Renault Captur Hybrid: scopri il modello
Renault sta innovando e ora offre una versione ibrida ricaricabile del suo emblematico SUV, il Renault Captur Hybrid. Per lanciare questa nuova versione ibrida E-Tech, Renault e Publicis Groupe hanno lanciato un film diretto da Katia Lewkowicz (Grand Bazar). Il film si concentra sui legami storici del marchio con il ciclismo tra il 1978 e il 1985. Si concentra sulle emozioni di un ex atleta della squadra che vuole rivivere le sensazioni della gara per commemorare la sua gioventù.
Informazioni generali sulla Renault Captur Hybrid
La grande novità per la Renault Captur Hybrid 2020 è stata l'arrivo di versioni elettrificate. Prima un ibrido plug-in e poco dopo un ibrido convenzionale che è venuto a competere con i rappresentanti asiatici della categoria. Possiamo notare che il Renault Capture Hybrid eredita la stessa configurazione della Clio E-Tech.
È controllata da un cambio automatico multimodale. La batteria non ricaricabile è più piccola della batteria nel Captur Plug in Hybrid e viene ricaricata durante la decelerazione e la frenata. Renault Captur Hybrid utilizza un sistema ibrido convenzionale che non ha bisogno di essere collegato.
Ha un cambio senza frizione che consente fino a 15 combinazioni. Ma anche tre programmi di guida e due modalità di funzionamento della trasmissione.
L'auto non brilla in termini di prestazioni, ma è molto agile in città. Ci sono pochi cambiamenti all'esterno o all'interno, con un interno confortevole e un sedile scorrevole. Lo spazio del bagagliaio varia da 305 a 1.335 litri, 44 litri in più rispetto a Renault Captur Plug In Hybrid.
Durante l'uso, il conducente può selezionare diverse modalità di guida. Una di esse, la modalità "B", consente al conducente di migliorare l'uso di un sistema di recupero più potente. La gamma di modelli offre tre livelli di allestimento, chiamati Intens, Zen e R.S. Line, quest'ultimo con uno stile leggermente più sportivo.
Presentazione della Renault Captur Hybrid
La Renault Captur Plug in Hybrid E-Tech ha caratteristiche uniche.
Caratteristiche
La Renault Capture Hybrid utilizza un motore da 1.6 litri abbinato a due motori elettrici. Il primo è in grado di azionare le ruote. E il secondo, che è in realtà un alternatore-avviatore integrato, viene utilizzato per appianare i divari tra i cambi di marcia.
Questa è la stessa configurazione che ci aveva già impressionato nella Clio. Il motore produce 138 CV e 144 Nm da solo, ma il motore elettrico eroga 250 Nm. I loro sforzi combinati permettono all'auto di accelerare da 0 a 100 km/h in 10,6 secondi, emettendo 114 g/km di CO2.
Il suo motore ibrido E-TECH da 160 CV e il pacco batterie ad alta capacità con un peso di soli 105 kg danno al veicolo un'autonomia prolungata.
Questo gli permette di percorrere fino a 50 km in modalità completamente elettrica a una velocità di 135 km/h in ciclo combinato (WLTP). Consente anche fino a 65 km nel ciclo urbano (WLTP City).
Come ibrido plug-in, la batteria della Renault Captur Hybrid è ricaricabile. E l'auto può essere guidata in modalità elettrica senza consumare carburante.
La ricarica completa della batteria richiede tra 3 e 5 ore, a seconda del tipo di presa utilizzata. Tuttavia, scaricare completamente la batteria non sarà mai un problema, poiché l'auto funziona come qualsiasi altro modello ibrido.
Ingegneria
L'ingegneria gioca un ruolo importante in questa auto, in quanto presenta una soluzione ibrida unica e rivoluzionaria che è oggetto di oltre 150 brevetti. Questa soluzione si basa su un'architettura ibrida "parallelo-serie".
Offre un massimo di combinazioni di funzionamento tra più motori e minimizza le emissioni di CO2 durante il funzionamento. Parte della tecnologia ibrida di Renault Captur hybrid viene utilizzata anche nella vettura F1 di Renault.
