Share This Article
Poznaj pierwszego elektrycznego Mustanga amerykańskiego producenta samochodów Ford: Ford Mustang Mach E, kompaktowy SUV coupe. Ten ostatni jest w sprzedaży od października 2020 roku w Europie i Stanach Zjednoczonych. Przygotuj się na ponowne zakochanie się w jeździe!
Konstrukcja SUV-a Ford Mustang Mach E
Ford zaryzykował, prezentując Forda Mustanga Mach E, który sprawił, że fani amerykańskiego ogiera podskoczyli. Świętokradztwo! Jednak czas zrobił swoje, a fani marki w końcu się przyzwyczaili.
Wygląd zewnętrzny
Ford Mustang Mach-E jest inspirowany liniami mitycznego amerykańskiego modelu, ale wyróżnia się pełnym grillem. Ponadto maska jest długa i muskularna, a reflektory nadają agresywny wygląd. Z tyłu skrzydła są podniesione, a tylne światła składają się z trzech części z charakterystyczną sygnaturą świetlną.
W dzisiejszych czasach samochody nie mają już zamków. Ford Mach E Mustang, który po francusku wymawia się „MAC i”, idzie jeszcze dalej. Bez klamek drzwi są one zastąpione przyciskiem na słupku drzwi. Wystarczy nacisnąć ten przycisk, a samochód odblokuje się i otworzy na kilka centymetrów.
Mustang Mach-E rozpoznaje sygnał z transpondera znajdującego się w kieszeni. Dostęp do pojazdu można również uzyskać za pomocą smartfona.
Wnętrze
Wewnątrz Ford Mustang Mach E jest wyposażony w szereg połączonych technologii. Zostały one zaprojektowane tak, aby zapewnić Ci wrażenia z jazdy dostosowane do Twoich potrzeb.
W przypadku deski rozdzielczej inspiracja Teslą jest oczywista. Jest nawet lepiej niż w Modelu 3 i Modelu Y. Kierowca ma dostęp do wielu ustawień dzięki centralnemu 15,5-calowemu ekranowi dotykowemu, zorientowanemu w formacie pionowym.
Tablet ma pokrętło u dołu, co ułatwia poruszanie się po menu. Ponadto deska rozdzielcza jest wyposażona w soundbar Bang&Olufsen.
Za kierownicą znajduje się drugi prostokątny ekran o przekątnej 10,2 cala. Jest on w 100% cyfrowy i służy jako tablica przyrządów, z doskonale widocznym prędkościomierzem. Ekran ten jest nadal mile widziany i zapobiega odwracaniu wzroku przez kierowcę.
Poziom wyposażenia jest również na najwyższym poziomie: elektryczne, podgrzewane i wentylowane fotele, podgrzewana kierownica oraz gniazda USB-A i USB-C, zarówno z przodu, jak i z tyłu.
Wymiary
Elektryczny Ford Mustang jest w stanie pomieścić do 5 osób, przy długości 4,71 m, szerokości 1,88 m i wysokości 1,60 m. Ford Mach E zachowuje mityczną sylwetkę modelu. Jego duży rozstaw osi ma prawie 3 metry długości (dokładnie 2,92 m).
SUV ma dwa bagażniki. Pierwszy znajduje się z tyłu. Tradycyjny bagażnik ma pojemność 402 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy nawet 1 420 litrów. Objętość ładunkowa wzrasta do 519 litrów w konfiguracji 5-miejscowej, załadowanej po dach.
Drugi znajduje się pod przednią maską (frunk) o pojemności 81 litrów. Wystarczająco dużo, aby bez przeszkód pomieścić podręczną walizkę.
| Pojemność i wymiary | |
| Długość | 4713 mm |
| Szerokość | 1881 mm |
| Wysokość | 1597 mm |
| Rozstaw osi | 2984 mm |
| Promień skrętu | 11,6 m |
| Pojemność tylnego bagażnika | 402 L |
| Pojemność złożonych tylnych siedzeń | 1420 L |
| Pojemność przedniego bagażnika | 81 litrów |
Silniki i osiągi
Z napędem na tylne koła Macha E Mustang rozwija moc od 269 do 294 KM i moment obrotowy 430 Nm, w zależności od wybranego typu akumulatora.
W wersji podstawowej i z napędem na wszystkie koła elektryczny Ford Mustang gromadzi od 269 do 351 KM mocy przy momencie obrotowym 580 Nm. W wersji GT moc wzrasta do 487 KM, a moment obrotowy do 860 Nm.
Przyspieszenie jest stosunkowo proste. W wersji podstawowej od 0 do 100 km/h rozpędza się w 6,9 sekundy, a w wersji GT w zaledwie 4,4 sekundy. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 180 km/h i 200 km/h dla topowego modelu GT.
| RWD 76 kWh | eAWD 76 kWh | RWD 99 kWh | eAWD 99 kWh | AWD GT 99 kWh | |
| Moc maksymalna (kW/CH) | 198/269 | 216/294 | 198/269 | 258/351 | 358/487 |
| Maksymalny moment obrotowy (Nm) | 430 | 430 | 580 | 580 | 580 |
| Prędkość maksymalna (km/h) | 180 | 180 | 180 | 180 | 200 |
| od 0 do 100 km/h (start na stojąco) | 6.9 sekund | 6.3 sekundy | 7 sekund | 5.8 sekund | 4.4 sekundy |
| Zużycie paliwa (kWh/100 km) | 16,5 | 17,9 | 16,5 | 18,1 | 20 |
| Transmisja | Napęd | Kompletny | Napęd | Kompletny | Kompletny |
Akumulator i autonomia
Ford Mach E Mustang jest dostępny z dwiema konfiguracjami akumulatorów. Pierwsza, o pojemności 75,7 kWh, wyposażona jest w 288 ogniw litowo-jonowych. Oferuje zasięg od 400 do 440 kilometrów w cyklu WLTP, w zależności od wybranej skrzyni biegów, wersji AWD lub RWD.
