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- - Autonomie
- - Unterschiedliche Arbeitsgeschwindigkeiten
- - Fahrkomfort
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Mit diesem Elektrofahrrad Btwin Elops 500E konnte Decathlon Einfachheit und Komfort der Mobilität kombinieren und gleichzeitig einen erschwinglichen Preis beibehalten.
Die besten elektrischen City-Bikes der Gegenwart
Decathlon ist einer der Marktführer im Verkauf von erschwinglichen Elektrofahrrädern. Damit Sie die richtige Wahl treffen können, haben wir eine Auswahl der besten Referenzen getroffen.
Ökologische Verkehrsmittel werden immer beliebter und kommen immer mehr in Mode. In der Tat, für die täglichen Fahrten oder für Spaziergänge in der Stadt oder in der Natur, wissen sie jetzt, wie sie unsere Bedürfnisse perfekt erfüllen. Heute stellen wir Ihnen ein Produkt einer bekannten und anerkannten Marke in Frankreich vor, die wir Decathlon genannt haben. Schauen wir uns gemeinsam an, was diese Marke uns im Bereich der grünen Mobilität bietet. Wir schlagen Ihnen vor, unseren Test und unsere Meinung über das elektrische Fahrrad Btwin Elops 500e von Decathlon zu entdecken.
Das komplette elektrische Sortiment von Elops
Bevor wir mit diesem Test beginnen, möchten wir Ihnen die gesamte Palette der Decathlon-Elektrofahrräder vorstellen. In diesem Fall werden Sie keine Schwierigkeiten haben, Ihre Wahl zu treffen.
Sie werden feststellen, dass das Elops electric trotz des Preises ein elegantes und gut gepflegtes Elektrofahrrad bleibt. Das ist das ganze Know-how der französischen Marke. Ihre Fahrräder sind inzwischen so erfolgreich (in der nicht-elektrischen Version), dass es für Decathlon strategisch war, sie in der elektrischen Version anzubieten.
Ist das billigste Fahrrad mit elektrischer Unterstützung von Decathlon gut genug, um Ihnen das Vergnügen zu bereiten, das Sie beim Radfahren brauchen? Finden wir es heraus.
Vorstellung des Elops 500e
Das neue Modell, der Decathlon Elops 500e, unterscheidet sich deutlich vom Elops 940e. Während das Elops 940e ein recht teures Elektrofahrrad ist und die Spitze der Elektrofahrräder von Decathlon darstellt, ist das Elops 500e sehr preisgünstig und spielt nur die Karte der elektrischen Unterstützung.
Dieses Modell hat keinen zentralen Antriebsmotor. Es hat einen kleinen Hinterradnabenmotor, der es Ihnen ermöglicht, das Fahrrad zu den geringstmöglichen Kosten mit elektrischer Unterstützung zu versehen.
Um dieses Ziel zu erreichen, hat Decathlon beschlossen, dieses elektronische Fahrrad auf der Grundlage seines vorherigen traditionellen Fahrradmodells, des Elops 520, zu entwickeln. Dieses Modell ist ein Fahrrad im niederländischen Stil, das ab 260 Euro verkauft wird.
Decathlon musste lediglich einen Nabenmotor, eine Batterie, einige Sensoren und einen Bordcomputer anbringen, um es in ein elektrisch unterstütztes Fahrrad zu verwandeln.
Der Preis
Das Decathlon Elops 500e gilt aufgrund seines sehr niedrigen Preises von 699 Euro als eines der günstigsten Elektrofahrräder auf dem Markt.
Was genau bekommen Sie also für den Preis? Ist es das wert? Müssen Radfahrer wirklich zu einem E-Bike der Einstiegsklasse greifen, das immer noch viel teurer ist als sein vollwertiges Gegenstück, das Elops 520? Schauen wir uns das mal genauer an.
Technische Merkmale des Elops 500e
Leistung und Betrieb
Normalerweise sollte man von einem Nabenmotor in einem Modell wie dem Btwin Elops 500e viel erwarten. Sein maximales Drehmoment, das 26 NM beträgt, wird nur im Sport-Assist-Modus abgegeben.
Im ECO-Modus ist das Drehmoment immer geringer. Wenn man es mit anderen elektrisch unterstützten Fahrrädern vergleicht, ist die Drehmomentabgabe alles andere als ideal.
