Toyota Corolla híbrida 2019

A Toyota Corolla híbrida chega em 2019 ao mercado português em duas carroçarias : berlineta compacta e break Touring Sports. O fabricante japonês propõe dois níveis de motorização para esta geração. A gama de entrada repousa num sistema híbrido clássico de 140 cavalos em tração dianteira, enquanto a versão Touring Sports 196 cv beneficia de uma motorização reforçada associada à transmissão integral. Esta estratégia posiciona a Corolla híbrida face às berlinetas familiares térmicas e aos primeiros híbridos do segmento, com uma gama tarifária distribuindo-se de 27 900 € a 38 750 €.

Design e habitabilidade

A Corolla 2019 adopta uma silhueta sóbria, sem extravagância estilística marcada. A berlineta mede 4 370 mm de comprimento para 1 790 mm de largura e 1 435 mm de altura, proporções clássicas do segmento. A distância entre eixos de 2 640 mm oferece um espaço interior adequado para quatro passageiros adultos, embora a habitabilidade permaneça convencional face a rivais mais generosas.

O porta-malas da berlineta apresenta 313 litros utilizáveis, extensível a 361 litros com os bancos rebatidos. A break Touring Sports mostra-se mais versátil com 581 a 598 litros conforme a configuração, o que a torna mais adequada às famílias necessitando de um verdadeiro espaço de carga. O peso controlado de 1 345 kg contribui para o consumo moderado do sistema híbrido.

Motorização e performances

Duas arquitecturas motorizadas compõem a oferta. A variante de base repousa num sistema híbrido paralelo associando um motor térmico e um motor elétrico para um total de 103 kW (140 cv). Transmite a sua potência através de uma caixa CVT automática de variação contínua em tração dianteira. As acelerações mantêm-se medidas : 0 a 100 km/h em 9,1 segundos para a berlineta.

A versão Touring Sports 196 cv adopta um nível superior : 144 kW (196 cv) com integral e bateria de hidreto metálico de níquel. Consegue 0 a 100 em 7,7 segundos e beneficia de melhor estabilidade em condições difíceis. As duas motorizações utilizam sistemas híbridos sem tomada de recarga, ao contrário dos híbridos recarregáveis : o motor elétrico extrai a sua energia da travagem e da desaceleração.

Autonomia e recarga

Nenhum dado de autonomia elétrica é aplicável a esta Corolla híbrida, uma vez que se trata de um sistema híbrido não recarregável. A bateria de iões de lítio (ou hidreto metálico de níquel na 196 cv) recarrega-se exclusivamente por recuperação de energia na travagem e em desaceleração. A autonomia real depende portanto unicamente do combustível armazenado no depósito térmico.

Esta arquitectura simplifica o uso quotidiano : nenhuma restrição de recarga externa, sem investimento numa tomada de casa. O proprietário alimenta simplesmente a viatura na bomba como um veículo tradicional, o que a torna uma solução de transição acessível para os reticentes ao elétrico puro.

Equipamentos e tecnologia

O equipamento varia conforme a tonalidade de acabamento. A partir da versão Dynamic, um ecrã táctil de 8 polegadas integra as funções de infoentretenimento de base. O climatizador bizona figura no catálogo dos acabamentos superiores. O sistema Toyota Safety Sense apporta o alerta de ultrapassagem involuntária de linha de via em toda a gama, posicionado como elemento de segurança estruturante.

Os seis níveis de acabamento (Active, Dynamic, Design, Collection, GR Sport para a berlineta ; Active, Dynamic, Design, GR Sport e Collection AWD para a break) gradualmente o equipamento e o conforto, sem revolução tecnológica. A presença da variante GR Sport marca uma nota desportiva menor ao nível estilístico e da suspensão, sem incidência na motorização.