Nissan Leaf 2018
Ce qu'il faut retenir
Autonomie
385 km WLTP
Batterie
40–62 kWh
Puissance
150–217 ch
0–100 km/h
7.3s 0–100 km/h
Recharge rapide
100 kW DC
Prix
dès 34 400 €
La Nissan Leaf 2018 occupe le segment des compactes électriques, positionnée entre l'accès au marché et une offre plus généreuse en autonomie. Le modèle propose une architecture à deux niveaux de batterie : une version 40 kWh affichant 270 km d'autonomie WLTP pour les trajets quotidiens, et une variante e+ 62 kWh portant l'autonomie à 385 km. Avec un prix d'entrée à 34 400 euros et un plafond à 42 950 euros, la Leaf s'adresse aux acheteurs en transition vers l'électrique cherchant un véhicule pratique et doté de technologies d'aide à la conduite.
Design et habitabilité
La Leaf 2018 affiche une longueur de 4 480 mm, une dimension compacte facilitant les manœuvres urbaines. Le poids déclaré est de 1 580 kg, résultant du logement de la batterie intégrée au plancher. Le coffre offre 435 litres de volume, suffisant pour les déplacements familiaux modérés, bien qu'inférieur aux berlines thermiques de même classe.
L'habitacle bénéficie de la distribution classique des véhicules compacts, avec des sièges adaptés à quatre passagers adultes et un enfant. Les finitions proposées (Acenta, N-Connecta, Tekna) hiérarchisent l'équipement intérieur. Les sièges et le volant chauffants figurent à partir de la version N-Connecta, un élément non négligeable dans les régions aux hivers marqués.
Motorisation et performances
Deux motorisations sont disponibles. La version 40 kWh délivre 110 kW (150 ch) et 320 Nm de couple, permettant une accélération 0-100 km/h en 7,9 secondes et une vitesse maximale de 144 km/h. La variante e+ 62 kWh augmente la puissance à 160 kW (217 ch) et maintient 340 Nm de couple, améliorant l'accélération à 7,3 secondes et portant le plafond vitesse à 157 km/h.
Ces niveaux de puissance correspondent aux attentes du segment. La transmission est directe au moteur électrique sans boîte de vitesses interposée, offrant une réactivité instantanée en accélération. Les performances restent modérées : cette Leaf ne se positionne pas dans la sportivité, mais dans l'efficacité énergétique et la praticité au quotidien.
Autonomie et recharge
L'autonomie WLTP s'établit à 270 km pour la batterie 40 kWh et à 385 km pour la 62 kWh, soit un écart significatif justifiant le surcoût de la version e+. Ces chiffres représentent des valeurs standardisées ; l'usage réel dépendra du style de conduite, des conditions climatiques et du relief parcouru. La pompe à chaleur annoncée contribue à la préservation de l'autonomie en hiver en optimisant la gestion thermique.
La recharge rapide s'effectue via le connecteur CHAdeMO, avec une puissance de 50 kW pour la version 40 kWh et 100 kW pour l'e+. Sur prise domestique ou wallbox AC, la puissance est limitée à 6 kW. Avec une Wallbox 7 kW, la recharge complète d'une batterie 40 kWh demande environ 6 à 7 heures. Sur une borne 100 kW, la batterie 62 kWh peut accepter 80 % de sa capacité en 30 minutes environ.
Équipements et technologie
Le système ProPilot assure le stationnement automatique, une fonction appréciée en milieu urbain et relevant des aides à la conduite semi-autonomes. La pédale e-Pedal, particularité de la Leaf, permet de moduler la décélération et la récupération d'énergie au moyen du seul accélérateur, réduisant ainsi l'usage de la pédale de frein et augmentant le pourcentage d'énergie régénérée.
L'écran tactile 8 pouces intègre Apple CarPlay et Android Auto, facilitant l'intégration des appareils mobiles. Selon la finition, le véhicule peut accueillir des équipements optionnels ou inclus comme les sièges et le volant chauffants. Nissan ne mentionne pas de système V2L ou V2H d'ordre natif sur cette génération, limitation marquante face à certains concurrents offrant le bidirectionnel.
