Tesla Model S 2021

La Tesla Model S 2021 sigue siendo una de las berlinas eléctricas más ambiciosas del mercado. Posicionada en el segmento premium, se dirige a un público preocupado por el rendimiento bruto y la autonomía demostrada. Dos versiones coexisten: la Gran Autonomía, orientada hacia el uso diario de larga distancia, y la Plaid, diseñada para superar los límites de la aceleración eléctrica. Ambas incorporan la batería de 100 kWh y se benefician de la red de Supercargadores propia, una ventaja no desdeñable para los propietarios de Tesla.

Diseño y habitabilidad

La Model S muestra una línea depurada, característica de la marca californiana. El interior pivota hacia el minimalismo digital: una pantalla horizontal 100 % digital centraliza el conjunto de los controles, eliminando los botones físicos tradicionales. Este enfoque austero encanta a los minimalistas pero puede desconcertar a quienes buscan controles hápticos clásicos.

El volante Yoke, inspirado en el Roadster, contrasta visualmente con los volantes convencionales. Su ergonomía divide opiniones: algunos aprecian la originalidad, otros encuentran su uso poco práctico en aparcamientos estrechos. El espacio interior aprovecha eficientemente la longitud de la berlina, al igual que el maletero voluminoso que se beneficia de la ausencia de motor térmico.

Motorización y rendimientos

Se ofrecen dos motorizaciones eléctricas. La Gran Autonomía se basa en una transmisión integral y logra el 0 a 100 km/h en 3,2 segundos para una velocidad máxima de 250 km/h. Estas cifras la posicionan ya por delante de la mayoría de berlinas de su segmento.

La Plaid va mucho más lejos con sus tres motores eléctricos entregando 1 020 caballos. Franquea el 0 a 100 km/h en 2,1 segundos, alcanzando el territorio de los automóviles deportivos tradicionales. Su velocidad máxima alcanza 322 km/h. La autonomía se sitúa en 628 km en ciclo WLTP, ligeramente inferior a la Gran Autonomía, un compromiso inevitable vinculado a la potencia y el peso adicional del sistema Plaid.

Autonomía y recarga

La Gran Autonomía proclama 652 km en ciclo WLTP, una distancia respetable que cubre la mayoría de los trayectos de larga distancia europeos sin parada. La Plaid cede 24 km con sus 628 km, diferencia mínima a pesar del rendimiento mejorado. Estas cifras siguen siendo teóricas: en condiciones reales invernales o en autopista a 130 km/h constante, las pérdidas pueden alcanzar el 15 a 25 %.

La recarga sigue siendo el mayor activo: los Supercargadores Tesla entregan hasta 250 kW en corriente continua, permitiendo recuperar el 80 % en aproximadamente treinta minutos. En un wallbox doméstico de 11 kW, la recarga completa requiere aproximadamente 10 horas. Tesla no comunica sobre las capacidades en corriente alterna, lo que sugiere velocidades estándar para el mercado.

Equipos y tecnología

El Autopilot Tesla se incluye de serie en la Model S 2021, un activo comercial frente a una competencia a veces reticente. Este sistema avanzado gestiona los trayectos de autopista con semiautonomía y aparcamiento automático. Sin embargo, Tesla distingue el Autopilot de la «Full Self-Driving Capability», opción de pago que sigue siendo controvertida en cuanto a sus auténticas capacidades autónomas.

La pantalla central horizontal concentra navegación, multimedia y parámetros del vehículo. La integración del software sigue siendo fluida, pero la ausencia de controles físicos impone una curva de aprendizaje. Las actualizaciones over-the-air enriquecen regularmente las funcionalidades. El sistema de audio y el clima se gestionan digitalmente. Sin mención explícita de V2L (Vehicle-to-Load), aunque los propietarios reportan poder aprovecharlo mediante adaptadores de terceros.