Le migliori city bike elettriche del momento
Decathlon è uno dei leader nella vendita di biciclette elettriche a prezzi accessibili. Per guidarvi nella scelta, abbiamo fatto una selezione delle migliori referenze.
Il marchio Decathlon ha ben compreso l’importanza attribuita alla bicicletta elettrica; la legge sulla transizione energetica e la crescita verde del 17 agosto 2015 gli dà ragione, poiché favorisce, tra l’altro, l’uso della bicicletta e accentua la creazione di nuove piste ciclabili. Oggi ci interessiamo alla bicicletta elettrica Btwin Elops 920e per darvi la nostra opinione su questa bici di fascia media di Decathlon.
Scoprite la gamma elettrica Elops di Decathlon
Era importante per noi presentarvi la gamma completa proposta da Decathlon. Questa gamma di biciclette elettriche Decathlon è una delle più complete tra i grandi marchi del settore.
Decathlon è riuscita a posizionarsi con forza grazie alla sua gamma di biciclette Btwin. Non dimentichiamo che grazie a Btwin il gruppo ha conosciuto uno dei suoi più grandi successi.
Oggi non è raro imbattersi in un Btwin a un incrocio stradale. Per Decathlon era ovvio sviluppare una versione elettrica della Btwin. Mantenendo l’eleganza di queste biciclette che conosciamo da sempre.
Presentazione dell’Elops 920e
Elops 920e fa parte della grande famiglia di biciclette elettriche Decathlon Btwin. Allo stesso tempo, è il risultato di alcune concessioni fatte al modello precedente, la Decathlon 940e.
È proprio grazie a queste agevolazioni che Decathlon ha potuto ridurre il prezzo di questo modello, che ora viene venduto a soli 1500 euro. Dotata di un motore centrale Brose, questa e-bike è abbastanza potente da consentire una pedalata leggera.
Si tratta di un tipo di e-bike progettato per il pendolarismo. Come sostiene Decathlon, il telaio della e-bike è realizzato in alluminio rigido e resistente. Con ruote da 28 pollici, ha freni a disco sulla ruota anteriore e un freno a V sulla ruota posteriore.
La trasmissione Shimano offre 7 velocità che alimentano il motore e una batteria che si trova proprio sotto il portapacchi posteriore. Il portapacchi posteriore è saldato al telaio, così non dovrete preoccuparvi che si rompa o si allenti.
Per quanto riguarda l’aspetto esteriore, l’e-bike è dotata di un cavalletto e di un’illuminazione integrata, come tutte le altre biciclette elettriche di Decathlon. La Btwin Elops 920e è tuttavia piuttosto pesante. L’e-bike completa, con tutto il suo equipaggiamento, pesa circa 25 kg.
Decathlon ha lanciato due versioni dell’Elops 920e. La versione con telaio alto è disponibile in verde e la versione con telaio basso è disponibile in bianco. Ogni versione è disponibile in due taglie (S/M e L/XL) in modo che tutti i ciclisti possano adattarsi e calzare correttamente.
Caratteristiche tecniche dell’Elops 920e
Autonomia
Con oltre 26 kg sulla bilancia, l’Elops 920 e non è chiaramente destinato a essere utilizzato senza assistenza elettrica. È quindi essenziale sapere fino a che punto la batteria può portarvi.
In media, la batteria da 36 V / 11,6 Ah (417 Watt) può portare fino a 55 km (35 miglia) con il livello di assistenza massimo. La promessa è quindi mantenuta, visto che Decathlon aveva annunciato almeno 50 km di autonomia su strada.
A differenza dell’Elops 940e, non passa automaticamente alla modalità Eco sull’ultimo 10% della capacità della batteria. È possibile rimanere in modalità di assistenza massima fino all’esaurimento della batteria, ma bisogna fare attenzione a quanta energia rimane. Quindi è meglio tenere d’occhio il contatore della batteria prima di prendere in considerazione un giro in un altro quartiere.
Sebbene la batteria sia in grado di percorrere una buona distanza, sono necessarie quasi 6 ore per ricaricarla completamente una volta che si è scaricata. Assicuratevi quindi di conoscere i tempi di ricarica.
In termini di comfort
Il telaio e l’aspetto generale di Btwin Elops 920e sono molto simili a quelli della 940e. Questa e-bike ha lo stesso ampio manubrio curvo e il telaio in alluminio per una migliore presa e per sostenere la postura del ciclista. Il parafango anteriore, tuttavia, sembra troppo corto per proteggere efficacemente le scarpe del ciclista.
La sella manca di morbidezza e flessibilità, che sarebbero utili per le lunghe pedalate o su strade dissestate. Decathlon aveva previsto un reggisella flessibile in alluminio per assorbire le vibrazioni, ma quello che è montato sulla e-bike non è esattamente come quello che era stato promesso.