Versions & Prix
Leaf 40 kWh Acenta
34 400 €
- Batterie : 40 kWh
- Autonomie : 270 km WLTP
- Puissance : 150 ch (110 kW)
- Couple : 320 Nm
- 0–100 km/h : 7.9 s
- V max : 144 km/h
- Recharge DC : 50 kW
- Recharge AC : 6 kW
Leaf 40 kWh N-Connecta
37 400 €
- Batterie : 40 kWh
- Autonomie : 270 km WLTP
- Puissance : 150 ch (110 kW)
- Couple : 320 Nm
- 0–100 km/h : 7.9 s
- V max : 144 km/h
- Recharge DC : 50 kW
- Recharge AC : 6 kW
Leaf 40 kWh Tekna
39 950 €
- Batterie : 40 kWh
- Autonomie : 270 km WLTP
- Puissance : 150 ch (110 kW)
- Couple : 320 Nm
- 0–100 km/h : 7.9 s
- V max : 144 km/h
- Recharge DC : 50 kW
- Recharge AC : 6 kW
Leaf e+ 62 kWh Acenta
38 200 €
- Batterie : 62 kWh
- Autonomie : 385 km WLTP
- Puissance : 217 ch (160 kW)
- Couple : 340 Nm
- 0–100 km/h : 7.3 s
- V max : 157 km/h
- Recharge DC : 100 kW
- Recharge AC : 6 kW
Leaf e+ 62 kWh N-Connecta
40 800 €
- Batterie : 62 kWh
- Autonomie : 385 km WLTP
- Puissance : 217 ch (160 kW)
- Couple : 340 Nm
- 0–100 km/h : 7.3 s
- V max : 157 km/h
- Recharge DC : 100 kW
- Recharge AC : 6 kW
Leaf e+ 62 kWh Tekna
42 950 €
- Batterie : 62 kWh
- Autonomie : 385 km WLTP
- Puissance : 217 ch (160 kW)
- Couple : 340 Nm
- 0–100 km/h : 7.3 s
- V max : 157 km/h
- Recharge DC : 100 kW
- Recharge AC : 6 kW
Notre verdict
La Nissan Leaf 2018 demeure une proposition pragmatique pour accéder à l'électricité sans investissement excessif, portée par une recharge rapide efficace et des équipements d'aide à la conduite à bord. Son principal compromis réside dans l'autonomie limitée de la version d'accès et l'absence de bidirectionnel pour valoriser la batterie. Elle s'adresse aux automobilistes urbains et périurbains acceptant une recharge régulière et aux collectivités en transition énergétique.
L'habitabilité compacte convient à un duo ou une famille de trois enfants, mais le coffre réduit et l'absence de modularité avancée pénalisent le côté pratique quotidien.
Apple CarPlay et Android Auto au tableau de bord, ProPilot avec stationnement automatique et e-Pedal crédibilisent l'offre technologique, bien que l'absence de V2L soit un manque notable.
Le prix d'entrée de 34 400 euros est attrayant pour une électrique établie, mais l'e+ à 38 200 euros offre un meilleur compromis autonomie-coût face à la concurrence émergente.
Points positifs
- + Deux options de batterie couvrant des profils d'usage distincts (citadin vs kilométrage moyen)
- + Recharge rapide CHAdeMO (jusqu'à 100 kW) compatible avec de nombreuses stations publiques
- + Pédale e-Pedal offrant une gestion intuitive du freinage régénératif
- + Prix d'entrée compétitif à 34 400 euros en version 40 kWh Acenta
- + Système ProPilot avec stationnement automatique, un atout en milieu urbain
Points négatifs
- – Autonomie WLTP limitée à 270 km sur la version d'accès, insuffisante pour longs trajets sans recharge intermédiaire
- – Absence de technologie V2L ou V2H pour exploiter l'énergie embarquée vers l'habitat ou des appareils externes
- – Coffre de 435 litres peu généreux comparé aux concurrents de même classe
- – Écran 8 pouces de petite taille pour la navigation et les menus intuitifs
- – Finitions basiques sur l'entrée de gamme, avec équipements confort relégués aux niveaux supérieurs
FAQ
- Quelle est l'autonomie de la Nissan Leaf 2018 ?
- Elle dépend de la batterie : 270 km WLTP pour la 40 kWh et 385 km WLTP pour la 62 kWh (e+). L'autonomie réelle varie avec les conditions climatiques, le style de conduite et la route parcourue.
- Combien coûte la Nissan Leaf 2018 ?
- Le prix débute à 34 400 euros en version 40 kWh Acenta et s'élève à 42 950 euros pour la 62 kWh Tekna. Les versions intermédiaires (N-Connecta) se situent entre 37 400 et 40 800 euros.
- Combien de temps pour la recharger ?
- Sur une Wallbox 7 kW, environ 6-7 heures pour la batterie 40 kWh. Sur une borne CHAdeMO 100 kW, la batterie 62 kWh atteint 80 % en une trentaine de minutes. La recharge complète sur prise domestique 2,3 kW peut nécessiter 24 heures ou plus.
- Quelle batterie embarque-t-elle ?
- Deux options : 40 kWh ou 62 kWh (version e+). Le type de chimie exact n'est pas précisé par Nissan sur ces fiches, mais les batteries Nissan Leaf de cette période utilisent la technologie LMO ou NCA.
- Quelles sont ses dimensions ?
- La Leaf 2018 mesure 4 480 mm de longueur et pèse 1 580 kg. Le coffre offre 435 litres de capacité. Les dimensions de largeur et hauteur ne sont pas communiquées par Nissan dans ces spécifications.