Der Bosch Active Line Mittelmotor liefert zum Beispiel 30 NM Drehmoment. Der Hinterradnabenmotor des Cowboy Sport V2 liefert ebenfalls 30 NM Drehmoment. Auch wenn das Drehmoment nicht sehr hoch ist, ist der Cowboy V2 so viel leichter, dass dies kein Problem darstellt.
Das Hauptproblem des Decathlon Elops 500e ist sein Gewicht. Das Elops 500 e fährt sich auf flachen Straßen recht gut und der Motor sorgt für die nötige Erleichterung beim Treten.
Der Motor ist nicht sehr hilfreich, wenn es bergauf geht. Man muss also in die Pedale treten und schnell schalten, um eine ausreichende Trittfrequenz aufrechtzuerhalten.
Es ist wünschenswert, dass die Steigung nicht zu lange dauert oder zu steil ist, denn wenn es darum geht, 26 kg Stahl auf den Gipfel zu bringen, ist die Tortur nie weit entfernt.
Die Autonomie
Das Decathlon Elops 500e ist mit einer bescheidenen Batterie ausgestattet, die nur 220 Watt (24 V / 8,8 Ah) liefert. Er hat nichts mit dem Marathonläufer zu tun.
Im Sportmodus kann der Elops 500 e bis zu 25-30 km zurücklegen, und noch weniger, wenn Hügel im Weg sind. Das mag für reine Stadtfahrten ausreichen, aber vergessen Sie nicht, die Batterie jede Nacht aufzuladen.
Der Ladevorgang dauert etwas mehr als 5 Stunden und das Fahrrad wird mit einem 2A-Ladegerät geliefert. Das ist eine lange Ladezeit, aber es kann nicht schaden, die Batterie über Nacht aufzuladen.
Der Ladevorgang dauert etwas mehr als 5 Stunden und das Fahrrad wird mit einem 2A-Ladegerät geliefert. Das ist eine lange Ladezeit, aber es kann nicht schaden, die Batterie über Nacht aufzuladen.
Diese Ladezeit könnte zu einem Problem werden, wenn man tagsüber aufladen möchte. Bei einer so begrenzten Akkulaufzeit wäre eine schnellere Ladezeit hilfreich gewesen.
Komfort und Ergonomie
Das Btwin Elops 500e basiert auf den Rahmen der anderen Decathlon Elops-Modelle – von der 100er- bis zur 500er-Serie – die bereits seit einigen Jahren im Decathlon-Katalog zu finden sind. Der Rahmen des Elops 500e unterscheidet sich also nicht wesentlich.
Das Elops 500 e hat einen niedrigen Rahmen, der es dem Fahrer ermöglicht, so einfach wie möglich auf das Fahrrad auf- und abzusteigen (indem er es durchquert).
Dies ist besonders nützlich, wenn das E-Bike beladen ist. Auch die Sitzposition des Elops 500 e ist dank der hoch angebrachten Griffe aufgerichtet. Sie sind geschwungen, so dass die Arme in der Regel nahe an der Brust des Fahrers bleiben.
Dieser gut durchdachte Rahmen ermöglicht es dem Fahrer, den Rücken beim Treten gerade zu halten. Dies verringert die Muskelermüdung des Oberkörpers und verbessert die Sicht beim Fahren. Sie müssen nicht in einer athletischen Position fahren, was ein Vorteil ist, wenn Sie auf belebten Straßen in der Stadt unterwegs sind.
Der Elops 500e ist sehr gut durchdacht, komfortabel und angenehm im täglichen Gebrauch!
Rahmen, Geometrie und Federung
Durch die Verwendung eines Nabenmotors musste Decathlon die Geometrie des Fahrrads nicht verändern. So ist der Rahmen aus dem gleichen Stahl wie das traditionelle Fahrradmodell Elops 520.
Die Verarbeitung des Rahmens ist in dieser Preisklasse zufriedenstellend. Die Bremszüge und der Umwerfer werden durch das Unterrohr geführt. Es ist jedoch unmöglich, nicht zu sehen, dass es sich um ein elektrisch unterstütztes Fahrrad handelt, da der Akku deutlich unter dem Gepäckträger sichtbar ist.
Die Wahl von Stahl sowohl für die Gabel als auch für den Rahmen des Elops 500 e macht es ziemlich schwer. Dieses Modell wiegt 25,65 kg. Die nicht-elektrische Version, Elops 520, wiegt immer noch fast 19 kg, was für ein nicht-elektrisches Fahrrad ebenfalls ziemlich schwer ist.
Zugleich hat eine Stahlkonstruktion viele Vorteile. Stahl ist zum Beispiel flexibler und absorbiert Vibrationen besser als Aluminium.