Tuttavia, con una piccola regolazione dei freni, del manubrio e della sella, la bicicletta diventa abbastanza confortevole. Grazie al lungo manubrio curvo che mantiene le braccia molto vicine al corpo e la schiena dritta.
I ciclisti preferiranno sicuramente la posizione di seduta sportiva e reclinabile, ma se siete alla ricerca di una guida più rilassata, è difficile criticare la scelta fatta da Decathlon.
Non ci sono trappole nella costruzione della e-bike. Le finiture sono lisce. È ancora possibile vedere la grande batteria sotto il portapacchi e il motore posto sotto i pedali. Lo stile generale di questa bicicletta merita di essere accettato e può già essere considerato un classico.
Ergonomia
La Decathlon Elops 920e ha un profilo slanciato e, a nostro avviso, ha un aspetto piuttosto elegante per una bici da città. Tuttavia, il suo peso non è affatto uguale a quello della sua controparte più leggera. In totale, la e-bike pesa circa 26 kg. Questo può diventare un problema se non avete un ascensore e dovete salire le scale con la vostra e-bike ogni sera.
Le ruote da 28 pollici sono avvolte da pneumatici CST (Chen Shin Tire), uno dei maggiori produttori di pneumatici al mondo. Non ci sono fregature. Questi pneumatici garantiscono una guida confortevole con un’aderenza sufficiente, anche su strade bagnate.
La buona notizia è che la gomma dei pedali dell’Elops 920 e non è la stessa del 940e. Questo permette al ciclista di avere una buona presa sui pedali, anche sotto la pioggia. I piedi hanno una buona presa sui pedali, grazie ai piccoli denti di gomma tutt’intorno.
La forcella della sospensione anteriore assorbe una certa quantità di urti durante la guida, ma le strade mal asfaltate o accidentate si sentono comunque, ad ogni giro.
Attrezzatura
Il portapacchi è ben saldato al telaio e può contenere fino a 27 kg. Possiamo quindi dire che Decathlon ha preso la giusta direzione in termini di equipaggiamento. Si trovano anche i tenditori per fissare il carico.
Il portapacchi posteriore è molto simile a quello di altri modelli Decathlon. Mantiene l’e-bike in una posizione molto stabile, a patto di non caricarvi troppi bagagli. Se volete trasportare borse pesanti o se volete trasportare regolarmente il vostro bambino, sarebbe meglio metterle al centro della e-bike, non nella parte posteriore.
Le luci sono ben integrate nel telaio e conferiscono all’e-bike un aspetto elegante. Ma questo significa anche che non possono essere sostituite molto facilmente in caso di danni o se la lampadina si spegne.
La luce anteriore ha un’intensità di 20 lux, sufficiente per vedere le strade nelle aree residenziali di notte. Ma se si guida in campagna o su strade non illuminate, 20 lux non sono molti e non saranno sufficienti.
Il Btwin Elops 920e di nuovo in viaggio
Sulla carta, le caratteristiche stradali di questo modello di Decathlon sono abbastanza soddisfacenti. La casa ciclistica promette una coppia massima di 70 Nm e un efficiente motore Brose che supera la potenza del motore del modello 500e e persino del motore Shimano del modello 940e.
Tuttavia, il motore della Elops 920 e non invia tanta potenza quando si inizia a pedalare, come pensavamo. Decathlon ha deciso di distribuire la potenza del motore in modo uniforme, in modo che le prime pedalate non spingano il ciclista in avanti, come ci si potrebbe aspettare.
Il primo colpo di coppia arriva al primo sforzo di pedalata, mentre il secondo arriva a metà sforzo. Questo effetto è piuttosto sorprendente e consente di raggiungere tranquillamente la velocità di crociera in poche pedalate. La potenza del motore centrale, nel complesso, è abbastanza standard.
Velocità e assistenza elettrica
La e-bike raggiunge facilmente i 27 km/h (16 mph) in modalità 3 su una strada pianeggiante. Se si gioca con i cambi di marcia, il motore si comporta bene anche in salita.
Il mozzo Nexus 7 rende molto semplice la scelta tra le 7 marce. Tuttavia, è necessario interrompere brevemente la pedalata quando si cambia marcia, altrimenti la marcia non cambia.
Anche se il cambio di marcia dura solo un secondo, è meglio fare un po’ di attenzione. Una volta ottenuta una buona presa, si può facilmente cambiare marcia senza doversi più preoccupare. Non dovrete più spingere a fondo con le gambe.
La modalità 3 è chiaramente la migliore se vi piace sentire la potenza dell’assistenza elettrica. La modalità 2 è di solito sufficiente per viaggi piacevoli e rilassati e consente di raggiungere i 24-25 km/h (15-16 mph) senza affaticarsi troppo.
