BYD Atto 3 2026

La BYD Atto 3 posiziona il costruttore cinese nel segmento dei SUV elettrici compatti, rivolgendosi agli acquirenti che cercano un rapporto autonomia-prezzo controllato. Proposto in tre finiture (Active, Confort, Design), questo modello si basa sulla tecnologia della batteria blade LFP, riconosciuta per la sua stabilità termica e durabilità. Con un'autonomia dichiarata di 420 km in ciclo WLTP e una ricarica rapida a 88 kW, l'Atto 3 mira a rivaleggiare nel segmento molto competitivo dei SUV urbani e periurbani.

Design e abitabilità

La BYD Atto 3 presenta una calandra anteriore lineare, caratterizzata da una striscia luminosa continua. Le proporzioni generali riprendono i codici del segmento: una linea di tetto discendente, passaruota marcati e una parte posteriore con montanti spessi. Il tetto panoramico fa parte dell'equipaggiamento di serie, una proposta raramente vista a questo prezzo.

All'interno, l'Atto 3 privilegia la funzionalità. Il volume del bagagliaio è di 555 litri in configurazione standard, estensibile a 1 338 litri con sedili ribaltati. I sedili riscaldabili in pelle vegetale rappresentano un elemento di comfort notevole per una gamma che inizia a 38 990 €. Lo spazio per le gambe e la modularità rimangono nella media del segmento, senza particolari sorprese.

Motorizzazione e prestazioni

Tutte le versioni dell'Atto 3 montano lo stesso motore elettrico da 150 kW (204 ch) e 320 Nm di coppia, con trasmissione alle ruote anteriori. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 7,3 secondi, con una velocità massima di 160 km/h. Questi dati posizionano il veicolo in arretramento rispetto ai SUV elettrici sportivi, ma corrispondono alle aspettative di un uso urbano e autostradale moderato. La propulsione a trazione anteriore, priva di motore posteriore, limita l'accesso alle tecnologie di trazione integrale o di trazione ultima-momento.

Autonomia e ricarica

L'autonomia dichiarata è identica per le tre finiture: 420 km in ciclo WLTP con la batteria LFP da 60,48 kWh. Questa autonomia intermedia copre i tragitti quotidiani senza limitazioni significative, ma richiede pianificazione per lunghi viaggi. La ricarica in corrente continua raggiunge 88 kW, permettendo di recuperare l'80% della batteria in circa 30 minuti su una colonnina dedicata. La ricarica in corrente alternata si ferma a 11 kW (trifase standard), richiedendo circa 6 ore per una carica completa. Un caricabatterie a induzione è integrato di serie, facilitando le ricariche opportunistiche senza connettore fisico.

La tecnologia blade LFP, sviluppata da BYD, offre una migliore stabilità termica e una durata di vita superiore rispetto alle chimiche NCA/NCM concorrenti. In cambio, la densità energetica rimane leggermente inferiore, il che spiega un'autonomia moderata per questa capacità batteria.

Equipaggiamenti e tecnologia

L'abitacolo si articola attorno a uno schermo tattile rotante da 12,8 pollici, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Questo interfaccia riprende l'approccio intuitivo dei sistemi di infotainment consumer, senza complessità superflue. La rotazione dello schermo consente un orientamento verticale o orizzontale adatto a diverse funzioni. L'assenza di dati precisi sugli ADAS (assistenza alla guida autonoma di livello 2+) suggerisce una dotazione standard piuttosto che generosa per questa fascia di prezzo.

In termini di equipaggiamento, il caricabatterie a induzione di serie marca uno sforzo sulla praticità quotidiana. I sedili riscaldabili in pelle vegetale rispondono a una logica di comfort accessibile. Il posizionamento delle finiture (Active, Confort, Design) indica una differenziazione incentrata sull'equipaggiamento dell'abitacolo e i materiali, piuttosto che sulle capacità tecnologiche.