Renault innova y propone ahora una versión híbrida recargable de su emblemático SUV, el Renault Captur Híbrido. Para presentar esta nueva versión híbrida E-Tech, Renault y Publicis Groupe han lanzado una película dirigida por Katia Lewkowicz (Grand Bazar). La película se centra en los vínculos históricos de la marca con el ciclismo entre 1978 y 1985. Se centra en las emociones de un antiguo atleta del equipo que quiere revivir las sensaciones de la carrera para rememorar su juventud.
Información general sobre el Renault Captur Hybrid
La gran novedad del Renault Captur Hybrid 2020 fue la llegada de las versiones electrificadas. Primero un híbrido enchufable y poco después un híbrido convencional que venía a luchar con los representantes asiáticos de la categoría. Podemos observar que el Renault Captur Hybrid hereda la misma configuración que el Clio E-Tech. Está controlado por una caja de cambios automática multimodo.
La batería no recargable es más pequeña que la del Captur Plug in Hybrid y se recarga durante la deceleración y el frenado. El Renault Captur Hybrid utiliza un sistema híbrido convencional que no necesita enchufarse. Dispone de una caja de cambios sin embrague que permite hasta 15 combinaciones. Pero también tres programas de conducción y dos modos de funcionamiento de la transmisión.
El coche no brilla por sus prestaciones, pero es muy ágil en ciudad. Hay pocos cambios en el exterior o el interior, con un habitáculo confortable y un asiento corrido. El espacio del maletero oscila entre 305 y 1.335 litros, 44 litros más que el Renault Captur Plug In Hybrid. Durante su utilización, el conductor puede seleccionar varios modos de conducción. Uno de ellos, el modo «B», permite al conductor potenciar el uso de un sistema de recuperación más potente. La gama del modelo ofrece tres niveles de acabado, denominados Intens, Zen y R.S. Line, este último con un estilo ligeramente más deportivo.
Presentación del Renault Captur Híbrido
El Renault Captur Plug in Hybrid E-Tech presenta características propias.
Características
El Renault Captur Híbrido utiliza un motor de 1,6 litros combinado con dos motores eléctricos. El primero es capaz de impulsar las ruedas. Y el segundo, que es en realidad un motor de arranque-generador integrado, se utiliza para suavizar los huecos entre los cambios de marcha. Es la misma configuración que ya nos impresionó en el Clio. El motor produce 138 CV y 144 Nm por sí solo, pero el motor eléctrico entrega 250 Nm. Sus esfuerzos combinados permiten al coche pasar de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos, mientras emite 114 g/km de CO2.
Su motor híbrido E-TECH de 160 CV y el paquete de baterías de alta capacidad con un peso de sólo 105 kg confieren al vehículo una gran autonomía. Esto le permite recorrer hasta 50 km en modo totalmente eléctrico a una velocidad de 135 km/h en ciclo combinado (WLTP). También permite recorrer hasta 65 km en ciclo urbano (WLTP City). Como híbrido enchufable, la batería del Renault Captur Hybrid es recargable. Y el coche puede circular en modo eléctrico sin consumir combustible. La recarga completa de la batería tarda entre 3 y 5 horas, dependiendo del tipo de enchufe utilizado. Sin embargo, quedarse sin batería nunca será un problema, ya que el coche funciona como cualquier otro modelo híbrido.
Ingeniería
La ingeniería desempeña un papel importante en este coche, ya que cuenta con una solución híbrida única y revolucionaria que es objeto de más de 150 patentes. Esta solución se basa en una arquitectura híbrida de «serie paralela». Ofrece un máximo de combinaciones de funcionamiento entre varios motores y minimiza las emisiones de CO2 durante el funcionamiento. Parte de la tecnología híbrida del Renault Captur híbrido también se utiliza en el coche de F1 de Renault.
Por eso, el Renault Captur híbrido está equipado con un dispositivo híbrido que recuerda a los coches de F1 de Renault. Es decir, un motor de gasolina de 1,6 litros de nueva generación adaptado específicamente a las funciones híbridas y dos motores eléctricos. Uno es puramente eléctrico y el otro actúa como motor de arranque de alta tensión (estilo HSG).
Aunque estos motores no están diseñados para una conducción dinámica y deportiva, sus 160 CV dan mucha potencia al coche. Es un vehículo muy ágil en carretera, y su suspensión proporciona una gran sensación de agarre. Sientes que controlas el coche en todo momento. En cuanto al espacio, es cierto que hay mucho espacio en el interior. Pero no tanto en el maletero. Con la batería de por medio, el volumen de carga se ha reducido de 536 litros a 379 litros.
Multi-Sense Pure
La conducción del Renault Captur plug in Hybrid es muy personal y depende de ti. Por eso está equipado con el sistema Multi-Sense Pure que te permite cambiar a diferentes modos. Uno es eléctrico (siempre que la batería tenga energía suficiente y lo permita), otro es Sport (para utilizar toda la potencia eléctrica disponible). El último es el modo E-Save, que limita el uso del motor eléctrico y favorece el uso del motor de combustión interna. Así se mantiene la reserva de recarga (mínimo 40% de la batería) para pasar a conducción eléctrica cuando se desee.
