JAC e-JS4 2026

El JAC e-JS4 se posiciona en el segmento de SUV compactos eléctricos a precio contenido. Fabricado por el constructor chino JAC Motors, este modelo apunta a una clientela que busca una relación autonomía-precio competitiva sin pretensiones de prestaciones deportivas. Con una batería de 65,7 kWh y una autonomía WLTP de 410 km, se dirige a compradores de primer vehículo eléctrico o a quienes buscan un segundo uso. El precio de acceso fijado en 36 111 € lo sitúa en un tramo intermedio del mercado europeo, entre los micro-SUV urbanos y los modelos premium.

Diseño y habitabilidad

El e-JS4 adopta las proporciones clásicas de un SUV compacto urbano con una longitud de 4 410 mm, anchura de 1 800 mm y altura de 1 660 mm. La distancia entre ejes de 2 620 mm sigue siendo modesta comparada con los SUV europeos del mismo segmento, afectando la amplitud del espacio para las piernas traseras. El peso anunciado de 1 765 kg refleja una estructura aligerada, típica de vehículos chinos recientes.

La habitabilidad dependerá en gran medida de la decoración interior y la calidad del acabado, información no detallada en los datos técnicos. El volumen de maletero de 520 litros (1 050 litros con asientos abatidos) se sitúa en la media del segmento, sin destacados evidentes. Las llantas de 18 pulgadas de serie contribuyen a la estética general sin coste aparente adicional.

Motorización y prestaciones

El e-JS4 se basa en un motor eléctrico único de 142 kW (193 cv) que entrega 340 Nm de par. Esta potencia moderada refleja un posicionamiento pragmático más que deportivo. Las prestaciones reflejan este calibrado : 0-100 km/h en 9,4 segundos y velocidad máxima limitada a 150 km/h. Estas cifras sitúan el vehículo en la categoría de trayectos urbanos y periurbanos, sin vocación para carretera dinámica.

La transmisión por tracción delantera (sin mención de distribución variable de par) constituye una arquitectura clásica para este segmento de precio. No se proporcionan datos sobre modos de conducción, eficiencia energética declarada o recuperación de energía en frenado, parámetros que influyen fuertemente en la experiencia real.

Autonomía y recarga

La autonomía WLTP certificada se anuncia en 410 km, cifra fundamental para el uso diario. Este alcance cubre cómodamente los trayectos regionales y desplazamientos domicilio-trabajo sin recarga intermedia. Como todo vehículo eléctrico, la autonomía real dependerá de las condiciones climáticas, del perfil de carretera y del estilo de conducción.

La recarga DC muestra una potencia de 60 kW, capaz de llenar la batería del 30 al 80 % en aproximadamente 35 minutos según los datos proporcionados. La recarga AC se limita a 11 kW, implicando una carga lenta en casa (aproximadamente 6 horas para recarga completa en un punto de 11 kW). Esta asimetría favorece los trayectos de larga distancia en autopista pero penaliza a los propietarios sin acceso a un punto DC.

Equipos y tecnología

Los datos técnicos oficiales no detallan la dotación de equipos, sistemas de infoentretenimiento o ayudas a la conducción (ADAS). A este precio y para un modelo destinado al mercado de masas, se puede anticipar una decoración equilibrada sin excesos, pero los elementos precisos permanecen desconocidos. La ausencia de información sobre una aplicación móvil o funcionalidades de recarga conectada constituye una laguna en el perfil comercial.

El posicionamiento de precio del modelo sugiere un enfoque minimalista en términos de tecnologías a bordo, probablemente con una pantalla táctil básica y los elementos de seguridad esenciales. Las llantas de 18 pulgadas de serie testimonian una búsqueda de equilibrio entre prestigio percibido y control de costes.