Le migliori city bike elettriche del momento
Decathlon è uno dei leader nella vendita di biciclette elettriche a prezzi accessibili. Per guidarvi nella scelta, abbiamo fatto una selezione delle migliori referenze.
Sempre più alla moda, i mezzi di trasporto ecologici stanno diventando sempre più popolari. Infatti, per gli spostamenti quotidiani o per le passeggiate in città o nella natura, sanno ormai rispondere perfettamente alle nostre esigenze. Oggi vi presentiamo un prodotto di un marchio noto e riconosciuto in Francia, che abbiamo chiamato Decathlon. Vediamo insieme cosa ci propone quest’ultimo in termini di mobilità verde. Vi proponiamo di scoprire il nostro test e la nostra opinione sulla bicicletta elettrica Btwin Elops 500e di Decathlon.
La gamma elettrica completa di Elops
Prima di iniziare questo test, abbiamo voluto evidenziare l’intera gamma di biciclette elettriche Decathlon. In questo caso, non avrete problemi a fare la vostra scelta.
Noterete che, nonostante il prezzo, la Elops electric rimane una bici elettrica elegante e ben curata. Questo è tutto il know-how del marchio francese. Le sue biciclette hanno riscosso un tale successo (in versione non elettrica) che è stato strategico per Decathlon proporle in versione elettrica.
La bicicletta elettrica a pedalata assistita più economica di Decathlon è abbastanza buona da darvi il piacere di cui avete bisogno mentre pedalate? Scopriamolo.
Presentazione di Elops 500e
Il nuovo modello, Decathlon Elops 500e, è molto diverso dalla Elops 940e. Mentre la Elops 940e è una bici elettrica piuttosto costosa e rappresenta il top di gamma delle bici elettriche di Decathlon, la Elops 500e ha un prezzo molto basso e gioca solo la carta dell’assistenza elettrica.
Questo modello non ha un motore centrale. È dotato di un piccolo motore al mozzo posteriore che consente di aggiungere l’assistenza elettrica alla bicicletta al costo più basso possibile.
Per raggiungere l’obiettivo, Decathlon ha deciso di creare questa bicicletta elettronica sulla base del suo precedente modello di bicicletta tradizionale, la Elops 520. Questo modello è una bicicletta in stile olandese venduta a partire da 260 euro.
Tutto ciò che Decathlon ha dovuto fare è stato collegare un motore al mozzo, una batteria, alcuni sensori e un computer di bordo per trasformarla in una bicicletta a pedalata assistita.
Il prezzo
La Decathlon Elops 500e è considerata una delle biciclette elettriche più economiche sul mercato, grazie al suo prezzo molto basso di 699 euro.
Quindi cosa si ottiene esattamente per il prezzo? Ne vale la pena? I ciclisti hanno davvero bisogno di innamorarsi di una e-bike entry-level che è ancora molto più costosa della sua controparte più muscolosa, la Elops 520? Diamo un’occhiata più da vicino.
Caratteristiche tecniche dell’Elops 500e
Alimentazione e funzionamento
Normalmente, ci si aspetta molto dal motore al mozzo di un modello come Btwin Elops 500e. La sua coppia massima, pari a 26 NM, viene erogata solo quando è in modalità di assistenza sportiva.
La coppia è sempre inferiore in modalità ECO. Se la si confronta con altre moto a pedalata assistita, l’erogazione della coppia è tutt’altro che ideale.
Il motore centrale Bosch Active line, ad esempio, eroga 30 NM di coppia. Anche il motore del mozzo posteriore del Cowboy Sport V2 eroga 30 NM di coppia. Anche se la coppia non è molto elevata, il Cowboy V2 è talmente più leggero che questo non è un problema.
Per quanto riguarda la Decathlon Elops 500e, il problema principale è il peso. L’Elops 500 e si comporta abbastanza bene su strade pianeggianti e il motore fornisce ciò che serve per facilitare la pedalata.
Il motore non è molto utile in salita. È quindi necessario spingere sui pedali e cambiare rapidamente marcia per mantenere una frequenza di pedalata sufficiente.
È preferibile che la salita non duri troppo a lungo o sia troppo ripida, perché la prova non è mai lontana quando si tratta di portare in cima 26 kg di acciaio.
L’autonomia
Il Decathlon Elops 500e è dotato di una batteria modesta che eroga solo 220 Watt (24 V / 8,8 Ah). Non ha nulla a che vedere con il maratoneta.
In modalità Sport, l’Elops 500 e può percorrere fino a 25-30 km, e anche meno in presenza di colline. Questo può essere sufficiente per gli spostamenti puramente urbani, ma non dimenticate di ricaricare la batteria ogni sera.
Passare alla modalità Normal consente logicamente di guadagnare un po’ di autonomia, a patto di accettare di pedalare più forte e potenzialmente più lentamente, dato che l’assistenza non spinge fino a 25 km/h. Con l’autonomia annunciata fino a 50 km, significa poi in modalità Eco e senza praticamente nessuna elevazione.
