Honda e 2020

Die Honda e kommt mit einem bewusst städtischen Ansatz auf den Markt für Elektro-Stadtautos. Weit entfernt vom Wettbewerb mit Langstrecken-Limousinen richtet sich dieses japanische Modell an Fahrer, die ein kompaktes, wendiges und vernetztes Auto für tägliche Fahrten in der Stadt suchen. Mit zwei Motorisierungen (100 und 113 kW) angeboten, zeigt das japanische Stadtauto eine Reichweite zwischen 210 und 222 km je nach Version. Mit einem Einstiegspreis von 35.060 € positioniert es sich im Premium-Segment der europäischen Elektro-Stadtautos.

Design und Innenraum

Mit einer Länge von 3.890 mm und einer Breite von 1.750 mm nimmt die Honda e wenig Platz auf der Straße und beim Parken in Anspruch, ein großer Vorteil für den städtischen Verkehr. Ihre kompakte Größe wird durch eine Höhe von 1.510 mm ergänzt und bietet eine Haltung ähnlich einer traditionellen Limousine statt eines Minivans. Der Radstand von 2.530 mm bleibt kurz und beeinflusst direkt den Innenraum für die Insassen.

Der Innenraum bietet Platz für vier Fahrgäste in einer ziemlich kompakten Konfiguration. Das Außendesign zeichnet sich durch Spiegel aus, die durch Kameras ersetzt wurden, eine technische Lösung, die Platz spart und den Luftwiderstand reduziert. Dieses Element unterscheidet das Modell optisch auf der Straße, beseitigt aber nicht den tatsächlichen Platzbedarf des Fahrzeugs zum Parken oder auf schmalen Straßen.

Motorisierung und Leistung

Zwei Elektromotoren stehen zur Verfügung. Die Einstiegsversion leistet 100 kW (136 PS) und 315 Nm Drehmoment, während die Advance-Version 113 kW (154 PS) bei gleichem Drehmoment bietet. Diese moderaten Leistungen entsprechen der städtischen Positionierung des Fahrzeugs. Auf beiden Versionen wird Frontantrieb verwendet.

Die Leistung spiegelt diese Philosophie wider : Die 100-kW-Version schafft 0 bis 100 km/h in 9 Sekunden, die 113-kW-Version in 8,3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei beiden Versionen gleich und auf 145 km/h begrenzt. Diese Werte platzieren die Honda e unter den reaktivsten Elektro-Stadtautos ihrer Klasse, bieten aber nicht das Durchstarten von Sportlimousinen.

Reichweite und Ladung

Die 35,5-kWh-Batterie unter dem Boden liefert eine WLTP-Reichweite von 210 km für die 100-kW-Version und 222 km für die 113-kW-Version. Diese Zahlen positionieren das Modell eindeutig als tägliches städtisches Fahrtauto und kurze periurbane Trips. Für regelmäßige Langstreckenfahrten erfordert die Honda e eine Ladestrategie oder ein Ersatzfahrzeug.

Das Schnellladen mit Gleichstrom erreicht 46 kW und ermöglicht in etwa 30 Minuten ein Aufladen von 20 % auf 80 % an kompatiblen Ladenetzwerken. Das Bordladegerät liefert 6,6 kW in Wechselstrom, also 8 bis 9 Stunden für eine vollständige Ladung von einer verstärkten Haushaltssteckdose. Der Combo-Stecker ist der gewählte Standard. Diese Laderaten entsprechen dem Standard für diese Fahrzeugklasse.

Ausstattung und Technologie

Die Kameraspiegel bilden die markante Technologieausstattung. Über die Ästhetik hinaus reduziert dieses System tote Winkel und integriert sich in einen ganzheitlichen Sicherheitsansatz an den Fahrzeugseiten. Der Combo-Stecker zeigt die Standardkompatibilität mit dem europäischen öffentlichen Ladenetzwerk.

Der Innenraum zeigt wenig Details zu Infotainment-Systemen oder Fahrhilfen über die Kameraspiegel hinaus. Zu diesem Preis sollten die Details der Ausstattung zwischen den beiden Versionen und der Zugang zu Konnektivitätstechnologien oder fortschrittlichen Fahrassistenzsystemen über Varianten oder optionale Pakete überprüft werden.