Das Fehlen einer Federung an Gabel und Sattelstütze beim Elops 520 hätte dem Radfahrer nicht den Komfort geboten, den er verdient. Deshalb hat Decathlon beschlossen, diese beiden Federelemente in das Modell Btwin Elops 500e einzubauen.
Der ergonomische Lenker bietet den nötigen Halt für die Hände. Außerdem dämpft der bequeme und niedrige Sitz die Stöße. Dennoch empfehlen wir, unbefestigte Straßen zu meiden.
Ausrüstung und Zubehör
Was die Ausstattung betrifft, so ist ein großer Gepäckträger an den Rahmen geschweißt, der etwa 27 kg fassen kann. Außerdem sind Spannschlösser vorhanden, mit denen sich Gegenstände im Inneren des Gepäckträgers leicht befestigen lassen. Die Batterie ist unter dem Gepäckträger untergebracht und wird mit einem Schlüssel abgeschlossen. Die Batterie lässt sich nur mit einiger Mühe herausnehmen.
Die 28-Zoll-Radreifen sind breit (42-622) und kommen von der chinesischen Cheng Shin Group (Maxxis). Die Reifen bieten einen guten Komfort während der Fahrt.
Die schwarzen Kunststoffschutzbleche des Fahrrads ergänzen den Rahmen und bieten effektiven Schutz vor Schlamm und Schmutz. Der vordere hätte jedoch etwas tiefer gezogen werden oder einen kleinen Latz haben sollen, um die Schuhe besser zu schützen.
Die Unterseite der Hose ist durch einen Kettenschutz geschützt. Keine Sorge, die Kette ist gut abgedeckt. Die Kunststoffpedale hingegen sind rudimentär und nicht haltbar.
Decathlon hat sich sehr auf die Integration von Elektrofahrrädern konzentriert. Deshalb fanden wir die Scheinwerfer gut mit dem Rahmen verschweißt. Aber eine ästhetische Entscheidung hat immer eine Konsequenz. So kann man den Scheinwerfer nicht austauschen, wenn er kaputt geht. Und man kann ihn nicht austauschen, wenn man einen stärkeren Scheinwerfer haben möchte.
Die Scheinwerferintensität reicht aus, um die Straße vor dem Elops 500 e deutlich zu sehen, aber erwarten Sie nicht, dass Sie etwas aus der Ferne sehen können.
Geschwindigkeitsänderung gegenüber dem Elops 500e
Das Decathlon Elops 500e ist recht angenehm zu fahren, was vor allem an der 6-Gang-Schaltung liegt, die für gemütliche Fahrten in der Stadt ausreicht. Diese Schaltung, ein Shimano Tourney der Einstiegsklasse, verdient jedoch nur gelegentliche Zustimmung.
Bei manchen Gangwechseln hängt es unweigerlich ein wenig. Wenn Sie es mit Vergnügen fahren wollen, ist es besser, seine Einstellung regelmäßig zu überprüfen. Das geht ganz einfach mit der kleinen Schraube am Schaltwerk. Da es eine niedrige Gangzahl hat, finden Sie leicht die richtige Zugspannung.
Es liegt auf der Hand, dass der Radfahrer auf diesem Rad wegen des Lenkers keine Geschwindigkeitsrekorde brechen wird. Aber die Sitzposition und die größere Anzahl von Gängen erlauben es kaum, 30 km/h zu überschreiten, selbst auf flachen Straßen.
Das Fehlen eines Kraftsensors in der Kurbelgarnitur ist nicht allzu störend, wenn man die Schwächen des Motors bedenkt, der ausnahmsweise einmal eine ziemlich sanfte Unterstützung bietet, trotz einer spürbaren Lücke zwischen der an der Kurbelgarnitur durchgeführten Drehung und ihrem Aktivierungsmodus.
Kontrolle der Hilfeleistung
Der Grad der Unterstützung lässt sich mit einem kleinen Drehknopf auf der linken Seite des Lenkers leicht einstellen. Der Wechsel von einem Modus zum anderen erfolgt mit einer einzigen Taste.
Wechseln Sie einfach vom Eco-Modus in den Normal-Modus und dann in den Sport-Modus. Ebenso können Sie durch erneutes Drücken dieser Taste vom Normal- in den Eco-Modus wechseln.
Wir hätten ein Zwei-Knopf-System (Auf- und Abwärtsbewegung) vorgezogen, zumal die Reaktionsfähigkeit des Systems nicht besonders gut ist.