Batería
Una de las claves para sacar el máximo partido al Renault Captur Híbrido es aprovechar al máximo la capacidad de su batería. Esto te permitirá mantener un consumo de combustible muy bajo. Lo que siempre es 100% eléctrico es el arranque. Lo hace con una aceleración notable en ciudad y en vías suburbanas (donde a menudo hay que parar y acelerar constantemente). También lo hace en vías rápidas gracias a la electricidad que se obtiene al pisar el acelerador. La experiencia de conducción es muy similar a la de un ZOE.
El precio
El precio del Renault Captur Plug in Hybrid facelifted empieza en 21.181 euros, para un Renault Capture híbrido PHEV de 160 CV. Esto incluye la financiación y los descuentos MOVES III. Destaca la posibilidad de obtener ayudas y subvenciones estatales. Para optar a un Renault Captur Híbrido bien equipado, debes elegir al menos el Intens, que incluye aire acondicionado, faros antiniebla, pantalla de 7 pulgadas, etc. El navegador, las llantas de 17″, el climatizador automático y los sensores de aparcamiento y lluvia son de serie en el acabado Zen.
El Renault Captur Plug in Hybrid está basado en el Renault Clio. Aunque su carrocería elevada le da la apariencia de un SUV, ha sido diseñado única y exclusivamente para la carretera. No tendrá opción de tracción total. Su precio es superior al de un Clio, pero sus mejores bazas son un mayor espacio en el habitáculo y el maletero. Las versiones de la nueva gama están equipadas con faros LED, alerta de salida de carril, lector de señales de tráfico, alerta precolisión, etc.
Nuevo Renault Captur híbrido enchufable 2021
Como hemos visto anteriormente, Renault ha realizado una innovación en el Captur Híbrido. Se trata de la versión más reforzada y sofisticada: el nuevo Renault Captur Híbrido 2021. Descubramos juntos si la nueva tecnología del Renault captur Hybrid triunfa en este SUV.
Veredicto sobre el Renault Captur Híbrido 2021
El Captur E-Tech Hybrid es otra versión impresionante del SUV. Ofrece muchas posibilidades para una conducción eléctrica cómoda en ciudad, sin el coste extra y la complejidad de un sistema enchufable. No es tan práctico como el Renault Captur Hybrid normal. Sin embargo, sigue siendo uno de los pocos SUV pequeños que puede utilizarse como coche familiar y, en esta versión, es eficaz.
Es un SUV de referencia, gracias a su practicidad, su sólida dinámica de conducción y su interior bien acabado. Hasta ahora se ofrecía con motorización de gasolina o híbrida enchufable, pero ahora hay un nuevo modelo híbrido para ocupar el término medio. Por dentro, el Captur es como cualquier otro Renault Captur automático.
Es decir, es cómodo y está bien acabado, con instrumentación Renault de serie y un buen sistema de infoentretenimiento. Pero pon el E-Tech Hybrid en marcha y podrás conducir en completo silencio. Lo harías, si el coche no estuviera programado para emitir un bajo «zumbido EV» cuando funciona únicamente con electricidad.
Configuración técnica del Captur E-tech hybrid 2021
La batería en el corazón del sistema es de sólo 1,2 kWh. Así que no creas que vas a hacer trayectos enteros por la mañana sin algo de actividad del motor de combustión. En ciudad, el Renault Capture Hybrid se comporta como un VE completo (o al menos como un PHEV decente y totalmente cargado). Puedes intentar forzarlo seleccionando el modo «Pure». Pero lo mejor es dejar que el coche lea tu estilo de conducción y adoptar un enfoque suave y sin prisas.
Si lo haces, probablemente te sorprenderá el tiempo que el motor de gasolina pasa al ralentí. Como resultado, deberías obtener más de 50mpg en viajes urbanos. Este es definitivamente uno de esos coches que, a diferencia de los modelos convencionales, estará más cerca de su consumo oficial (56,5mpg) en ciudad que en carretera.
La transmisión, y su capacidad para manejar el cambio entre la energía eléctrica y la gasolina no está exenta de fallos, pero de nuevo, el Renault Captur Híbrido es más probable que se ponga nervioso si lo haces. Haz una demanda de aceleración repentina y drástica y notarás un pequeño salto mientras el motor entra en funcionamiento, aunque una vez que lo hace, el motor en sí es muy suave. Si aprendes el sistema, te resultará difícil detectar la transición de la potencia eléctrica pura a la potencia del motor de combustión interna.
Renault Captur Hybrid E-tech 2021 : las ventajas de esta opción
En general, el Captur Hybrid 2021 no se desequilibra en las carreteras más rápidas. En efecto, el empuje del propio motor es suficiente para mantener una progresión razonablemente rápida en carreteras y autopistas. Además, la confortable configuración del Renault Capture Hybrid E-Tech no se ha visto comprometida por el tren motriz más complejo. La dirección tiene un buen peso, y en general hay un sólido equilibrio entre confort y control. Este coche no es tan ágil como un Ford Puma, pero en algunos aspectos, el Renault Captur Hybrid E-Tech es un poco más logrado en general.
