Honda e 2020

La Honda e arriva sul mercato delle citycar elettriche con un approccio deliberatamente urbano. Lungi dal rivaleggiare con le berline a lungo raggio, questo modello giapponese si rivolge a conducenti in cerca di un'auto compatta, maneggievole e connessa per i tragitti quotidiani in aglomerazione. Disponibile in due motorizzazioni (100 e 113 kW), la citycar giapponese vanta un'autonomia tra 210 e 222 km a seconda della versione. Il suo prezzo d'ingresso fissato a 35.060 € la posiziona nel segmento premium delle citycar elettriche europee.

Design e abitabilità

Con una lunghezza di 3.890 mm e una larghezza di 1.750 mm, la Honda e occupa poco spazio sulla strada e in un parcheggio, un vantaggio importante per la circolazione urbana. Il suo ingombro compatto si accompagna a un'altezza di 1.510 mm, offrendo un assetto simile a una berline tradizionale piuttosto che quello di un monovolume. Il passo di 2.530 mm rimane corto, impattando direttamente lo spazio interno destinato agli occupanti.

L'abitacolo accoglie quattro passeggeri in una configurazione piuttosto compatta. Il design esteriore si distingue per specchietti retrovisori sostituiti da telecamere, una soluzione tecnica che economizza lo spazio e riduce la resistenza aerodinamica. Questo elemento singolarizza visualmente il modello sulla strada, sebbene non elimini l'ingombro reale del veicolo per il parcheggio o le strade strette.

Motorizzazione e prestazioni

Due motori elettrici sono disponibili. La versione d'ingresso sviluppa 100 kW (136 cv) e 315 Nm di coppia, mentre la versione Advance sale a 113 kW (154 cv) per la stessa coppia. Queste potenze moderate corrispondono al posizionamento urbano del veicolo. La trazione anteriore è adottata su entrambe le versioni.

Le prestazioni riflettono questa filosofia : la versione 100 kW compie lo 0-100 km/h in 9 secondi, la versione 113 kW in 8,3 secondi. La velocità massima è identica su entrambe le versioni, limitata a 145 km/h. Questi valori collocano la Honda e tra le citycar elettriche più reattive della sua categoria, senza tuttavia offrire la spinta delle berline sportive.

Autonomia e ricarica

La batteria da 35,5 kWh integrata sotto il pianale offre un'autonomia WLTP di 210 km per la versione 100 kW e 222 km per la versione 113 kW. Questi valori collocano chiaramente il modello nella fascia del tragitto urbano quotidiano e dei tragitti periurbani brevi. Per i lunghi tragitti regolari, la Honda e richiederà una strategia di ricarica o un veicolo di sostituzione.

La ricarica rapida in corrente continua raggiunge 46 kW, permettendo di passare dal 20 % all'80 % in circa 30 minuti su una rete compatibile. Il caricabatterie integrato eroga 6,6 kW in corrente alternata, ovvero 8-9 ore per una ricarica completa da una presa domestica rinforzata. Il connettore Combo è lo standard scelto. Queste velocità di ricarica rimangono nella norma per questa classe di veicolo.

Equipaggiamenti e tecnologia

Gli specchietti retrovisori telecamera costituiscono l'equipaggiamento tecnologico distintivo. Oltre all'estetica, questo sistema riduce gli angoli ciechi e si integra in un approccio globale alla sicurezza periferica. Il connettore Combo testimonia una compatibilità standard con la rete europea di ricarica pubblica.

L'abitacolo espone pochi dettagli sui sistemi di infotainment o gli ausili alla guida al di là degli specchietti telecamera. A questo prezzo, conviene verificare il dettaglio delle dotazioni tra le due versioni e il loro accesso alle tecnologie di connettività o ai sistemi di assistenza alla guida avanzati tramite le declinazioni o i pack opzionali.