Citroën C5 Aircross 2026

Citroën bereichert seine Elektroflotte mit dem C5 Aircross, seinem 4,65 Meter langen Familien-SUV. In der Kategorie der zugänglichen Premium-Sportgeländewagen positioniert, vereinfacht diese Neuauflage sein Elektroangebot mit zwei Motorisierungen: eine 210-PS-Version mit 73-kWh-Batterie und eine 230-PS-Variante mit 97 kWh. Das Einstiegsmodell kostet 40.290 Euro und verspricht eine Reichweite von 520 km nach WLTP-Zyklus für die Basis-Batterie und bis zu 680 km für die größere.

Design und Raumgestaltung

Der C5 Aircross behält die Proportionen eines echten fünfsitzigen SUV mit 4.650 mm Länge und 1.900 mm Breite. Der 2.784 mm lange Radstand lässt großzügigen Innenraum vermuten, auch wenn die genauen Kofferraum-Volumenangaben nur auf 565 Liter in Standardkonfiguration dokumentiert sind. Die Höhe von 1.660 mm erleichtert Zu- und Ausstieg sowie die typische Sitzposition dieser Klasse.

Das Innenraumkonzept dreht sich um ein öffnendes Panoramadach und Advanced Comfort-Fahrwerk, Markenzeichen des französischen Herstellers zur Straßenunebenheiten-Absorption. Diese Elemente sollen die hohe Positionierung des Modells in seiner Klasse rechtfertigen, ohne in Gadget-Überfluss zu verfallen. Raumgestaltung bleibt das Kernversprechen des Herstellers in diesem Segment.

Motorisierung und Leistung

Zwei Motoroptionen rüsten den C5 Aircross Elektro aus. Die Einstiegsversion liefert 157 kW (210 PS), während die Oberversion 170 kW (230 PS) erreicht. Drehmoment-, 0-100 km/h- und Höchstgeschwindigkeitsdaten werden nicht mitgeteilt, was eine genaue Bewertung der echten Fahrdynamik einschränkt. Diese teilweise Information deutet darauf hin, dass Citroën seine Kommunikation eher auf Reichweite und Komfort als auf reine Leistung ausrichtet.

Der Leistungsunterschied zwischen den beiden Motorisierungen bleibt moderat (20 PS), was die Wahl eher nach Reichweite als Leistung bestimmen kann. Keine Details zum Getriebe-Typ (Vorder-, Hinter- oder Allradantrieb) werden angegeben, was auf klassische Vorderachsarchitektur hindeutet.

Reichweite und Laden

Die 210-PS-Version mit 73-kWh-Batterie gibt 520 km WLTP-Reichweite an, während die 230-PS-Motorisierung mit 97 kWh 680 km beansprucht. Diese Zahlen positionieren den C5 Aircross unter Elektro-SUVs mit erweiterte Reichweite und bedienen eine Kundschaft, die Ladestopp-Reduzierung anstrebt.

Beim Laden akzeptiert das Fahrzeug 160 kW Gleichstrom und 11 kW Wechselstrom. Das 160-kW-DC situiert den C5 Aircross in der oberen Mitte seiner Kategorie für schnelle öffentliche Netzwerk-Ladesitzungen, während 11 kW AC Standardhaus-Installationen passt. Genaue Ladezeiten werden nicht angegeben, was die echte Alltagspraktikalität schwer bewertbar macht.

Ausstattung und Technologie

Die Tech-Ausstattung dreht sich um einen 13-Zoll-Touchscreen in Cascade-Anordnung und ein 10-Zoll-Digital-Kombiinstrument. Diese Architektur spiegelt aktuelle Citroën-Flotten-Standards wider, ohne radikale Innovation aber mit funktionaler Integration. Das Infotainment-System wird über diese Dimensionen hinaus nicht detailliert, was Smartphone-Integrations- oder Sprachverarbeitungsfähigkeiten unklar macht.

Die Max-Ausstattung erhält Level-2-halbautonomes Fahren, eine auf diesem Preissegment übliche Ausstattung. Das öffnende Panoramadach stärkt die Wahrnehmung einer belüfteten Kabine. Das Fehlen von Details zu zusätzlichen Fahrassistenzsystemen (Notbremsen, Spurhaltung, Totwinkel-Überwachung) macht eine vollständige Sicherheitsausstattungs-Bewertung unmöglich.