Renault Scénic 2026

Renault positioniert seine historische Marke Scénic im Elektrozeitalter mit einem kompakten SUV für Familien neu aus. Der neue Scénic 2026 reiht sich in das sehr wettbewerbsintensive Segment der Elektro-SUV unter 4,5 Metern ein, im Wettbewerb mit Volkswagen ID.5, Tesla Model Y und Hyundai Ioniq 5. Mit zwei Batteriearchitekturen will der französische Hersteller sowohl Tagesfahrten als auch lange Strecken abdecken. Die Modellreihe beginnt bei 39 990 €, eine aggressive Positionierung im Vergleich zu deutschen Alternativen, doch das Modell muss durch Raumkomfort und integrierte Technologie überzeugen.

Design und Innenraum

Mit einer Länge von 4,47 Metern und einer Höhe von 1,57 Metern zeigt der Scénic ausgewogene Proportionen für einen kompakten SUV. Seine Breite von 1,86 Metern und der Radstand von 2,78 Metern gewährleisten gute Stabilität und großzügigen Innenraum. Ein Gewicht von 1 850 kg in Fahrtbereitschaft stellt eine beherrschte Masse für diese Kategorie dar, was der Energieeffizienz zugute kommt.

Der Laderaum beträgt 520 Liter und ist für den üblichen Familiengebrauch ausreichend, aber weniger erweiterbar als einige Konkurrenten mit modularen Kofferräumen. Der Wendekreis von 10,9 Metern erleichtert die Fahrt in dichtem Stadtverkehr. Renault integriert eine Wärmepumpe serienmäßig, strategische Ausrüstung zur Erhaltung der Winterreichweite, anders als mehrere Rivalen, die sie als Option anbieten.

Motorisierung und Leistung

Zwei Elektromotoren treiben die Modellreihe an. Die Einstiegsversion leistet 125 kW (170 ch) und erreicht 100 km/h in 8,6 Sekunden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h. Die obere Variante bringt 160 kW (220 ch) mit 0-100 km/h in 7,9 Sekunden und 170 km/h Spitze. Kein Allradantrieb wird angeboten: Nur Frontantrieb rüstet beide Versionen aus.

Die Leistungen bleiben gemäßigt, angemessen für ein Familienfahrzeug statt Sportmodell. Das Fehlen des angegebenen Drehmoments in Newtonmetern erschwert einen direkten Vergleich mit der Konkurrenz, aber die angegebenen Beschleunigungswerte deuten auf eine lineare Motorisierung ohne Spitze der Momentleistung hin.

Reichweite und Laden

Die 60 kWh Batterie würde nach WLTP-Norm 420 Kilometer ermöglichen, eine Reichweite, die für tägliche Fahrten ausreicht, aber alle zwei bis drei Tage ein Aufladen für intensive Nutzung erfordert. Die 87 kWh Batterie erhöht diese Reichweite auf 610 Kilometer, was besser den Erwartungen von Vielfahrern auf Langstrecken entspricht.

Bei DC-Schnellladung akzeptiert der Scénic 60 kWh 130 kW, während die 87 kWh Version 150 kW erreicht. Diese Ladegeschwindigkeiten platzieren Renault im Durchschnitt des Segments. Das Wechselstromladen (AC) ist auf beiden Versionen auf 22 kW begrenzt, Standard für diese Größenklasse. Die Rekuperationsbremse bietet vier Intensitätsstufen und ermöglicht dem Nutzer, die Energierückgewinnung seinem Fahrstil anzupassen.

Ausstattung und Technologie

Das vertikale 12-Zoll-Multimediasystem ist das zentrale Steuerelement der Benutzeroberfläche. Es unterstützt nativ Android Auto und Apple CarPlay und erleichtert die Integration von Fahrerhandys. Ein kabelloses Ladetablett für Smartphones komplettiert die vernetzte Ausstattung, ein praktisches, aber heute in dieser Preisklasse erwartetes Detail.

Die 360-Grad-Kamera bietet Rundumsicht, nützlich für Manöver in beengtem Raum. Die physischen Rekuperationsbremstasten ermöglichen manuelle Kontrolle der Energierückgewinnung, pragmatischer Ansatz gegenüber vollständig automatisierten Systemen. Kein Hinweis auf V2L-Batterie (Vehicle-to-Load) erscheint in der Standardausstattung.