Ecco perché il Renault Capture Hybrid è equipaggiato con un dispositivo ibrido che ricorda le auto F1 di Renault. Ciò significa un nuovo motore a benzina da 1,6 litri specificatamente adattato alle funzioni ibride e due motori elettrici. Uno è puramente elettrico e l'altro agisce come avviatore ad alta tensione (stile HSG).
Sebbene questi motori non siano progettati per una guida dinamica e sportiva, i loro 160 CV danno all'auto molta potenza. È un veicolo molto agile sulla strada e la sua sospensione offre un grande senso di grip. Senti di avere sempre il controllo dell'auto.
Per quanto riguarda lo spazio, è vero che c'è molto spazio all'interno. Ma non tanto nel bagagliaio. Con la batteria a portata di mano, il volume del carico è stato ridotto da 536 litri a 379 litri.
Multi-Sense Pure
Guidare la Renault Captur plug in Hybrid è molto personale e dipende da te. Ecco perché è equipaggiata con il sistema Multi-Sense Pure che ti consente di passare a diverse modalità.
Una è elettrica (finché la batteria ha abbastanza energia e lo consente), un'altra è Sport (per utilizzare tutta la potenza elettrica disponibile).
L'ultima è la modalità E-Save, che limita l'uso del motore elettrico e favorisce l'uso del motore a combustione interna. Questo mantiene la riserva di ricarica (minimo 40% della batteria) per poter passare alla guida elettrica quando vuoi.
Batteria
Una delle chiavi per ottenere il massimo dalla Renault Captur Hybrid è sfruttare al meglio la capacità della sua batteria. Questo ti permetterà di mantenere consumi di carburante molto bassi. Ciò che è sempre al 100% elettrico è l'avviamento.
Lo fa con un'accelerazione notevole in città e sulle strade suburbane (dove spesso devi fermarti e accelerare costantemente). Lo fa anche su strade veloci grazie all'elettricità che ottieni quando premi il pedale dell'acceleratore. L'esperienza di guida è molto simile a quella di una ZOE.
Il prezzo
Il prezzo della Renault Captur Plug in Hybrid restilizzata inizia a 21.181 €, per una Renault Capture hybrid PHEV 160 CV. Questo include il finanziamento e gli sconti MOVES III. Noterai la possibilità di ottenere aiuti statali e sussidi.
Per optare per una Renault Captur Hybrid ben equipaggiata, dovresti scegliere almeno la Intens, che include climatizzatore, fendinebbia, schermo da 7 pollici, ecc. Navigazione, cerchi da 17", climatizzatore automatico, sensori di parcheggio e pioggia sono standard sull'allestimento Zen.
La Renault Captur Plug in Hybrid si basa sulla Renault Clio. Sebbene la sua carrozzeria rialzata le dia l'aspetto di un SUV, è stata progettata esclusivamente e unicamente per la strada. Non avrà un'opzione di trazione integrale.
Il suo prezzo è superiore a quello di una Clio, ma i suoi migliori vantaggi sono più spazio nell'abitacolo e nel bagagliaio. Le versioni della nuova gamma sono equipaggiate con fari a LED, avviso di abbandono della corsia, lettore segnali stradali, avviso di precollosione, ecc.
Nuova Renault Captur plug in Hybrid 2021
Come abbiamo visto sopra, Renault ha fatto un'innovazione nella Captur Hybrid. È la versione più rinforzata e sofisticata: la nuova Renault Captur Hybrid 2021. Scopriamo insieme se la nuova tecnologia Renault captur Hybrid è vincente in questo SUV.
Verdetto sulla Renault Captur Hybrid 2021
La Captur E-Tech Hybrid è un'altra versione impressionante del SUV. Offre molte possibilità per una guida elettrica confortevole in città, senza il costo aggiunto e la complessità di un sistema plug-in. Non è pratica come la Renault Captur Hybrid standard.
Nondimeno, rimane uno dei pochi piccoli SUV che possono essere utilizzati come auto familiare e in questa versione è efficace.
