BMW i3 2025

La i3 chiude le porte di un'epoca. Lanciata nel 2013, questa citycar elettrica segnava l'ingresso di BMW nel mercato della mobilità a zero emissioni con un approccio singolare: leggerezza, modularità e design d'avanguardia. Al termine della sua carriera, la i3 2025 conserva i suoi fondamentali: un motore elettrico da 170 cavalli, batterie fino a 42 kWh che offrono fino a 310 km di autonomia WLTP, e una filosofia incentrata sull'uso urbano. Resta da vedere se la sua proposta rimane pertinente di fronte a una concorrenza radicalmente trasformata in dodici anni.

Design e abitabilità

La i3 2025 conserva la sua silhouette caratteristica: carrozzeria compatta, porte posteriori senza montante centrale, e profilatura aerodinamica distintiva. Con un peso contenuto a 1.195 kg, la citycar privilegia l'efficienza energetica rispetto alla massa. L'uso di materiali compositi in carbonio riciclato rafforza questo approccio leggero mantenendo un'identità visiva senza tempo.

L'interno riflette una filosofia minimalista consapevole. Lo spazio vitale urbano prevale sul comfort per lunghe percorrenze. Gli spazi di stivaggio limitati e l'abitabilità posteriore ristretta ricordano chiaramente la destinazione principale del veicolo: i tragitti metropolitani. La modularità interna, sebbene efficace, non rivaleggia con i monovolumi o i SUV compatti dello stesso periodo.

Motorizzazione e prestazioni

Tutti i modelli 2025 condividono lo stesso motore elettrico: 125 kW (170 ch) e 250 Nm di coppia costante fin dall'avviamento. Questa potenza uniforme contrasta con l'offerta a tre livelli di batteria, sottolineando che BMW ha volontariamente limitato le prestazioni grezze. L'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi (versione Atelier) risulta corretta per l'uso urbano, mentre la velocità massima è limitata a 150 km/h.

La trazione posteriore assicura una distribuzione equilibrata dei pesi e una maneggevolezza agile, vantaggio maggiore in città. Tuttavia, l'assenza di varianti più muscolose (salvo la i3s con 184 ch) traduce una strategia produttiva coerente ma poco offensiva rispetto ai concorrenti che offrono maggiore temperamento.

Autonomia e ricarica

La gamma 2025 propone tre configurazioni di batteria al litio-ioni: 22 kWh (160 km WLTP), 33 kWh (200 km) e 42 kWh (310 km). Quest'ultima rappresenta il culmine di un'evoluzione progressiva dal 2013 e costituisce il vero salto qualitativo della fine carriera. L'autonomia reale in ciclo urbano di solito supera i valori WLTP, vantaggio considerevole per una citycar.

La ricarica in corrente continua raggiunge 50 kW su tutte le versioni, permettendo di recuperare l'80% in circa 35-40 minuti. La corrente alternata progredisce: 7 kW entry level (Atelier 22 kWh), 11 kW sulle versioni superiori. Il recupero di energia in frenata, in grado di restituire fino a 50 kW, ottimizza l'efficienza energetica complessiva. Questi dati rimangono corretti per il 2025, senza raggiungere le prestazioni dei nuovi arrivati.

Equipaggiamenti e tecnologia

La i3 2025 integra uno schermo di controllo tipo tablet, interfaccia emblematica da diverse generazioni. La navigazione connessa visualizza l'autonomia residua in tempo reale e propone un routing che integra le stazioni di ricarica. I servizi connessi operano tramite una SIM card integrata, garantendo aggiornamenti OTA e telemetria indipendenti dal telefono dell'utente.

Le modalità di guida ECO PRO ed ECO PRO+ permettono di regolare il recupero di energia e l'assistenza del motore secondo le condizioni. Questi strumenti ottimizzano l'autonomia in base al profilo stradale. Tuttavia, l'assenza di dettagli sui sistemi di assistenza alla guida (ADAS) comparabili ai rivali e l'interfaccia meno evoluta di alcuni concorrenti rappresentano un arretramento evidente alla fine del ciclo produttivo.