Im Eco-Modus treibt uns der Motor bis zu einer Geschwindigkeit von etwa 14 km/h an. Man muss in den Normal-Modus wechseln, um bis etwa 22 km/h unterstützt zu werden, und dann in den Sport-Modus, wenn man jederzeit von der maximalen Unterstützung profitieren will, d.h. bis zu 25 km/h.
Es wäre nicht falsch zu sagen, dass wir bei einem so niedrigen maximalen Drehmoment die meiste Zeit lieber im Sport-Modus bleiben.
V-Brakes
Die Elops 500 e ist mit klassischen V-Bremsbelägen ausgestattet. Sie sind bei trockenem Wetter wirksam und ermöglichen es dem Fahrer, das Fahrrad in weniger als 4 Metern zu stoppen. Darüber hinaus ist auch die Größe der Reifen hilfreich. Das zusätzliche Gewicht des Akkus auf dem Gepäckträger verhindert, dass das Hinterrad abhebt.
Bei Regenwetter ist dies jedoch nicht der Fall. Die Bremsbeläge verlieren sehr schnell ihre Wirkung, wenn sie das Wasser von der Felge verdrängen müssen.
Das Hauptproblem ist jedoch, dass die Bremsen schnell verschleißen. Decathlon ist in diesem Punkt jedoch transparent und weist darauf hin, dass sie alle 400 km gewechselt werden müssen, wenn sie unter „ungünstigen Bedingungen“ eingesetzt werden, d. h. auf sandigen Wegen, mit schwerer Last usw.
Der Btwin Elops 500e und seine Garantie
Die von Decathlon angebotene Garantie ist nicht die geringste, da die Gruppe eine lebenslange Garantie auf Rahmen, Lenker und 2 Jahre auf elektrische Komponenten und Ersatzteile bietet. Seine Batterie ist für 2 Jahre garantiert (von 350 bis 500 Zyklen der Ladung bei 100%).
Verbraucherkritiken
Viele Kunden sind bereits auf Elektrofahrräder umgestiegen. Dabei haben sie sich für das Elops 500e von Decathlon entschieden. Um sicher zu sein, dass Sie die richtige Wahl treffen, ist es gut, wenn Sie ihre Bewertungen und Rückmeldungen lesen.
Der Elops 500e ist zuverlässig, aber ziemlich schwer und die Autonomie ist zu gering. Sehr gut für kurze Fahrten
Der Elops 500e wird nur zum Laufen und Gehen verwendet. Er passt perfekt zu mir.
Technische Daten des Decathlon Elops 500e
- Bürstenloser Motor 250W 26Nm
- Batterie 24V/8,8Ah (Kapazität 221Wh), 2,1kg
- Kontrollbildschirm am Lenker (LCD)
- 3 Betriebsmodi + 1 Gehmodus, um neben dem Fahrrad zu laufen
- 30 und 45 km je nach Gewicht, Nutzung, Höhenunterschied…
- Erhältlich in Versionen mit niedrigem Rahmen und hohem Rahmen
- Shimano 6-Gang-Schaltung
- 28 Zoll Räder
- In den Rahmen integrierte LED-Beleuchtung mit 10 Lux
- Durchschnittliches Gewicht von 25,65kg, maximale Belastung 125kg
- 100% Stahlrahmen
Die Vorteile des Btwin Elops 500e
- Es ist schön, auf flachen Straßen zu fahren.
- Reibungslose Hilfe
… und die Nachteile
- Der Motor ist eher schwach
- Geringe Autonomie
- Schweres Gewicht
- Lange Ladezeit
- Niedriger Übertragungsbereich
- Die Batterie ist schwer zu entfernen
Zum Schluss
Das Decathlon Elops 500e ist kein schlechtes E-Bike, aber seine elektrische Unterstützung ist fragwürdig. Es wird für Fahrten in flachem Gelände empfohlen, da sein Motor nicht stark genug ist, um an steilen Hügeln zu helfen. Allein diese Eigenschaft schränkt die Attraktivität des Elops 500 e an vielen Stellen stark ein.
Es ist auch besser, nicht sehr weit mit diesem Fahrrad zu fahren, denn Sie werden nur etwa 30 Kilometer zurücklegen. Seine Autonomie ist schwächer als die anderer elektronischer Fahrräder in dieser Preisklasse. Das Risiko, dass auf dem Heimweg die Energie ausgeht, ist nicht zu vernachlässigen.
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