varie fortement selon la batterie et la motorisation. Le Q4 35 e-tron affiche 341 km avec sa batterie de 52 kWh, tandis que les versions 40 e-tron et 45 e-tron avec batterie 77 kWh revendiquent respectivement 513 km et 562 km. La version intégrale Q4 50 e-tron quattro voit cette autonomie baisser à 497 km malgré sa batterie identique, en raison de surpoids et des frottements mécaniques supplémentaires.

Sur le volet recharge, le Q4 35 e-tron accepte une puissance CA de 7,4 kW et DC de 100 kW. Le Q4 40 e-tron monte à 11 kW en CA et 135 kW en DC. Les versions 45 e-tron et supérieures bénéficient de 135 à 175 kW en recharge rapide. Un pré-conditionnement et post-conditionnement de la batterie permet d'optimiser les vitesses de charge par conditions froides ou chaudes.

Équipements et technologie

Le poste de conduite repose sur un Virtual Cockpit numérique de 10,25 pouces et un écran tactile de 10,1 à 11,6 pouces orienté vers le conducteur. Un affichage tête haute en réalité augmentée facilite la lecture des informations essentielles sans quitter la route. Ces interfaces gèrent la navigation, l'infodivertissement et les paramètres de conduite électrique.

Les aides à la conduite (ADAS) couvrent les fonctionnalités courantes du segment : régulateur adaptatif, maintien de voie, détection d'obstacles. Le système de pré-conditionnement thermique prépare la batterie avant charge ou conduite, favorisant l'efficacité énergétique en conditions hivernales. La plateforme MEB facilite intégration logicielle et mises à jour over-the-air.