La ricarica richiede poco più di 5 ore e la bicicletta viene fornita con un caricatore da 2A. Si tratta di un tempo di ricarica lungo, ma non c’è nulla di male a lasciare che la batteria si ricarichi durante la notte.
Questo tempo di ricarica potrebbe diventare un problema se si vuole ricaricare durante il giorno. Con un’autonomia così limitata, sarebbe stato utile un tempo di ricarica più rapido.
Comfort ed ergonomia
Il Btwin Elops 500e si basa sui telai degli altri modelli Elops di Decathlon – dalla serie 100 alla 500 – presenti nel catalogo di Decathlon già da qualche anno. Il telaio dell’Elops 500e non è quindi molto diverso.
L’Elops 500 e ha un telaio basso che consente al ciclista di salire e scendere dalla bicicletta il più facilmente possibile (attraversandola). Questo è particolarmente utile se la e-bike è carica.
Anche la posizione di guida dell’Elops 500 e è raddrizzata, grazie alle maniglie posizionate in alto. Sono ricurve, in modo che le braccia rimangano generalmente vicine al petto del pilota.
Questo telaio ben progettato consente al ciclista di mantenere la schiena dritta durante la pedalata. Questo limita l’affaticamento muscolare della parte superiore del corpo e migliora la visibilità durante la guida. Non è necessario assumere una posizione atletica, il che è un vantaggio se si percorrono strade cittadine trafficate.
L’Elops 500e è molto ben progettato, comodo e piacevole da usare ogni giorno!
Telaio, geometria e sospensioni
Utilizzando un motore al mozzo, Decathlon non ha dovuto modificare la geometria della bicicletta. Pertanto, il telaio è dello stesso acciaio della bicicletta tradizionale modello Elops 520.
Le finiture del telaio sono soddisfacenti in questa fascia di prezzo. I cavi dei freni e del deragliatore passano attraverso il tubo inferiore. Tuttavia, è impossibile non accorgersi che si tratta di una bicicletta a pedalata assistita perché la batteria è ben visibile sotto il portapacchi.
La scelta dell’acciaio per la forcella e per il telaio dell’Elops 500 e lo rende piuttosto pesante. Questo modello pesa 25,65 kg. La versione non elettrica, Elops 520, pesa ancora quasi 19 kg, un peso notevole per una bicicletta non elettrica.
Allo stesso tempo, una struttura in acciaio presenta molti vantaggi. Ad esempio, l’acciaio è più flessibile e assorbe meglio le vibrazioni rispetto all’alluminio.
L’assenza di sospensioni sulla forcella e sul reggisella nella Elops 520 non avrebbe dato ai ciclisti il comfort che meritano. Ecco perché Decathlon ha deciso di aggiungere queste due sospensioni nel modello Btwin Elops 500e.
Il manubrio ergonomico offre il supporto necessario alle mani. Inoltre, la sella comoda e bassa assorbe gli urti. Ma consigliamo comunque di evitare le strade non asfaltate.
Attrezzature e accessori
Per quanto riguarda l’equipaggiamento, un grande portabagagli è saldato al telaio e ha la capacità di contenere circa 27 kg. Inoltre, sono presenti dei tenditori che consentono di fissare facilmente gli oggetti all’interno del portapacchi. La batteria è alloggiata sotto il portabagagli ed è bloccata con una chiave. La rimozione della batteria richiede un certo sforzo.
I pneumatici da 28 pollici sono larghi (42-622) e provengono dal gruppo cinese Cheng Shin (Maxxis). Gli pneumatici offrono un buon comfort durante la corsa.
I parafanghi in plastica nera della bicicletta completano il telaio e offrono un’efficace protezione dal fango e dallo sporco. Tuttavia, quello anteriore avrebbe dovuto essere esteso un po’ più in basso o avere una piccola pettorina per proteggere meglio le scarpe.
La parte inferiore dei pantaloni è protetta da una protezione per la catena. Non preoccupatevi, la catena è ben coperta. I pedali in plastica, invece, sono rudimentali e poco resistenti.
Decathlon si è concentrata soprattutto sull’integrazione delle biciclette elettriche. Ecco perché abbiamo trovato i fari ben saldati al telaio. Ma una scelta estetica ha sempre una conseguenza. Quindi non è possibile cambiare il faro se si rompe. E non è possibile sostituirlo se si desidera un faro più potente.
L’intensità dei fari è sufficiente per vedere chiaramente la strada davanti all’Elops 500 e, ma non aspettatevi di vedere qualcosa da lontano.
Cambio di velocità rispetto all’Elops 500e
Il Decathlon Elops 500e è abbastanza piacevole da usare, soprattutto grazie alla sua trasmissione a 6 velocità, sufficiente per una guida tranquilla in città. Questa trasmissione, una Shimano Tourney entry-level, merita tuttavia solo un’approvazione occasionale.
