Tesla Model S 2021

La Tesla Model S 2021 rimane una delle berline elettriche più ambiziose del mercato. Posizionata nel segmento premium, mira a un pubblico attento alle prestazioni grezze e all'autonomia affermata. Due declinazioni coesistono: la Grande Autonomia, orientata all'uso quotidiano a lunga distanza, e la Plaid, concepita per spingere i limiti dell'accelerazione elettrica. Entrambe montano la batteria 100 kWh e beneficiano della rete Supercharger proprietaria, un vantaggio non trascurabile per i proprietari Tesla.

Design e abitabilità

La Model S presenta una linea essenziale, caratteristica del marchio californiano. L'interno si orienta verso il minimalismo digitale: uno schermo orizzontale 100% digitale centralizza l'insieme dei comandi, eliminando i pulsanti fisici tradizionali. Questo approccio sobrio affascina i minimalisti ma può sconcertare chi cerca comandi aptici classici.

Il volante Yoke, ispirato al Roadster, spicca visivamente rispetto ai volanti convenzionali. La sua ergonomia divide: alcuni apprezzano l'originalità, altri trovano l'uso poco pratico in parcheggi stretti. Lo spazio interno sfrutta efficacemente la lunghezza della berlina, così come il bagagliaio voluminoso che beneficia dell'assenza di motore termico.

Motorizzazione e prestazioni

Due motorizzazioni elettriche sono proposte. La Grande Autonomia si basa su una trasmissione integrale e copre lo 0-100 km/h in 3,2 secondi per una velocità massima di 250 km/h. Questi numeri la posizionano già davanti alla maggior parte delle berline del suo segmento.

La Plaid spinge molto oltre con i suoi tre motori elettrici che erogano 1 020 cavalli. Copre lo 0-100 km/h in 2,1 secondi, unendosi ai territori delle auto sportive tradizionali. La sua velocità massima raggiunge 322 km/h. L'autonomia si attesta a 628 km in ciclo WLTP, leggermente inferiore alla Grande Autonomia, compromesso inevitabile legato alla potenza e al peso aggiuntivo del sistema Plaid.

Autonomia e ricarica

La Grande Autonomia proclama 652 km in ciclo WLTP, una distanza rispettabile che copre la maggior parte dei tragitti a lunga distanza europei senza soste. La Plaid cede 24 km con i suoi 628 km, differenza minore nonostante le prestazioni aumentate. Questi numeri rimangono teorici: in condizioni reali invernali o in autostrada a 130 km/h costanti, le perdite possono raggiungere il 15-25%.

La ricarica rimane il principale vantaggio: i Supercharger Tesla erogano fino a 250 kW in corrente continua, permettendo di recuperare l'80% in circa trenta minuti. Su una wallbox domestica 11 kW, la ricarica completa richiede circa 10 ore. Tesla non comunica sulle capacità in corrente alternata, il che suggerisce velocità standard per il mercato.

Equipaggiamenti e tecnologia

L'Autopilot Tesla è di serie sulla Model S 2021, un vantaggio commerciale rispetto a una concorrenza talvolta riluttante. Questo sistema avanzato gestisce i tragitti autostradali con semi-autonomia e parcheggio automatico. Tuttavia, Tesla distingue l'Autopilot dalla "Full Self-Driving Capability", opzione pagata che rimane controversa quanto alle sue reali capacità autonome.

Lo schermo centrale orizzontale concentra navigazione, multimediale e parametri veicolo. L'integrazione software rimane fluida, ma l'assenza di comandi fisici impone una curva di apprendimento. Gli aggiornamenti over-the-air arricchiscono regolarmente le funzionalità. Il sistema audio e il clima sono gestiti digitalmente. Nessuna menzione esplicita di V2L (Vehicle-to-Load), sebbene i proprietari riferiscano di poterne approfittare tramite adattatori di terze parti.