Honda e 2020

A Honda e chega ao mercado das citadinas elétricas com uma abordagem deliberadamente urbana. Longe de rivalizar com berlinetas de longa distância, este modelo nipónico dirige-se aos condutores em busca de um carro compacto, manuseável e conectado para deslocações diárias em aglomeração. Proposta em duas motorizações (100 e 113 kW), a citadina japonesa apresenta uma autonomia entre 210 e 222 km conforme a versão. O seu preço de entrada fixado em 35 060 € a posiciona no segmento premium das citadinas elétricas europeias.

Design e habitabilidade

Com um comprimento de 3 890 mm e uma largura de 1 750 mm, a Honda e ocupa pouco espaço na estrada e num estacionamento, uma vantagem importante para a circulação urbana. O seu gabarito compacto é acompanhado de uma altura de 1 510 mm, oferecendo uma postura próxima de uma berlina tradicional em vez de um monovolume. A distância entre eixos de 2 530 mm permanece curta, impactando diretamente o espaço interior destinado aos ocupantes.

O habitáculo acolhe quatro passageiros numa configuração bastante compacta. O design exterior distingue-se pelos espelhos retrovisores substituídos por câmaras, uma solução técnica que economiza espaço e reduz a resistência aerodinâmica. Este elemento singulariza visualmente o modelo na estrada, embora não elimine o encombrement real do veículo para o estacionamento ou estradas estreitas.

Motorização e desempenho

Dois motores elétricos estão disponíveis. A versão de entrada desenvolve 100 kW (136 cv) e 315 Nm de binário, enquanto a versão Advance sobe a 113 kW (154 cv) para o mesmo binário. Estas potências moderadas correspondem ao posicionamento urbano do veículo. A tração dianteira é adotada nas duas versões.

Os desempenhos traduzem esta filosofia: a versão de 100 kW completa os 0 a 100 km/h em 9 segundos, a versão de 113 kW em 8,3 segundos. A velocidade máxima é idêntica nas duas versões, limitada a 145 km/h. Estes números situam a Honda e entre as citadinas elétricas mais reativas da sua categoria, sem oferecer o ímpeto das berlinetas desportivas.

Autonomia e recarga

A bateria de 35,5 kWh integrada sob o soalho fornece uma autonomia WLTP de 210 km para a versão de 100 kW e 222 km para a versão de 113 kW. Estes números posicionam claramente o modelo no nicho do trajeto urbano diário e dos trajetos periurbanos curtos. Para deslocações longas regulares, a Honda e exigirá uma estratégia de recarga ou um veículo de substituição.

A recarga rápida em corrente contínua atinge 46 kW, permitindo passar de 20% a 80% em aproximadamente 30 minutos numa rede compatível. O carregador integrado fornece 6,6 kW em corrente alternada, ou seja, 8 a 9 horas para uma recarga completa a partir de uma tomada doméstica reforçada. O conector Combo é o padrão escolhido. Estes débitos de carga permanecem normais para esta classe de veículo.

Equipamentos e tecnologia

Os espelhos retrovisores câmara constituem o equipamento tecnológico marcante. Para além da estética, este sistema reduz os pontos cegos e integra-se numa abordagem global de segurança periférica. O conector Combo testemunha uma compatibilidade padrão com a rede europeia de recarga pública.

O habitáculo expõe poucos detalhes sobre os sistemas de infoentretenimento ou as ajudas à condução para além dos espelhos retrovisores câmara. A este preço, convém verificar o detalhe dos equipamentos entre as duas versões e o seu acesso às tecnologias de conectividade ou aos sistemas de assistência à condução avançados através das declinações ou dos pacotes opcionais.