Drugi, o mocy 98,8 kWh, posiada łącznie 376 ogniw i oferuje zasięg od 378 do 610 km na jednym ładowaniu (w zależności od wybranego poziomu mocy). W obu przypadkach powyższych konfiguracji marka Ford zapowiada gwarancję na swoje akumulatory wynoszącą 8 lat lub 160 000 km.
| RWD 76 kWh | eAWD 76 kWh | RWD 99 kWh | eAWD 99 kWh | AWD GT 99 kWh | |
| Autonomia | 440 km | 610 km | 400 km | 540 km | 500 km |
| Pojemność akumulatora (kWh) | 75,7 kWh | 98,8 kWh | 75,7 kWh | 98,8 kWh | 98,8 kWh |
| Masa akumulatora (kg) | 477 | 596 | 477 | 596 | 596 |
Ładowanie
Luk ładowania znajduje się na lewym przednim błotniku Forda Mustanga Mach E. Jego wtyczka jest typu CCS Combo. Ładowanie jest tak proste, jak ładowanie smartfona. W tym celu Mustang Mach-E oferuje dwie możliwości:
| Ładowanie w domu: Z mocą 11 kW, poprzez domowe gniazdko lub podłączoną stację Wallbox. Stacja Wallbox zapewnia pełne ładowanie w nocy lub wtedy, gdy tego potrzebujesz. |
| Szybkie ładowanie: Na stacjach szybkiego ładowania do 150 kW sieci Ionity, w której Ford jest udziałowcem, oraz 115 kW dla standardowego zasięgu. |
Dzięki sieci Ionity akumulator zapewnia średnią autonomię 119 km po 10 minutach ładowania. Czas na przerwę na autostradzie, idealna opcja na kawę lub przekąskę.
Wykończenia elektrycznego Forda Mustanga
Ford Mustang Mach-E jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia: Mach-E Base, Mach-E Premium i Mach-E GT.
Ford Mustang Mach E Base
Główne cechy
| Dwustrefowa automatyczna klimatyzacja |
| Podgrzewane przednie fotele |
| Kamera cofania |
| BLIS – monitorowanie martwego pola z ostrzeżeniem o zbliżającym się pojeździe |
| 15.5-calowy centralny ekran dotykowy i 10,2-calowa cyfrowa tablica przyrządów |
Ford Mustang Mach E Premium
Główne cechy
| Podgrzewane lusterka zewnętrzne z funkcją BLIS i elektrycznym składaniem |
| Reflektory Full LED z charakterystyczną sygnaturą świetlną Forda Mustanga |
| 8-kierunkowe podgrzewane fotele przednie z pamięcią ustawień |
| Oświetlenie ambientowe LED |
| 19-calowe felgi aluminiowe z czerwonymi zaciskami |
Ford Mustang Mach E GT
Główne cechy
| Klapa tylna z zestawem głośnomówiącym |
| 10-głośnikowy system audio B&O z wbudowanym soundbarem |
| Sportowe fotele Ford Performance |
| Zawieszenie MagneRide |
| 20-calowe felgi aluminiowe z czerwonymi zaciskami hamulcowymi Brembo |
| kamera 360 |
Wszystko, co musisz zrobić, to wybrać wykończenie, które zawiera żądane wyposażenie.
Cena Mustanga Mach-E
Ford Mustang Mach E jest dostępny od 60 700 euro w wersji z napędem na dwa koła (RWD) i z małym akumulatorem 75,7 kWh. W tej cenie model ten niestety nie kwalifikuje się do premii ekologicznej. Mercedes EQC 400, a także BMW iX3 to główni konkurenci, ale mniej czołowi i nieco drożsi.
| Bateria | Konfiguracja | Autonomia | Moc | Cena |
| 76 kWh | RWD | 440 km | 269 km | od 60 700 € |
| 76 kWh | AWD | 400 km | 269 ch | od 65 500 € |
| 99 kWh | RWD | 610 km | 294 ch | od 66 300 € |
| 99 kWh | AWD | 540 km | 351 ch | od 74 000 € |
| 99 kWh | AWD GT | 500 km | 487 km | od 86 100 € |
Gdzie produkowany jest Mustang Mach-E?
Ford Mach E Mustang jest produkowany w zakładzie montażowym Cuautitlán Izcalli w Meksyku. W czerwcu 2021 r. amerykański producent samochodów ogłosił, że wyprodukował więcej elektrycznego Forda Mustanga Mach-E, 27 816 sztuk, w porównaniu do 26 089 w przypadku Forda Mustanga termicznego.
Nasza opinia
Mustang Mach-E to niewątpliwie ładny samochód elektryczny z wyższej półki, który ma swoje zalety, ale także pewne wady. Ten SUV ma wiele silników i akumulatorów. Na drodze jest równie dobry w dynamicznej jeździe, jak i bardziej konwencjonalnej. Amerykański model będzie musiał konkurować z Audi Q4 e-Tron, które ma taką samą moc, ale jest droższe. Czy jest więc faworytem?
