Dacia Jogger hybride 2023
Ce qu'il faut retenir
Batterie
1.2 kWh
Puissance
140 ch
0–100 km/h
10s 0–100 km/h
Prix
dès 24 600 €
Le Dacia Jogger hybride se positionne comme une réponse pragmatique aux familles cherchant une monospace compacte sans surcoût d'électrification complexe. Disponible en deux configurations (5 et 7 places), ce break combine un moteur essence 1.6 litre avec deux unités électriques et une batterie de 1,2 kWh auto-rechargeable. L'approche reste classique : pas de prise de recharge, mais une réduction de consommation et des émissions dans le trafic urbain et routier. Commercialisé à partir de 24 600 euros, le modèle cible l'entrée de gamme des véhicules polyvalents à motorisation hybride.
Design et habitabilité
Le Jogger garde les proportions typiques d'un monospace compact : 4,547 mètres de long, 1,784 mètre de large et 1,632 mètre de haut. L'empattement de 2,897 mètres autorise un intérieur spacieux malgré l'encombrement limité. La version 5 places offre davantage de volume de chargement, tandis que la configuration 7 places sacrifie un peu de souplesse modulable pour accueillir une troisième rangée fixe.
Le coffre affiche 708 litres en configuration normale et peut atteindre 1 819 litres sièges rabattus, ce qui place le Jogger parmi les solutions les plus polyvalentes de sa catégorie. L'accès aux sièges arrière reste facile, et la modularité répond aux besoins des trajets mixtes famille-loisir. La largeur d'habitacle (1,784 m) garantit une bonne aisance latérale pour cinq passagers, mais la septième place (au centre de la troisième rangée) demeure étroite et réservée aux enfants.
Motorisation et performances
L'architecture mécanique repose sur un moteur essence 1.6 litre couplé à deux moteurs électriques. La puissance cumulée atteint 104 kW (140 chevaux) et le couple maximal s'établit à 205 Nm. Ces chiffres placent le Jogger hybride dans la moyenne des monospaces familiaux : les accélérations demeurent honnêtes sans spectaculaire. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 10 secondes, tandis que la vitesse maximale est limitée à 167 km/h.
Le système hybride autorise un fonctionnement 100% électrique jusqu'à 65-70 km/h, utile en démarrage depuis un feu rouge ou en embouteillage. La batterie de 1,2 kWh se recharge au freinage et par le moteur thermique, sans raccordement externe. Cette approche réduit les coûts et la complexité, mais ne permet pas d'exploiter une véritable autonomie électrique pure sur longue distance.
Autonomie et recharge
Le Jogger hybride n'embarque pas de capacité de recharge externe : la batterie de 1,2 kWh se limite à la récupération d'énergie au freinage et à l'optimisation du fonctionnement du moteur thermique. Cette batterie n'est donc pas une "vraie" batterie de traction, mais plutôt un assistance électrique embarquée pour fluidifier les cycles de roulement urbain.
La consommation mixte annoncée est de 4,8 à 4,9 L/100 km, ce qui suppose un réservoir classique alimentant le moteur essence en permanence. Sur un parcours combiné urbain-routier, le Jogger hybride se montre plus économe qu'un équivalent essence pur, mais sans atteindre les économies d'un hybride rechargeable ou d'une électrique pure. L'autonomie globale reste celle d'un réservoir standard, sans limitation d'ordre électrique.
Équipements et technologie
Les données détaillées concernant l'infotainment, les systèmes d'aide à la conduite (ADAS) et les options de connectivité ne sont pas précisées dans les fiches constructeur consultées. Le positionnement tarifaire du Jogger (24 600-25 500 €) suggère un équipement d'entrée de gamme, probablement au-dessus du strict minimum mais sans débauche technologique. Les versions de base incluent les éléments essentiels de sécurité et de confort, tandis que les options supérieures élargissent l'offre.
Dacia ne proposant traditionnellement pas de recharge embarquée AC ou DC (le modèle hybride n'en a pas besoin), aucune fonctionnalité de gestion de charge n'est à prévoir. L'expérience utilisateur reste basée sur la conduite classique essence-électrique transparente, sans app de recharge ni télémétrie batterie à consulter.