È un SUV di riferimento, grazie alla sua praticità, alla dinamica di guida solida e all'interno ben rifinito. È stata proposta con una scelta di motorizzazioni a benzina o ibride plug-in, ma ora c'è un nuovo modello ibrido per colmare la via di mezzo. All'interno, la Captur è come qualsiasi altra Renault Captur automatica.
Cioè, è confortevole e ben rifinita, con la strumentazione Renault standard e un buon sistema di infotainment.
Ma metti la E-Tech Hybrid in marcia e puoi partire in silenzio totale. Lo faresti, se l'auto non fosse programmata per emettere un basso "ronzio EV" quando funziona esclusivamente a corrente.
Configurazione tecnica della Captur E-tech hybrid 2021
La batteria al cuore del sistema è di soli 1,2 kWh. Quindi non pensare che farai interi tragitti mattutini senza un po' di attività del motore a combustione. In città, la Renault Capture Hybrid si comporta come un'auto completamente elettrica (o almeno come un PHEV decente e completamente carico).
Puoi provare a forzare la sua mano selezionando la modalità "Pure". Ma è meglio lasciare che l'auto legga il tuo stile di guida e adotti un approccio morbido e senza fretta.
Fallo e probabilmente sarai sorpreso da quanto tempo il motore a gas passa in marcia. Di conseguenza, dovresti ottenere oltre 50 mpg sui viaggi in città. Questo è decisamente uno di quei veicoli che, a differenza dei modelli convenzionali, sarà più vicino al suo consumo di carburante ufficiale (56,5 mpg) in città che sulla strada.
La trasmissione, e la sua capacità di gestire il passaggio tra la potenza elettrica e quella della benzina non è priva di difetti, ma d'altra parte, la Renault Captur Hybrid ha più probabilità di diventare nervosa se lo fai.
Fai una richiesta di accelerazione improvvisa e drammatica e noterai un piccolo saltello mentre il motore si accende, anche se una volta che lo fa, il motore stesso è molto fluido. Se impari il sistema, troverai difficile rilevare la transizione dalla potenza puramente elettrica al motore a combustione interna.
Renault Captur Hybrid E-tech 2021: i vantaggi di questa opzione
Nel complesso, la Captur Hybrid 2021 non esce realmente di equilibrio su strade più veloci. Infatti, la spinta del motore stesso è sufficiente per mantenere un progresso ragionevolmente veloce su strade e autostrade.
Inoltre, la configurazione comoda della Renault Capture Hybrid E-Tech non è stata compromessa dalla più complessa motorizzazione.
Lo sterzo ha un bel peso e in generale c'è un buon equilibrio tra comfort e controllo. Questa auto non è agile come una Ford Puma, ma sotto alcuni aspetti, la Renault Captur Hybrid E-Tech è un po' più compiuta nel complesso.
Il bagagliaio di questa auto offre un volume decente di 326 litri. Puoi far scorrere la seconda fila in avanti per aumentare questo volume a 440 litri. Questo è possibile se sei disposto a sacrificare un po' di spazio per le gambe sul retro.
La Renault Captur Plug In Hybrid 2021 è disponibile in tutti e tre i livelli di allestimento della Renault Captur Hybrid. Questi sono Iconic, S Edition e RS Line. Sceglieremmo la S Edition.
Questa edizione ha uno schermo da sette pollici con Android Auto e Apple CarPlay, cerchi da 18 pollici. Ha anche luci e tergicristalli automatici, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, una telecamera retromarcia e il controllo della velocità di crociera.
Renault Captur Hybrid: quale versione per quale uso?
Lanciata l'anno scorso in versione ibrida plug-in, la Renault Capture Hybrid è ora disponibile in una più convenzionale versione ibrida E-Tech.
Dopo la E-Tech ibrida plug-in nel 2020, il piccolo SUV compatto apparirà in una più convenzionale versione ibrida con una configurazione direttamente derivata dalla Clio E-Tech. Non sei sicuro di quale versione scegliere? Ti aiuteremo a decidere!