Per quanto riguarda la modalità 1 (Eco), dà una buona spinta all’inizio, ma l’assistenza diminuisce molto rapidamente e costringe a pedalare di più se si vogliono superare i 20 km/h (12,5 mph). L’assistenza elettrica si interrompe sopra i 27 km/h (12,5 mph) e, a meno che non abbiate buoni polpacci, sarà difficile superare i 30 km/h (19 mph), anche su strade pianeggianti con una e-bike così pesante.
Una bicicletta elettrica dedicata alla corsa
Sebbene il motore dell’Elops 920 e sia, sulla carta, più potente di quello della 940e, la guida è meno dinamica. L’Elops 920 e è stato chiaramente progettato per viaggi casual e rilassanti, mentre il 940e è fatto per viaggi più dinamici. Il lato positivo è che il motore Brose è più silenzioso.
I ciclisti più attenti noteranno che l’assistenza elettrica si interrompe brevemente quando si cambia marcia. Ciò non sorprende, poiché con il motore Nexus 7 è necessario fermarsi per un tempo molto breve a ogni cambio di marcia.
Si nota comunque una piccola latenza aggiuntiva dell’assistenza rispetto alla 940e con motore Shimano. Questo potrebbe essere un po’ fastidioso per i ciclisti che si aspettano una pedalata più fluida e dinamica.
La gestione dell’assistenza elettrica è molto semplice. Tutto è controllato dal computer di bordo situato accanto alla maniglia sinistra. Una semplice pressione sui pulsanti “+” e “-” modifica il livello di assistenza elettrica, mentre un altro pulsante permette di accendere le luci.
Piccole funzioni avanzate possono essere scoperte premendo a lungo alcuni pulsanti (come la modalità pedonale che permette di spingere l’e-bike a 6 km/h premendo a lungo il pulsante “plus”). La schermata di controllo è facile da usare. Lo si impara rapidamente durante la guida.
Btwin Elops 920e: non così leggero
Nel complesso, l’esperienza di guida è buona, ma la possibilità di fermarsi comodamente avrebbe reso i piloti più felici, soprattutto con una bici da 26 kg.
Da questo punto di vista, l’Elops 920 e fa qualche concessione rispetto al suo fratello maggiore. I freni a disco idraulici sono sostituiti da una combinazione: freni a disco meccanici sulla ruota anteriore e pastiglie V-brake sulla ruota posteriore.
La combinazione funziona abbastanza bene insieme. Le pastiglie a V al posteriore consentono di rallentare rapidamente, mentre i freni a disco all’anteriore offrono un’azione sufficiente per fermarsi in fretta.
A velocità massima, la e-bike impiega poco più di 3 metri per fermarsi completamente in frenata su strade asciutte.
L’unico inconveniente è che le pastiglie si consumano rapidamente perché si tratta di una e-bike piuttosto pesante e che, data l’assistenza elettrica, rischia di andare più veloce.
Scheda tecnica del Decathlon Elops 920e
- Motore centrale Brose (Drive T Alu) 250W 70Nm
- Batteria 36V/11,6Ah (capacità 418 Wh), 2,6 kg
- Schermo di controllo sul manubrio (LCD)
- 3 modalità di funzionamento + 1 modalità “passeggiata” per camminare accanto alla bicicletta
- 50 e 90 km in base al peso, all’utilizzo, al dislivello…
- 2 taglie disponibili M – L
- Forcella telescopica (con sospensioni) con regolazione esclusiva
- Disponibile nelle versioni telaio basso e telaio alto
- Trasmissione Shimano Nexus a 7 velocità
- Ruote da 28 pollici
- Illuminazione a LED da 20 lux integrata nel telaio
- Peso medio di 25,2 kg, carico massimo 125 kg
- Telaio 100% alluminio 6061
I vantaggi di Decathlon Elops 920e
- Viaggi confortevoli
- Sistema di velocità personalizzato per gli spostamenti in città
- Buona autonomia
- Freni reattivi ed efficienti
- Il Nexus 7 è ideale per cambiare marcia in modo efficiente
- Buona aderenza degli pneumatici
… gli svantaggi
- Il motore non funziona alla massima potenza
- Tempo di ricarica lungo
- Assorbimento limitato degli urti
Per concludere
L’Elops 920 e prende in prestito molto dal suo fratello maggiore (940e). Sono state fatte solo alcune piccole concessioni, che non tolgono troppo al piacere di guidare una buona e-bike. Questo modello è un po’ meno sportivo della 940, ma è perfettamente adatto agli spostamenti in città e al pendolarismo.
La sua buona autonomia offre una certa tranquillità, mentre l’assistenza elettrica permette di raggiungere facilmente una piacevole velocità di crociera. Per 1500 euro, Decathlon offre una bicicletta elettrica convincente, perfetta per chi cerca un modello senza pretese in grado di affrontare vari spostamenti urbani di piccola e media entità.