Versions & Prix
Jogger hybride 5 places
24 600 €
- Batterie : 1.2 kWh
- Puissance : 140 ch (104 kW)
- Couple : 205 Nm
- 0–100 km/h : 10 s
- V max : 167 km/h
Jogger hybride 7 places
25 500 €
- Batterie : 1.2 kWh
- Puissance : 140 ch (104 kW)
- Couple : 205 Nm
- 0–100 km/h : 10 s
- V max : 167 km/h
Notre verdict
Le Dacia Jogger hybride est un monospace familial pragmatique et accessible, offrant une excellente modularité 5/7 places avec un coffre généreux pour ce segment. L'hybridation légère réduit efficacement la consommation urbaine et routière, tout en restant très abordable face à ses concurrents. C'est le choix idéal pour les familles cherchant flexibilité et économies sans complexité technologique.
Espace intérieur généreux pour 5 places, mais la configuration 7 places compromet le confort de la rangée arrière et réduit la modularité du coffre.
Équipement de base adapté au positionnement tarifaire, sans débauche technologique ; absence d'infos détaillées sur ADAS et connectivité rend impossible une évaluation plus précise.
À 24 600 euros, le Jogger hybride offre un bon rapport prestations-prix pour une famille cherchant l'hybridation sans complexité ; la concurrence essence pure ou électrique pur peut demander des justifications supplémentaires selon le profil d'usage.
Points positifs
- + Consommation efficace à 4,8-4,9 L/100 km grâce à l'hybridation légère et la récupération d'énergie.
- + Coffre impressionnant de 708 L en 5 places, modulable jusqu'à 1 819 L avec sièges rabattus.
- + Configuration 7 places sans surcoût majeur, permettant de transporter famille nombreuse et bagages.
- + Prix très compétitif (24 600 €) pour un monospace hybride offrant cette modularité.
- + Moteur électrique jusqu'à 70 km/h en démarrage urbain, réduisant bruit et émissions en ville.
Points négatifs
- – Batterie non rechargeable de 1,2 kWh limite les bénéfices écologiques à un rôle d'assistance mineur.
- – Performances modérées (140 ch, 10 s sur 0-100 km/h) exigent de la patience en accélération.
- – Troisième rangée exiguë recommandée uniquement pour enfants, peu confortable pour trajets longs.
- – Équipement sommaire avec peu de détails sur l'infotainment et les aides à la conduite avancées.
- – Absence de gestion énergétique connectée : pas d'interface pour optimiser l'utilisation de la batterie.
FAQ
- Quelle est l'autonomie électrique du Jogger hybride ?
- Le Jogger hybride ne possède pas d'autonomie électrique à proprement parler. Sa batterie de 1,2 kWh n'est pas rechargeable et sert uniquement à l'assistance électrique en mode urbain jusqu'à 65-70 km/h. L'autonomie globale dépend du réservoir essence classique.
- Combien coûte le Dacia Jogger hybride ?
- Le prix démarre à 24 600 euros pour la version 5 places et 25 500 euros pour la configuration 7 places. Ces tarifs positionnent le Jogger hybride en entrée de gamme du segment des monospaces hybrides.
- Y a-t-il une recharge possible pour le Jogger hybride ?
- Non. Le Jogger hybride n'a pas de prise de recharge (pas de port AC ni DC). La batterie se recharge uniquement au freinage et par le moteur thermique en roulant. C'est un système hybride non rechargeable.
- Quelle batterie embarque le Jogger hybride ?
- Une batterie de 1,2 kWh non rechargeable embarquée dans le Jogger hybride. Elle assiste le moteur essence et permet un fonctionnement 100% électrique jusqu'à 65-70 km/h, mais ne stocke aucune autonomie pour une conduite électrique autonome.
- Quelles sont les dimensions du Jogger hybride ?
- Longueur 4,547 m, largeur 1,784 m, hauteur 1,632 m, empattement 2,897 m. Le coffre affiche 708 litres en configuration normale et jusqu'à 1 819 litres sièges rabattus.