Toyota Corolla hybrid 2019

Toyota Corolla hybrid trafia na rynek francuski w 2019 roku w dwóch wersjach karoserii: sedan kompaktowy i kombi Touring Sports. Japoński producent proponuje dwa poziomy motoryzacji dla tej generacji. Wersja podstawowa opiera się na klasycznym systemie hybridowym 140 KM z napędem na przednie koła, podczas gdy wersja Touring Sports 196 KM korzysta ze wzmocnionej motoryzacji w połączeniu z napędem na wszystkie koła. Ta strategia pozycjonuje Corollę hybrid wobec rodzinnych sedanów spalinowych i pierwszych hybryd w segmencie, z gamą cenową od 27 900 € do 38 750 €.

Projektowanie i przydatność wnętrza

Corolla 2019 przyjmuje prostą sylwetkę, bez wyrazistych cech stylistycznych. Sedan mierzy 4 370 mm długości i 1 790 mm szerokości oraz 1 435 mm wysokości, klasyczne proporcje segmentu. Rozstaw osi 2 640 mm zapewnia przyjemne wnętrze dla czterech dorosłych pasażerów, chociaż przydatność wnętrza pozostaje konwencjonalna w porównaniu z hojniejszymi konkurentkami.

Bagażnik sedana oferuje 313 litrów użytecznej pojemności, rozszerzalnej do 361 litrów ze złożonymi fotelami. Kombi Touring Sports jest bardziej wszechstronne z pojemnością 581 do 598 litrów w zależności od konfiguracji, co czyni go bardziej odpowiednim dla rodzin wymagających przestrzeni ładunkowej. Kontrolowana masa 1 345 kg przyczynia się do umiarkowanego zużycia paliwa systemu hybridowego.

Motoryzacja i osiągi

Dwie architektury napędowe tworzą ofertę. Wariant podstawowy opiera się na równoległym systemie hybridowym łączącym silnik spalinowy i silnik elektryczny na łączną moc 103 kW (140 KM). Moc transmitowana jest przez automatyczną skrzynię CVT z napędem na przednie koła. Przyspieszenie pozostaje umiarkowane: 0-100 km/h w 9,1 sekundy dla sedana.

Wersja Touring Sports 196 KM przyjmuje wyższy poziom: 144 kW (196 KM) z napędem na wszystkie koła i baterią nikel-wodorkową. Osiąga przyspieszenie 0-100 w 7,7 sekundy i zapewnia lepszą stabilność w trudnych warunkach. Obie motoryzacje wykorzystują systemy hybrydowe bez możliwości ładowania z zewnątrz, w przeciwieństwie do hybryd plug-in: silnik elektryczny czerpie energię z hamowania i zwalniania.

Zasięg i ładowanie

Żadne dane dotyczące zasięgu elektrycznego nie mają zastosowania do tej Corolli hybrid, ponieważ jest to system hybridowy niepodlegający ładowaniu z zewnątrz. Bateria litowo-jonowa (lub nikel-wodorkowa w wersji 196 KM) ładuje się wyłącznie poprzez odzyskiwanie energii podczas hamowania i zwalniania. Rzeczywisty zasięg zależy zatem wyłącznie od paliwa przechowywane w zbiorniku.

Ta architektura upraszcza codzienne użytkowanie: brak konieczności ładowania z zewnątrz, brak inwestycji w domową stację ładowania. Właściciel uzupełnia po prostu pojazd paliwem na stacji benzynowej jak tradycyjny samochód, co czyni go dostępnym rozwiązaniem przejściowym dla opornych wobec czystej elektromobilności.

Wyposażenie i technologia

Wyposażenie zmienia się w zależności od wersji. Od wersji Dynamic wyposażenie obejmuje ekran dotykowy 8 cali z podstawowymi funkcjami infotainmentu. Klimatyzacja dwustrefowa jest dostępna w wyższych wersjach. System Toyota Safety Sense zapewnia alert przed niezamierzonym opuszczeniem pasa ruchu w całej gamie, pozycjonowany jako konstytutywny element bezpieczeństwa.

Sześć poziomów wykończenia (Active, Dynamic, Design, Collection, GR Sport dla sedana; Active, Dynamic, Design, GR Sport i Collection AWD dla kombi) stopniowo rozszerzają wyposażenie i wygodę bez rewolucji technologicznej. Obecność wariantu GR Sport nadaje sporą nutę stylistyczną i zawieszeniu, bez wpływu na motoryzację.