Una scelta che dipende dall'uso e dalle possibilità di ricarica
La tua scelta dipenderà da come utilizzerai l'auto e, cosa più importante, dalla tua capacità di ricaricarla. Non è una buona idea scegliere una Captur Plug in Hybrid se non puoi ricaricare la batteria regolarmente.
Idealmente, dovresti avere una presa a casa tua per caricare l'auto di notte. Senza installare un power bank da parete, puoi ricaricare la batteria in una normale presa domestica, il che richiede circa cinque ore.
Se è una possibilità per te, la Renault Captur Plug In Hybrid è probabilmente l'opzione migliore. Con ricariche regolari, puoi usarla per i tuoi spostamenti quotidiani. Mantenendo al contempo la versatilità di un'auto ibrida per viaggi più lunghi.
Conversamente, se non hai facile accesso a una soluzione di ricarica, un semplice ibrido sarebbe una scelta migliore. Se il viaggio a lunga distanza fa parte della tua routine quotidiana, ci sono anche domande da porsi.
Una volta che la sua batteria si esaurisce, la Captur Plug in Hybrid perde gran parte del suo fascino. In autostrada, potrebbe persino consumare un po' di più rispetto alla versione ibrida classica, dato il peso extra delle batterie (+200 kg).
Qual è la differenza tra la Captur Plug-in Hybrid e la Captur Renault Hybrid E-Tech?
Tecnicamente, l'architettura è la stessa in entrambe le versioni. In entrambi i casi, è un motore a quattro cilindri a benzina da 1,6 litri con 91 CV. Il tutto è collegato a due motori elettrici. Uno agisce come avviatore - l'alternativa.
Questa combinazione sviluppa fino a 145 CV nella versione ibrida e 160 CV nella versione plug-in. In termini di accelerazione, le prestazioni sono quasi identiche. La Renault Captur Plug in hybrid accelera da 0 a 100 km/h in 10,1 secondi, mentre la versione ibrida fa lo stesso in 10,6 secondi.
In definitiva, è la batteria che fa la differenza più grande. Mentre la convenzionale Renault Captur Hybrid utilizza un piccolo pacco batterie da 1,2 kWh. La versione ibrida plug-in raggiunge 10,4 kWh. Ciò consente un'autonomia elettrica di 50 km in ciclo misto e persino 65 km in uso urbano.
Per quanto riguarda il consumo di carburante, la Captur Plug-in Hybrid è la grande vincitrice. Almeno sulla carta. Perché gli 1,3 l/100 km promessi dal ciclo WLTP sono ancora condizionati da ricariche regolari.
In termini di design, non ci sono differenze importanti. Le due versioni ibride della Renault Captur Hybrid si distinguono dalle versioni classiche a combustione da alcuni marchi E-Tech specifici.
Sebbene le dimensioni siano le stesse degli altri motori della gamma, la dimensione del bagagliaio è ridotta grazie alla batteria. Lo spazio è limitato a 340 litri per la versione ibrida e 309 litri per la versione Renault Captur plug in hybrid.
Una differenza di quasi 5.000 euro tra le due versioni
In termini di struttura gamma, entrambe le versioni offrono un catalogo piuttosto ampio con cinque livelli di allestimento. Il modello entry-level Zen della Captur Hybrid è prezzato a 27.600 €. Questa è una differenza di 4.650 € rispetto alla versione plug-in, che inizia a 32.250 €.
I professionisti potranno anche beneficiare di un'esenzione totale dal TVS, che rappresenta un risparmio annuale di 181 € sulla scala attuale.
Conclusione
Che tu scelga l'una o l'altra versione, avrai a tua disposizione un mezzo di trasporto potente. Puoi contare su un prodotto di qualità. Il gruppo Renault offre una serie di opzioni che migliorano il comfort ma anche la sicurezza del veicolo.
Quindi, la Renault Captur Hybrid fornirà tutto ciò che l'utente può aspettarsi da essa. Se il prezzo è un ostacolo, dovresti sapere che sono stati messi in atto aiuti e sussidi. E questo è per aiutare le famiglie a finanziare i loro veicoli puliti.