El maletero de este coche ofrece un volumen decente de 326 litros. Puedes deslizar la segunda fila hacia delante para aumentar este volumen a 440 litros. Esto puede ser posible si estás dispuesto a sacrificar algo de espacio para las piernas en la parte trasera. El Renault Captur Plug In Hybrid 2021 está disponible en los tres niveles de acabado del Renault Captur Hybrid. Estos son Iconic, S Edition y RS Line. Nosotros elegiríamos el S Edition. Esta edición cuenta con pantalla de siete pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, llantas de 18 pulgadas. También tiene luces y limpiaparabrisas automáticos, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera y control de crucero.
Renault Captur Hybrid: ¿qué versión para qué uso?
Lanzado el año pasado en versión híbrida enchufable, el Renault Captur Híbrido está ahora disponible en una versión híbrida E-Tech más convencional. Después del híbrido enchufable E-Tech en 2020, el SUV compacto aparecerá en una versión híbrida más convencional con una configuración directamente derivada del Clio E-Tech. ¿No estás seguro de qué versión elegir? ¡Te ayudamos a decidirte!
Una elección que depende del uso y de las posibilidades de recarga
Tu elección dependerá del uso que le vayas a dar al coche y, sobre todo, de tus posibilidades de recarga. No es buena idea elegir un Captur Híbrido Enchufable si no puedes recargar la batería con regularidad. Lo ideal es disponer de una toma de corriente en casa para cargar el coche durante la noche.
Sin necesidad de instalar un power bank de pared, puedes recargar la batería en un simple enchufe doméstico, lo que te llevará unas cinco horas. Si esa es una posibilidad para ti, el Renault Captur Plug In Hybrid es probablemente la mejor opción. Con una recarga regular, podrás utilizarlo para tus desplazamientos diarios. Todo ello conservando la versatilidad de un coche híbrido para viajes más largos.
Por el contrario, si no tienes fácil acceso a una solución de recarga, un híbrido sencillo sería una mejor opción. Si los viajes de larga distancia forman parte de tu rutina diaria, también hay cuestiones que plantearse. Una vez que su batería se agota, el Captur Plug in Hybrid pierde gran parte de su atractivo. En autopista, podría incluso consumir un poco más que la versión híbrida clásica, dado el peso extra de las baterías (+200 kg).
¿Cuál es la diferencia entre el Captur Híbrido Enchufable y el Captur Renault Híbrido E-Tech?
Técnicamente hablando, la arquitectura es la misma en ambas versiones. En ambos casos, se trata de un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros con 91 CV. El conjunto está conectado a dos motores eléctricos. Uno actúa como motor de arranque, el alternativo. Esta combinación desarrolla hasta 145 CV en la versión híbrida y 160 CV en la enchufable. En términos de aceleración, las prestaciones son casi idénticas. El Renault Captur Plug in hybrid acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos, mientras que la versión híbrida hace lo propio en 10,6 segundos.
En última instancia, es la batería la que marca la mayor diferencia. Mientras que el Renault Captur Híbrido convencional utiliza un pequeño pack de baterías de 1,2 kWh. La versión híbrida enchufable alcanza los 10,4 kWh. Esto permite una autonomía eléctrica de 50 km en ciclo mixto e incluso de 65 km en uso urbano. En cuanto al consumo de combustible, el Captur Híbrido Enchufable es el gran vencedor. Al menos sobre el papel. Porque los 1,3 l/100 km prometidos por el ciclo WLTP siguen estando condicionados a una recarga regular.
En términos de diseño, no hay grandes diferencias. Las dos versiones híbridas del Renault Captur Hybrid se distinguen de las versiones clásicas de combustión por algunas marcas específicas E-Tech. Aunque las dimensiones son las mismas que las de los otros motores de la gama, el tamaño del maletero se reduce gracias a la batería. El espacio se limita a 340 litros para la versión híbrida y a 309 litros para la versión híbrida enchufable del Renault Captur.
Una diferencia de casi 5.000 euros entre las dos versiones
En cuanto a la estructura de la gama, ambas versiones ofrecen un catálogo bastante amplio con cinco niveles de acabado. El modelo de acceso Zen del Captur Hybrid tiene un precio de 27.600 euros. Esto supone una diferencia de 4.650 euros respecto a la versión enchufable, que arranca en 32.250 euros. Los profesionales también podrán beneficiarse de una exención total del TVS, lo que supone un ahorro anual de 181 euros sobre el baremo actual.
Conclusión
Tanto si elige una versión como otra, tendrá a su disposición un potente medio de locomoción. Puede contar con un producto de calidad. El grupo Renault propone un conjunto de opciones que mejoran el confort pero también la seguridad del vehículo. Así, el Renault Captur Híbrido proporcionará todo lo que el usuario puede esperar de él. Si el precio es un obstáculo, debes saber que se han puesto en marcha ayudas y subvenciones. Y ello para ayudar a los hogares a financiar sus vehículos limpios.