Inevitabilmente si blocca un po’ in alcuni cambi di marcia. Se volete pedalare con piacere, è meglio controllare regolarmente la regolazione. Questo si fa abbastanza facilmente con la piccola vite sul deragliatore. Poiché il numero di rapporti è basso, è facile trovare la giusta tensione del cavo.
È ovvio che il ciclista non batterà alcun record di velocità su questa bicicletta a causa del manubrio. Ma la posizione di guida e il maggior numero di marce difficilmente consentono di superare i 30 km/h, anche su strade pianeggianti.
L’assenza di un sensore di forza nella guarnitura non è troppo fastidiosa, considerando le debolezze del motore, che per una volta fornisce un’assistenza abbastanza fluida, nonostante un notevole divario tra la rotazione effettuata sulla guarnitura e la sua modalità di attivazione.
Controllo dell’assistenza
Il livello di assistenza è facilmente regolabile con una piccola manopola di controllo sul lato sinistro del manubrio. Per passare da una modalità all’altra basta un solo pulsante.
È sufficiente passare dalla modalità Eco alla modalità Normale e quindi alla modalità Sport. Allo stesso modo, è possibile passare dalla modalità Normale a quella Eco premendo nuovamente questo pulsante.
Avremmo preferito un sistema a due pulsanti (spostamento verso l’alto e verso il basso), tanto più che la reattività del sistema non è delle migliori.
In modalità Eco, il motore ci guida fino a circa 14 km/h. Bisogna passare alla modalità Normal per essere assistiti fino a circa 22 km/h, e poi alla modalità Sport se si vuole beneficiare sempre della massima assistenza, cioè fino a 25 km/h.
Non sarebbe sbagliato dire che con una coppia massima così bassa, preferiamo rimanere in modalità Sport per la maggior parte del tempo.
Freni a V
L’Elops 500 e è equipaggiato con i classici pattini del freno a V. Sono efficaci sull’asciutto e consentono al pilota di fermare la moto in meno di 4 metri. Inoltre, anche le dimensioni dei pneumatici sono utili. Il peso aggiuntivo della batteria sul portapacchi impedisce alla ruota posteriore di sollevarsi.
Ma non è così in caso di pioggia. Le pastiglie dei freni perdono rapidamente la loro efficacia quando devono evacuare l’acqua dal cerchio.
Ma il problema principale è che i freni si consumano rapidamente. Decathlon è comunque trasparente su questo punto, indicando che è necessario cambiarli ogni 400 km in caso di utilizzo in “condizioni degradate”, cioè su percorsi sabbiosi, con un carico pesante, ecc.
Il Btwin Elops 500e e la sua garanzia
La garanzia offerta da Decathlon non è da meno, poiché il gruppo offre una garanzia a vita su telaio e manubrio e 2 anni sui componenti elettrici e sulle parti di ricambio. La batteria è garantita per 2 anni (da 350 a 500 cicli di carica al 100%).
Recensioni dei consumatori
Molti clienti sono già passati alle biciclette elettriche. Per questo hanno scelto la Elops 500e di Decathlon. Per essere sicuri di fare la scelta giusta, è bene leggere le loro recensioni e i loro feedback.
L’Elops 500e è affidabile ma piuttosto pesante e l’autonomia è troppo scarsa. Molto buono per brevi viaggi
L’Elops 500e viene utilizzato solo per correre e camminare. Mi si addice perfettamente.
Scheda tecnica del Decathlon Elops 500e
- Motore brushless 250W 26Nm
- Batteria 24V/8,8Ah (capacità 221Wh), 2,1kg
- Schermo di controllo sul manubrio (LCD)
- 3 modalità di funzionamento + 1 modalità walk per camminare accanto alla bicicletta
- 30 e 45 km a seconda del peso, dell’utilizzo, del dislivello…
- Disponibile nelle versioni telaio basso e telaio alto
- Trasmissione Shimano a 6 velocità
- Ruote da 28 pollici
- Illuminazione a LED da 10 lux integrata nel telaio
- Peso medio di 25,65 kg, carico massimo 125 kg
- Telaio 100% acciaio
I vantaggi del Btwin Elops 500e
- È bello guidare su strade pianeggianti.
- Assistenza agevole
… e gli svantaggi
- Il motore è piuttosto debole
- Bassa autonomia
- Peso elevato
- Tempo di ricarica prolungato
- Trasmissione a bassa gamma
- La batteria è difficile da rimuovere
Per concludere
La Decathlon Elops 500e non è una cattiva e-bike, ma la sua assistenza elettrica è discutibile. È consigliata per la guida su terreni pianeggianti, perché il suo motore non è abbastanza potente da aiutare sulle colline ripide. Questa qualità da sola limita notevolmente l’attrattiva di questa Elops 500 e in molti luoghi.
È inoltre preferibile non fare molta strada con questa bici, perché si percorrono solo circa 30 chilometri. La sua autonomia è più debole rispetto a quella di altre biciclette elettroniche di questo prezzo. Il rischio di rimanere senza energia sulla strada di casa non è trascurabile.
